96479. lajstromszámú szabadalom • Szénportüzelés, különösen lokomotívokhoz

- 3 — tornának belső torkolata felett tűzálló anyagból készült ernyőszerű kiugrást alkalmazunk, mely a felemelkedő szekunder légáramot a tűztér felé téríti és az ajtófal-5 tói távol tartja. Helyhez kötött portüzeléseknél a tűztérben köbméterenként és óránként 150.000— 500.000 hőegység termelődik, a használatos Stephenson-féle mozdonykazának tűzszek-10 rényében 1.2—2 millió hőegységnek kell és lehet képződnie. Az emellett keletkező füstgázok tömege oly nagy, hogy egy-egy porszem a fuvókától a csőfalig terjedő utat egy negyed másodpercnél rövidebb 15 idő alatt teszi meg. Ily rövid idő alatt az elégésnek be kell fejezve lennie. Az esetleg el nem égett kokszszemcsék a csőfal mentén és a hosszkazán csöveiben oly erősen lehűlnek, hogy további elégetésük le-20 hetetlen. A képződő magas hőmérsékletnél és ily rövid idő alatt már most lehetetlen a porban levő salakrészecskéket annyira lehűteni, hogy már megszilárdulva érkezzenek 25 a csőfalhoz, hanem ellenkezőleg, folyékony vagy pépszerű állapotban maradnak, a csőfalhoz való ütközésnél erősen lehűlnek, odatapadnak és az ismert és rettegett salakfészkeket alkotják. Ezek a 30 fészkek a füstgázoknak a csöveken keresztül való átvonulását mindinkább megnehezítik és a gőzfejlődést csökkentik. Ezt a bajt azáltal hárítjuk el, hogy a tűzhidat a tűzszekrényben olykép rendez-35 zük el és méretezzük, hogy a tűzszekrény szabad keresztmetszete a tűzellenző szabad széle és az ajtófal között csekélyebb legyen, mint a tűzellenző széle és a tűzszekrény fedele között. Ily berendezés ál 40 tal a füstgázok legnagyobb sebességét, mely eddigelé a tűzellenzőnek körülbelül a tűzellenző széle és a tűztér mennyezete között vízszintes irányban történő körüláramlása után éretett el, úgyhogy a füst-45 gázok által magukkal ragadott salakré szecskék a csőfalra verődtek, most a tűzellenző széle és az ajtófal között a tűztér fedele felé vezető irányban nyerjük. Ennek következtében a füsgázokkal vonuló 50 salakrészecskék nem maradnak a tűzellenző körül való áramlást vízszintes irányban a csőfal felé vezető pályán, hanem megtartván a legnagyobb sebesség elérésénél kapott mozgásirányukat, a 55 tűztér mennyezetére verődnek. Ezen a vízzel hűtött mennyezeten szemcsésednek, úgyhogy többé nem tapadhatnak a csőfalra. A mennyezet támcsavaranyáin képződő salakcsomók bizonyos terjedelem és súly elérése után maguktól vagy a moz- 60 dony rázásától lehullanak a hamuszekrénybe, illetve a tűzellenzőre, ahol ártalmatlanok maradnak. A salakfészkek képződésének megakadályozása a mozdonykazán csőfalán azáltal is elérhető, hogy 65 a csőfaltól bizonyos távolságban külön szemcsésítő rostélyt alkalmazunk, melyet kazánvízzel táplált csövek képeznek és mely a salakrészecskéket a rajta keresztül történő átvonulások közben meg- 70' szilárdítja. A hűtőhatás növelése céljából a salakrostély csöveit vasbordákkal vagy máseffélékkel láthatjuk el. Ha a salak mégis lerakódnék a csőfalra vagy a szemcsésítő rostélyon, akkor azt 75-kaparó szerkezet segélyével, mely a kazáncsőfal, illetve a salakrostély csövei mentén. mozgatható, könnyen eltávolíthatjuk Ha arra törekszünk is, hogy a mozdonykazánok tűztere, illetve tűzszekrénye por- 80' széntüzelés esetén lehetőleg ne változzék vagy nagyobbodjék, mégis ez nagy salaktartalmú szénfajtáknál nem mindig lehetséges. Mindig elő fog fordulni, hogy nagy kazánteljesítménynél a tűzszekrény 85 csőfalára salakrészecskék rakódnak és a csőnyílásokat lassankint eldugaszolják. Ez az állapot mindaddig bekövetkezik, amíg a fűtőgázok hőmérséklete a csőfal előtt a salak olvadási hőmérséklete fölött 90-van. Amennyiben sikerül a füstgázok hőmérsékletét a csőfal előtt annyira csökkenteni, hogy az a hamu olvadáspontja alatt legyen, úgy a hamu szemcsésédik és kiválik, illetve a füstgázárammal a csö- 95 veken keresztül a füstszekrénybe távozik. Ezt azáltal érhetjük el, hogy a tűzszekrény elégési terét előrefelé a tűzellenzőn túl meghosszabbítjuk, illetve a csőfalat előbbrehelyezzük. Ily elrendezés által a 100 sugárzott fűtőfelület megnő és a füstgázok melegátadása a csőfalig kedvezőbb lesz. Ezt a járulékos tüzelőteret a hosszkazánba benyúló hengeres tüzelőkamra képezheti, mely a hosszkazán alján alkal- 105 mázott buvónyílásokon át hozzáférhető. Végül még megjegyzendő, hogy szónportüzelésű mozdonyoknál a lángzók kikapcsolása után a kazánban gyors hőesés következhet be, mert a fokozatosan lehűlő 110 izzó falazat a tüzelőtérben még csak rövid ideig tud a kazán fűtőfelületének meleget átadni. A nagy lángzók ideiglenes be- és kikapcsolása ugyan lehetséges, de nem taná- 115 csos, mert igen nagy és hirtelen melegátadás megengedhetetlen feszültségeket hoz létre és a hengerelt helyek rongálódá-