97634. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés

— 3 — ródik. A kapcsolókorong kerületének támaszkodó (g") rúgó a korongot mindig oly helyzetben rögzíti, amelyben az áramkör meg van szakítva. 5 Az eddigiekből világos, hogy a szabályozóhüvelynek emelkedésekor, tehát a mozdony gyorsulásakor, a baloldali (g') kapcsolókorong forog el és elforgása közben az (1) villamdelejt időszakosan ger-10 jeszti, amiáltal az adókészülék rácskörébe a (Cl) kondenzátor időszakosan (megszakításokkal) bekapcsoltatik és a mozdony adókészüléke e kondenzátornak megfelelő hullámhosszon, megszakításokkal rádió-15 hullámokat bocsát ki, míg ha a mozdony sebessége csökken és ezáltal a szabályozóhüvely sülyed, úgy a (G2) kondenzátor fog az adókészülék rezgőkörébe megszakításokkal kapcsoltatni és a mozdony adó-20 készüléke egy másik hullámhosszon fog megszakításokkal rádióhullámokat kibocsátani. A mozdonyon lévő vevőkészülék, mely az (Ll') antennatekercshez tartozik, az 25 (L7) tekercsből és (C3) kondenzátorból álló rezgőkörből áll, mely a vészjelzőgépről érkező vészjelző hullámok esetén rezgésbe jut és például a (D) detektoron át a (13) villamdelejes relaist gerjeszti, mely az-30 után, bármely ismert módon, a mozdonyt: önműködően megállítja. A 2. ábrán a vészjelzőgépen lévő kombinált adó- és vevőberendezés, valamint az azokkal kapcsolatos szerkezetek vannak 35 feltüntetve. A vészjelzőgépnek (Av) antennája és (Fv) földelése közé ugyancsak két aperiodikus (L3, L6) antennatekercs van iktatva. Az (L6) antennatekercs a vészjelző-40 gépnek (11) adókészülékével induktív kapcsolatban áll, mely adókészüléknek az (L7) tekercsből és (C3) kondenzátorból álló rezgőköre oly rádióhullámokat bocsát ki, illetőleg gerjeszt, amelyekre a mozdonyon 45 lévő (L7) és (C3) rezgőkör hangolva van. A vészjelzőgépen lévő (11) adókészülék fűtőáramkörébe több, párhuzamosan kapcsolt (12) megszakítóhely van iktatva, amelyek a vészjelzőgépen elrendezett, önma-50 gukban ismert tapintószerkezetekkel állanak kapcsolatban, olykép, hogy ha a vészjelzőgépnek bármely része valamely akadályba ütközik, vagy pedig a vészjelzőgép kisiklik, úgy e megszakítóhelyek egyi-55 kén a fűtőáramkör záródik és a vészjelzőgép adókészüléke működésbe jön, megszólaltatja a mozdonyon lévő vevőkészüléket és ezáltal a mozdonyt önműködően megállítja. Az adókészüléken kívül a vészjelzőgé- 60 pen még két vevőkészülék is van elrendezve, melyeknek mindegyike egy-egy (L4, L5) tekercsből és (Cl, C2) kondenzátorból áll, mely rezgőkörök az (L3) aperiodikus antennatekerccsel állanak induktív 65 kapcsolatban és mely vevőkészülékek a mozdonyról kibocsátható kétféle hullámhosszra vannak hangolva, ítgyhogy az egyik hullámhossz esetén az egyik vevő készülék, a másik hullámhossz esetén pe- 70 dig a másik vevőkészülék jön működésbe ós gerjeszti a (D) egyenirányító (detektor) közbeiktatásával a (n), illetve (n') villamdelejt, illetve relaist, melyek tehát a mozdonyról váltakozva érkező, időszakos 75 rádióhullámok által váltakozva gerjesztetnek. A (n, n') relaisk egy-egy (o, o') szerkezetet befolyásolnak, melyek mindegyike egy kis motort alkot, melyek a (p, p') ki- 80 lincsművek útján a csavarmenetes (r, r') tengellyel vannak kapcsolva, amelyen az (s) és (v) csavaranyák hosszirányában eltolhatóan, de el nem forgathatóan ülnek. Az (o, o') motorok vagy rúgós motorok, 85-vagy pedig villammótorok. A (n, n') relaisk azoknak indítószerkezetét befolyásolják, melyek ismert módon olykép vannak kiképezve, hogy az indítószerkezet működtetése után e motorok egy fordula- 90 tot tesznek, azután pedig önműködően megállnak mindaddig, míg az indítószerkezet újból nem befolyásoltatik. Az (o, o') motorok, valamint azokat a (r, r') tengelylyel összekötő (p, p') kilincsművek olykép 95 vannak kiképezve, hogy az (n) vagy (n') relais gerjesztése esetén a (r) tengely egyik vagy másik irányban tesz egy fordulatot, aminek megfelelően a (r, r') tengelyen ülő (s, v) anyacsavarmenetes hüve- ÍOO lyek egy menetmagasságnak megfelelően, felfelé vagy lefelé eltolódnak. Az (s) hüvely e mozgása a vészjelzőgép hajtómotorjának sebességét szabályozó készüléknek (u) tengelyére vitetik át oly- 105-kép, hogy az (s) hüvelynek egyik irányú elmozgása esetén a vészjelzőgép sebessége csökkenjen, ellenkező esetben pedig növekedjék. E mozgásátvitel igen sokféleképen történhetik. Jelen példánál az (s) hüvely- 110 nek rúdfogazással ellátott (s') toldata van, amely (s") fogaskerékáttétel útján az (u) tengelyen lazán ülő (t') tengelykapcsolórésszel kapcsolódik. Az (u) tengelyen egy második (t") tengelykapcsolórész 115 ugyancsak lazán ül, míg e (t', t") tengelykapcsolórészekkel az (u) tengelyen ékrovatékban eltolható, kettős (t) tengely-