96830. lajstromszámú szabadalom • Zárt kocsiszekrényszerkezet automobilokhoz

. Megjelent 1929. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI S^ffl® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96830. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Zárt kocsiszekrényszerkezet automobilokhoz. Piltzer György gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1928. évi április hó 6-ika. Az automobilok zárt kocsiszekrényeit eddig két ellentétes elven alapuló szerkezettel készítették. Az egyik szerkezet értelmében az egész kocsiszekrényre kiter-5 jedő, merev vázat alkalmaztak, hogy az egész kocsiszekrény merev testet alkosson. Az ily szekrények azonban aránylag költségesek és nagysúlyúak, amennyiben pedig tisztán fémből, sajtolással készül-10 nek, úgy előállításuk bonyolult és költséges berendezéseket igényel. Ezzel ellentétben, a másik szerkesztési elv szerint, a kocsiszekrény minden egyes faleleme külön keretvázat képez, amelyek egymás-15 sal engedékeny kapcsolatok, pl. gumirészek segélyével függnek össze és hajlékony anyaggal, pl. műbőrrel vannak bevonva. E szerkezet a kocsiszekrények merevségéről teljesen lemond és a kocsiszek-20 rény az alváz deformációit szabadon követheti, hogy a nyikorgásokat elkerülje, Ez utóbbi típus hátrányai abban rejlenek, hogy a jármű alvázától függetlenül dolgozik, a kocsiszekrény előállítása költ-25 séges és hogy az engedékeny kapcsolatok megbízhatatlanok. A találmány tárgya oly kocsiszekrényszerkezet, amely a fenti típusok egyikéhez sem tartozik és amely amellett, hogy 30 az alváz kimerevítését támogatja, csekély súlyú és tömeggyártásra alkalmas. A találmány lényege abban áll, hogy a kocsiszekrény üreges hosszszekrénytartókat tartalmazó és ezekkel mereven kap-35 csolt, fémajtótartóoszlopokat hordó, merev fémfenékkeretből, továbbá a kocsiszekrény falait alkotó és borítólemezzel bevont vázkeretekből áll. A találmány tárgyának legcélszerűbb 40 megoldási alakja abban áll, hogy a kocsiszekrény merev fémfenékkeretének hossztartói, a kocsiszekrény hátsó és mellső vázát képező keretek csatlakozási helyén, e keretvázak külső, függőleges tartóinak felvételére szolgáló hüvelynyúlványokkal 45 van ellátva, A mellékelt rajz a találmány szerinti kocsiszekrény egy példaképeni megoldási alakját tünteti fel oly négyajtós kocsiszekrény számára, amelynek fenékke- 50 rete, önmagában véve ismert módon, üreges fémlemezből hegesztett szekrénytartókból van kiképezve. Az 1. ábra a fenékváz távlati képe, a 2. ábra az összeszerelt kocsiszekrény 55 teljes vázának képe, borítás és ajtók nélkül, a 3. ábra a kocsiszekrény egy oldalának függőleges metszete a 2. ábra 3—3 vonala szerint. 60 A rajzban feltüntetett példánál a kocsiszekrény fenékkeretének (1, 1) hossztartói vaslemezből hegesztett szekrénytartókból állanak, amelyekhez a hátsó kerekek felvételére szolgáló (2, 2) kerékdobok van- 65 nak hegesztve. A két hossztartót az ugyancsak bádoglemezből hajlított fenéklemezek merev fenékkeretté egymással összekötik, melyek üreges (3, 4) haránttartókat és epek között fekvő tálcaszerű 70 (5) és (6) mélyedéseket képeznek. A találmány szerint az (1, 1) hossztartók, azokon a helyeken, ahol a kocsiszekrény (a) mellső, vagyis szélvédőfala és (b) hátsó fala csatlakozik a fenékkeret- 75 hez, hüvelyszerű (7, 7), ill. (8, 8) nyúlványokkal van ellátva, melyek a fenékkerettel célszerűen hegesztés révén mereven vannak összekötve. A kocsiszekrény mellső (a) fala a keretszerű (9) vázból áll, 80