97200. lajstromszámú szabadalom • Hűtőgépekhez való forgó szárnyas dugattyús kompresszor
— 2 — ágyazó, a szokásos módon tömített, ugyancsak (l1 ) hütőköpennyel körülvett (3) csapágy gyanánt, annak másik homlokfala pedig levehető (4) fedél gyanánt van 5 kiképezve. A két (1) és (1] ) hűtőköpeny az (l2 ) csatorna útján közlekedik egymással és bennük a kondenzátorból lefolyó víz kering, mely az (l3 ) összekötőcsövöií keresztül (2. ábra) lép be az (l1 ) köpenybe 10 és az (1) köpenynek a rajzon nem látható helyén távozik. A (2) hengerben van az ugyancsak hengeres (5) dugattyútest, — melynek átmérője valamivel kisebb, mint a henger belvilága, — oly módon excentri-15 kusan ágyazva, hogy függőleges tengelysíkja a henger függőleges tengelysíkjával egybeesik és hogv az (5) dugattyútest az ezen közös tengelysíkban mindenkor fent fekvő alkotója mentén állandóan a (2) 20 henger futófelületével érintkezik, miáltal az (5) dugattyú és a (2) henger között, a közös tengelysíkhoz szimmetrikus, sarlószerű munkatér létesíttetik, melynek (6) jobboldali fele a kompresszor szívókam-25 ráját, a (7) balodali fele pedig a nyomókamráját képezi. A (6) szívókamra a felső és alsó végéhez közel, valamint a közepén a hengerfalban, kiképezett egy-egy (8—8) furat útján a hengertestben oldalt kiképe-30 zett, függőleges (9) csatornával áll összeköttetésben, amelybe a hűtőtelep elgázosítójának végével összekötött (10) szívóvezeték, illetve gázhozzávezetőcső torkollik. A (7) nyomókamra, a felső végéhez közel, 35 négy, a henger egy alkotója mentén egymás mellett a hengerbe torkolló (11) furat útján (1. és 3. ábra) a hengertestben fent kiképzett vízszintes, (12) csatornával van összekötve, amelybe a hűtőtelep kondenzá-40 torába vezető (13) nyomóvezeték torkollik. Az (5) dugattyú a (14) tárcsa közvetítésével közvetlenül egy elektromotorral kapcsolható, golyóscsapágyakban forgó (15) tengelyre van felékelve és négy, egymás-45 hoz képest 90° alatt álló, keresztülmenő, sugárirányú (16) hosszhoronnyal bír, amelyekben egy-egy téglalapalakú lemezből álló (17) dugattyúszárny sugárirányban eltolhatóan van ágyazva, mely pon-50 tosan olyan hosszú, mint az (5) dugatytyútest, úgyhogy ezen (17) szárnyak homlokfelülete az (5) dugattyúhomlokfelületével pontosan egy síkban fekszik. Két-két ugyanazon tengelysíkban fekvő (17) 55 szárny között két-két (18) távolságtartó pecek van — a dugattyútengelyt merőlegesen metszve — az (5) dugattyún és a (15) tengelyen keresztülmenően, — hosszirányukban eltolhatóan ágyazva, melyek hossza úgy van méretezve, hogy clZ cl hoz- 60 zájuk tartozó (17) szárnyaknak sugárirányban mért hosszát a (2) henger belső átmérőjének hosszára, 100-ad mm-nyi különbséggel, kiegészíti. Ennek következtében a (17) külső szárnyak hosszélének, az 65 (5) dugattyú minden állásában, a hengerfutófelülettel érintkezésben kell maradnia. Hogy már most ezen érintkezés az (5) dugattyú excentrikus elrendezése dacára és az (5) dugattyú minden helyzeténél egyen- 70 lően bensőséges és tömített maradjon, a (17) szárnyak külső hosszszéle, az egész hosszában, egy félhengeralakú (19) horonnyal van ellátva, amelyben egy ebbe beleillő, félhengeralakú (20) léc van 75 ágyazva (4. és 5. ábra), melynek (21) külső felülete a (2) henger futófelülete szerint van csiszolva. Ezen (20) léc tehát a (17) szárnyban csuklószerűen elforoghat és ennek következtében a (17) szárny minden 80 állásánál állandóan az egész (21) külső felületével a henger futófelületével benső érintkezésben marad, mint azt a 4. és 5. ábrán feltüntetett két szélső állás mutatja. Ezen berendezés által tehát egy ed- 85 digelé el nem ért megbízható lezárást, tömítést érünk el a dugattyúszárnyak és a henger között, mely a kompresszor teljesítőképessége számára különös fontossággal bír. Az (5) dugattyú és a (17) szár- 90 nyak, illetve a (6) és (7) szívó- és nyomótérnek oldalsó tömített lezárása a dugatytyú mindkét oldalán a (2) hengerbe beleillően és elforgás ellen biztosítva behelyezett, gyűrűalakú (22) elzárólemezek által 95 történik. A baloldali (22) elzárólemez a baloldali hengerhomlokfalnak egy, az elzárólemezbe benyúló, a dugattyútengelylyel centrikus, agyszerű, belső oldalon levő (25) nyúlványa által, a jobboldali (22) 100 elzárólemez pedig csak egy, ezen lemez és a henger közé behelyezett, a lemeznek tengelyirányú eltolhatóságot lehetővé tevő, sima (26) pecek által (2. ábra) van elforgás ellen biztosítva. Ezen (22) elzáró- 105 lemezek, részben a súrlódás csökkentése céljából, részben pedig azoknak a szárny-és dugattyúhomlokoldalakhoz a kenőolaj túlnyomása által való odaszorításának biztosítása céljából, belső oldalukon épen 110 csak a kamrák végső nyílásait és a dugattyúhomlokfalak legkülsőbb széleit (illeszkedő léceit), túlfedő (23) illeszkedő lécekkel vannak ellátva (6. ábra), amelyekben (24) kenőhornyok vannak kiképezve. 115 A (22) elzárólemezek vastagsága úgy van méretezve, hogy azok külső homlokfelülete és a hengerfenekek között még (27),
