96766. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai kenőszerkezet főleg vasúti csapágyakhoz

Megjelent 1929. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96766. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Mechanikai kenőszerkezet főleg vasúti csapágyakhoz. Kertész Ferenc gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1928. évi március hó 7-ike. A találmány tárgya olyan kenőrendszer és kenőszerkezet, melynél az olaj a tartányból a tengelycsapra, azon végig és vissza a tartányba vezetve állandó kör-5 mozgásban van és egyúttal a csésze az olaj egy részét állandóan tartalékolja. Az eddig ismeretes kenőszerkezetek vagy kenőpárnák több-kevesebb olajat hordtak ugyan fel a csapra, de az olajnak 10 a tengelycsapon végiig tervszerűen vezetett áramlásáról szó sem lehetett. A találmány tárgyát tevő szerkezetnél az olajozó készülék az olajat felhordja a csapra a csap és a csésze közé, innen az 15 olaj a csap mentén végighalad és hátul a tengelyre erősített fröccstárcsa visszaszórja a tartányba, miáltal az olaj állandó és egyenletes körforgása jön létre. A találmány egy példaképem kiviteli 20 alakja a csatolt rajz 1—5. ábráin látható. Az 1. ábrán a vasúti csapágy van felrajzolva hosszmetszetben, a 2. ábrán pedig a csapágy belső része lát-25 ható felülnézetben, a 3. ábra a csapágy keresztmetszete, a 4. ábrán a csapágycsészét rajzoltuk fel elülnézetben, míg az 5. ábra a forgócsap, a csésze és a terelő-30 nyelv együttes elülnézete. (1) a tengelycsap, (2) a csésze, (3) a csapágytok (1., 2. és 3. ábra). Az (1) tengely (4) csaprózsájára az (5) toldat van felerősítve, melynek a (4) csaprózsával érintkező 35 (5') része kisebb átmérővel bír és így a (4) csaprózsa és (5) tárcsa között a (6) mély horony keletkezik. Ebben a horonyban van elhelyezve a (7) gyűrű, mely súlyával az (5') toldatra támaszkodik és a csap forgása alkalmával szintén forgásba jön. A 40 gyűrű mélyen a csapágy tok alján levő olaj (8) felszíne alá ér, ezáltal forgás közben nagymennyiségű olaj tapad a gyűrű két oldalfelületére s minthogy ilyenformán a gyűrű és a rátapadt olaj együttesen szé- 45 lesebb, mint a (6) horony szélessége, az olaj a gyűrűvel együtt nem tud bejutni a horonyba, hanem a (4) csaprózsa és (5) tárcsa (9 és 10) hengerfelületei által lesuroltatik és e hengerfelületeken vastagon 50 gyűrűzik köröskörül. A csésze homlokfelületéből a (11) csap áll elő (2., 3., 4. és 5. ábra) és erre van függesztve a (12) olajterelő, mely önsúlyánál fogva a (4 és 5) hengerfelületekre támasz- 55 kodik és a (11) csap körül függőleges irányú kilengéseket tud végezni. A (12) terelőnek (13 és 14) ferde oldalai (2. ábra) arra szolgálnak, hogy bármelyik irányban forog is az (1) tengelycsap, tehát bármely 60 irányból áramlik a (4) csaprózsa és (5) tárcsa tetején az olaj az olajterelő felé, a két ferde él közül az egyik a felhordott olajat a (2) csésze (15) kivágásába vezeti be. A (7) gyűrű olyan nagymennyiségű 65 olajat hord fel, hogy már kis sebességnél is a (15) kivágás állandóan olajjal van tele. Az olaj a (15) kivágásból kilépve elágazik. Ha a csap felső része a (16) nyíl irányában forog (2. ábra), akkor a felhor- 70 dott olajat a (12) terelőnyelv (14) ferdén futó lapja vezeti a csésze kivágásába, ahonnan az olaj egy része a csészének a csappal érintkező futó felületén bevágott (18) olajhoronyba, más része pedig a csé- 75 sze tetején levő (19) olajcsatornába jut. (1—5. ábra). A másik, tehát (17) nyíl irányú forgásnál a (12) terelőnyelv (13)