96726. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló oszlop elrendezés fékvizsgálati berendezésekhez

— 2 -3. ábra az egyik közbenső jelzőoszlop előnézete. A 4. ábra az ugyanazon berendezéshez tartozó kapcsolóoszlopok kapcsolási vázlata. 5 A vonat elejéhez, vagyis mozdonyos végéhez való (a) oszlop fejrészén a fényzáró kamrákba zárt három (b) jelzőlámpát hordja, melyek közvetlenül a (c) közbenső tokra A-annak felszerelve, úgyhogy a be-10 vezetőleg jelzett körülmények folytán az egész oszlop lényegesen alacsonyabb, mint az eddigi kiviteleknél. A (c) tok a (d) vigyázati lámpát és az (f) átkaposolót tartalmazza (2. ábrán szakadozottan feltün-15 tetve), mely a példaképpé,ni különleges kiviteli alakjában nyomógombos kapcsoló gyanánt van kiképezve. A (g) közbenső jelzőoszlop (3. ábra) szintén el van látva (k) vigyázati lám pá 20 val, mely mindkét oldal felé világít és mely ismét közvetlenül a (h) kapcsoló és elosztó szekrényre van felszerelve. A pl. 45, 70, 90 és 120 tengelynek megfelelő vonathossznál feállítandó közbenső jelző-25 oszlopok, továbbá külön (i) jelzésellenőrző készülékekkel vannak ellátva, melyek a vonat elejéhez való kapcsolóoszlopnak (b) optikai jelzőelemeihez vezető kapesolóvezetékekbe vannak bekapcsolva és 30 annak jelzésére szolgálnak, vájjon a vezetékben kering-e áram. E jelzésellenőrző készülékek mutatóval és skálával vannak ellátva. A mutató rendszerint a skálának „nyugalmi" jelzésén áll, áranxvezetéskor 35 ellenben az egy lámpának megfelelő „fékeket megszorítani" feliratú, illetve a két lámpának megfelelő „fékeket oldani" feliratú skálamezőre tér ki. A mutató kitérése esetről-esetre használt 40 lámpák intenzitásához igazodik. Ehhez képest a készülékek skála,mezeje oly nagyra van szabva, hogy a lámpák alacsony és legmagasabb megengedhető wattszámai között elegendő tolerancia van. A 45 jelzésellenőrző (i) készülékeken kivül még a szükséges (j) nyomógombos kapcsolók vannak a (h) szekrényben elrendezve. Az összes kapcsoló oszlopoknak (d) és (k) vigyázati lámpái a jelen példában egy-50 mással párhuzamosan vannak kapcsolva és mindegyik kapcsolóoszlopnál be- és kikapcsolhatók, míg a vonat elejéhez való (b) optikai jelzőelemek csakis azon a helyen kapcsolhatók ki, amelyen azokat be-55 kapcsoltuk. A 4. ábrán látható kapcsolási vázlat az egyes kapcsolóoszlopoknak egymás közötti kapcsolását szemlélteti és a vonat elejéhez való (a) kapcsolóoszlop elrendezésén kivül a 45, 70, 90, 110 és 130 tengely- 60 nek megfelelő vonathossznál felállított (g) közbenső jelzőoszlopokat mutatja, amelyeknek csak egy része 45, 110, 130 van a kapcsolási vázlaton feltüntetve; itt (d)-vel és (k)-val az egyes vigyázati lám- 65 pák vannak jelölve, melyek az (in) vezetékek útján egymással párhuzamos kapcsolásban vannak összekötve s melyek úgy mindegyik működtető helyen, mint a munkajelzés felvevő helyén vannak al- 70 kalmazva és mindegyik kapcsoló és felvevő helyről közösen kapcsolhatók ki és be. A kapcsolási vázlatból látható továbbá, hogy ,a jeladás tetszőlegesen nagyszámú, egymástól függetlenül alkalmazod 75 helyről foganatosítható és hogy az egyes jelek kapcsolóvezetékeibe (i) jelzésellenőrző készülékek vannak beépítve, melyek bizonyos meghatározott, a lámpa intenzitásától függő áramfogyasztást jeleznek. 80 A találmány szerinti kapcsolóoszlopokkal ellátott berendezés, melyet valamely vonatnak rendezőpályaudvaron való összeállításánál működtetünk és mely az egyes kocsik fékeinek ellenőrzését van hí- 85 vatva lehetővé tenni, a fentiekhez képest pl. a következő működési módot mutatja: A kapcsolóoszlopok elrendezése mindenekelőtt olyan, hogy a vonat elején, azaz a mozdonynál a háromlámpás oszlop (1. 90 és 2. ábra) van felállítva, míg a közbenső jelzőoszlopokat (3. ábra) a vonat egész hossza mentén különböző távolságokban, pl. negyvenöt, kilencven, száztíz és százharminc tengely útján állítjuk fel, amint 95 azt a 4. ábrán látható kapcsolási vázlat jelzi. A vonatvezető már most mindenekelőtt, hogy a vonat üzemképes állapotát jelezze, a vonat elejéhez való oszlop (d) vigyázati lámpáját kapcsolja be, amikor 100 is egyúttal az összes közbenső jelzőoszlopok (k) vigyázati lámpái is kigyulladnak. Annak jelzésére, hogy a vigyázati jelzést az ellenőr vagy az illető kalauz megértette, az ellenőr a mindegyik köz- 105 benső jelzőoszlopon levő (j) kapcsoló révén a vigyázati lámpákat ismét kikapcsolhatja. Az ellenőr már most az illető közbenső jelzőoszlopnál a kapcsoló működtetése révén, pl. a „fékeket megszorítani" no feliratnak megfelelő jelzést adja le, minek folytán a vonat elejéhez tartozó oszlopon levő három (b) lámpa közül a középső gyullad ki. Minthogy az ezen jelzőlámpa bekapcsolására szolgáló áram az 115 illető közbenső jelzőoszlopnak (i) jelzésellenőrző készülékein megy át, ennélfogva az ellenőr az (i) készülék árammutatójá-