97340. lajstromszámú szabadalom • Turbinaszivattyúk kerékszélességének változtatására szolgáló berendezés

Megjelent 1929. évi szeptember hó 146-án. MAGYAR KIRÁLYI ^Jig® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 91340. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Turbinaszivattyúk kerékszélességének változtatására szolgáló berendezés. Máttyus Sándor oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1927. évi december hó 13-ika. Az elektromos erőátvitel elterjedésével együtt a turbinaszivattyúk is mind nagyobb teret hódítanak ós már kezdik kiszorítani a lassú járású dugattyús gépe-5 ket a vízvezetéki üzemekből. Teljesítményszabályozás tekintetében azonban nem elégítik ki teljesen az üzemi követelményeket, mert a ma használt szabályozási módok vagy a berendezési, vagy az üzem-10 költségek növelik meg lényegesen. Ugyanis a vízszállítás szabályozására két módot alkalmaznak: a fordulatszám változtatását és a nyomótolózár lefojtását. Míg az első gazdaságos mód az általában 15 elterjedt háromfázisú assynchron-mótorok mellett csak drága segédgépek beállításával vihető keresztül, addig a tolózárszabályozás az üzem hatásfokát lényegesen lerontja. Egyéb szabályozási kísérletek, 20 úgymint a vezető lapátok vízturbináknál alkalmazott elforgatása, vagy az egyes csatornák kikapcsolása, nem vezettek kielégítő eredményre. Jelen berendezés a teljesítményszabá-25 lyozást a járó és vezető kerekek szélességének változtatása által kívánja megoldani, mely mód a vízszállítást közel lineárisan befolyásolja anélkül, hogy a hatásfokot lényegesen rontaná. Külön-30 böző szélességű kerekek előállítása által a gyárak ugyanazon typusú és nagyságú gépeiket más-más vízszállításokra teszik alkalmassá, azonban a jelenlegi mereven összeépített lapátos kerekek mellett ez 35 csak a gyárban a kerék kicserélésével történhetik, addig jelen megoldás a kerekek szélességét a vízszállításnak megfelelőleg üzem közben állítja be. Ezt úgy éri el, hogy úgy a járó, mint a vezető kerekek lapátjait határoló tárcsák közül csak 40 az egyiket kapcsolja össze mereven a lapátokkal, a másik laza, a lapátok helyei ki vannak belőle vágva, s így szabadon közeledhetik a másik tárcsához, mikor is a lapátok a kivágásokba belehatolnak. 45 Ezt a közelítést, illetve távolítást, tehát a kerékszélességek változtatását üzem közben kívülről, három egyszerre, egyformán mozgatott csavar segítségével a vezetőkerék laza tárcsájának elmozgatása 50 által érjük el, melyet a járókerék laza tárcsája a rajtuk megfelelőleg kiképezett tömítőfelületek által szabályozott folyadéknyomás hatása alatt követni kénytelen. 55 A mellékelt rajz 1. ábrája egy többlépcsős' turbinaszivattyú két utolsó fokát mutatja tengelyirányú metszetben, 2. ábra ennek (A, B) metszete, 60 3. ábra egy járó és vezető kerék laza tárcsáinak metszete nagyobb léptékben. A berendezés ismertetése a következő: (a) tengelyre rá van ékelve (b) forgó tárcsa vele mereven összefüggő (c) lapátok- 65 kai. A vezető kerék (d) lapátrendszerével mereven összetartozó (e) tárcsája pedig az egyes fokokat elválasztó (f) válaszfalakkal, illetve (g) fedőlappal van öszszeillesztve, és ezekkel együtt (h) szivat- 70 tyúházzal mozdulatlan egészet képez. A forgórész laza tárcsája (i), a 3. ábrának megfelelőleg belül üreges, két részből van összeillesztve és a belső — lapátok felé eső — lapján a lapátok helyei ki vannak 75 vágva, azonban lehet egyetlen tömör darabból kiképezni, mikor nem üreges, a lapátoknak megfelelő kivágások azonban