97647. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművek számára

— 2 — járat után zárja és az utána következő új fékezésnél ismét nyitja. A második tekercs helyett membránt is alkalmazhatunk, melyre nyomófolyadék hat; ezt a folyadé-5 kot a lazítási járatnál fékrudazat útján mozgatott dugattyú eltolja úgy, hogy a membrán a fékező áram áramkörét bizonyos lazítási járat után ismét zárja, mely áramkört előzőleg a fékező áramtól függő 10 relais megszakította volt. Hogy a jármű sebességétől függő, rövid lazítási periódus hosszát szabályozhassuk, szabályozható csillapító szerkezetet rendezhetünk el, mely a fékező áram zárását 15 előidéző rudazatrészre hat, vagy pedig ehelyett a membránt vezérlő nyomóközeg átáramlási keresztmetszetének változtatására szolgáló szerkezetet is alkalmazhatunk. Természetes, hogy tetszőleges más 20 eszközök is találhatnak alkalmazást, melyek lehetővé teszik a lazítási periódus változtatását. Ezen szabályozó eszközök hatását magától a jármű sebességétől is függővé tehet-25 jük, amennyiben pld. egy a jármű sebessége által befolyásolt szerkezetet, pld. tachometert, ezekre a szabályozó eszközökre oly módon engedünk hatni, hogy ennek a hatásnak sebessége bizonyos vi-30 szonyban álljon a menetsebességgel. Rendesen közepes időt fogunk alkalmazni az áramkörnek önműködő megszakítás utáni zárására anélkül, hogy külön szabályozó eszközökhöz folyamodnánk. 35 A találmány a fékezést elektromos árammal létesítő mindennemű fékberendezéseknél találhat alkalmazást; így többek között pl. egy, vagy több szolenoiddal ellátott fékberendezéseknél, melyeknek 40 szolenoidjai a járműről meghajtott dinamógépből vagy a völgymenetben és sebességcsökkenésnél áramfejlesztők gyanánt működő motorokból kapnak áramot, azután elektromágneses fékberendezéseknél 45 egy vagy több, a sínek fölött elrendezett elektromágnesben, vagy pedig rövidzárási fékeknél, melyek az áramfejlesztőleg működő elektromotort, fékezés céljából, ellenállásokra engedik hatni. Elektromág-50 neses fékberendezéseknél az visszaféle mozgás, melyet az elektromágnesek az áramkör megszakítása után, rúgó hatása alatt, felfelé végeznek, a fékező áramnak a találmány szerinti zárására használha-55 tók fel. Az elektromotoroknak fékező áramfej lesztők gyanánt való használatánál a motorok felfüggesztő eszközeinek mozgása használható fel erre a célra, mely egy a fékezőáramot uraló relais áramkörét 60 nyitja, illetve zárja. Végül a találmány akkor is alkalmazást találhat, ha a fékek lazítása is elektromos úton, pld. szolenoiddal vagy elektromotorral történik, az egyenes meneti áram fel- 65 használása mellett. A lazítási szolenoid magjának mozgása arra szolgálhat, hogy a fékező áramot, a megszakítás után, membrán és nyomófolyadék, vagy mechanikai eszközök segélyével, ismét zárja. Ha 70 a fékezés számára is gondoskodunk szo lenoidról, akkor a két szolenoidet egymással egyesíthetjük és közös magra engedhetjük hatni. Emellett a fék-szolenoiddal együtt, hydraulikus vagy pneuma- 75 tikus fékező erőt alkalmazhatunk, ahol is a közös magot egyúttal a nyomóközeg tolja el. Ebben az esetben a találmány szerint, a fékező áram megszakításával és újbóli zárásával egyidejűleg, a nyomókö- 80 zeg is működésbe és működésen kívül helyeztetik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának több példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 85 1. ábra szerinti elrendezés fék-szolenoiddal ellátott fékberendezésnél valósítja meg a találmányt. A 2. ábra az 1. ábra szerinti elrendezés változata. A 90 3. ábra a találmánynak elektromágneses fékkel kapcsolatban tünteti fel a találmány alkalmazását, melynél a sínek fölött elrendezett elektromágnes talál alkalmazást. A 95 4. ábra szerinti kivitelnél a jármű elektromotorai használtatnak fel áramgerjesztők gyanánt a fékezéshez. Az 5. ábra oly fékberendezést szemléltei, mely a fékezés és lazítás számára való kéí 100 szolenoiddal van ellátva. A G. ábra a talámánynak oly kiviteli alakját tünteti fel, melynél a lazítási periódust csillapított mozgású elektromágnes befolyásolja. 105 Az 1. ábra szerint a (2) magnak és ezzel együtt a (3) emelőnek a (16) kerékhez való szorítására szolgáló (1) szolenoid áramköre a (4) relaistekercs (5) fegyverzete által befolyásolt (7) kontaktuson és 110 a (17) vezérlőkapcsolón van átvezetve és innen az elektromotor okhoz vezet, melyek rendesen a járművet hajtják, fékezésnél azonban áramfejlesztők gyanánt működnek és áramot küldenek a (2) szolenoidba 115 és a (4) tekercsbe. Az (5) fegyverzet ezenkívül a (6) visszahúzó rugó hatása alatt áll, amelynek az a törekvése, hogy a fegy-