98018. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamos kocsikhoz

Megjelent 1929. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 98018. SZÁM. — XYni/b. OSZTÁLY. Mentőkészülék villamos kocsikhoz. Mayar Lajos mechanikus Budapest. Bejelentés napja 1928. évi június hó 19-ike. A találmány két együttműködő részből áll, amelyek a sínek felett oly magasságban vannak elrendezve, hogy a járműnek normális üzemét nem gátolják. Az egyik 5 részt a kocsialváz homlokrészhez erősített tapintófelület alkotja, mely rendesen függélyes síkban helyezkedik el, mihelyt azonban a jármű elé került egyén annak ütközik, úgy a tapintófelület vízszintes 10 helyzetbe felcsapódik, egyidejűleg pedig a kosárszerű mentőkészüléket a vágányokig lenyomja, úgy hogy a kocsi elé került egyén e kosárszeríí felfogókészülékbe jut. A rajzon a találmánynak egyik példa-15 iépeni, kiviteli alakja látható, amelytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, számos eltérés is képzelhető: Az 1. ábra a mentőkészüléknek távlati képe, a 20 2—3. ábrák a készüléknek vázlatos oldalnézeteit, kétféle munkahelyzetben mutatják, a 4. ábra a készüléknek hátsónézete, részbeni metszete, az 25 5. ábra a készüléknek felülnézete, a 6—7. ábrák az 5. ábrához tartozó részleges hosszmetszeteket kétféle munkahelyzetben tüntetnek fel. Az alváznak mellső részéhez a (b) ta-30 pintófelülel, (o) vízszintes tengely körül lenghetően, van erősítve. E tapintófelület mögött a (c, c', c") mentőkosár van elrendezve, mely a vízszintes (c) felületrészből, a függélyes vagy közel függélyes (c') 35 felületrészből és a két ferdén hátrafelé nyúló (c") oldalrészekből áll. Az összes felületrészek rugalmasan vannak kiképezve és előnyösen'párnázva vannak. A (c, c') felülelek előnyösen olykép vannak alakítva. hogy az azokra került egyént biztosan meg- 40 tartják. A mentőkosárnak függélyes (c') részéhez, a (d) tartólemezek segélyével (e) vezetőhüvelyek vannak erősítve, melyek a (j) kocsialvázhoz erősített (f) vezetőorsók mentén vannak vezetve és (g) rúgók állal 45 befolyásoltatnak. A mentőkosár felső részén (h) horgok vannak, amelyek a mentőkosárnak felemelt helyzetében (2. és 4. ábrák) az alváznak (j') áttörésein keresztülnyúlnak és a (k) vezetékekben mozgé- 50 kony (i) tolókákkal, az (m) rúgó hatására kapcsolódnak. Az (i) tolókáknak belső végén felfelényúló (1) toldatai vannak, amelyekkel a (n) vezérlőkarok olykép működnek együtt, hogy az esetben, ha e (n) 55 vezérlőkarok (n') forgáspontjuk körül egymásfelé lengenek, ezek az (i) tolókákat magukkal viszik, amiáltal azoknak külső végei a (h) horgokból kikapcsolódnak és a mentőkosár a (g) rúgók hatá- 60 sára a 3. ábra szerinti, mentőhelyzetbe ugrik. A (n) vezérlőkarokat a (b) tapintólemez befolyásolja olykép, hogy mihelyt a lapintólemeznek valaki ütközik, a (n) 65 vezérlőkarok fentemlílett mozgásukat elvégzik. A (n) tapintókaroknak szabad (n") végeit az (u) vezérlősín befolyásolja (u') bevágásai útján, amelyeken e karoknak 70 ferdén kifeléhajlított (n") végei olykép vannak vezetve, hogy az esetben, ha az (u) sín jobbról-balra mozog, úgy a (n) karok egymásfelé közelednek. Az (u) sínnek két vége egy-egy (v) vezetőrúdhoz van erő- 75 sítve, amelyen (v") rúgók ellenében a (v') vezetékben hosszirányban elmozoghatnak és az (u) sínt balfelé igyekszenek eltolni. i