96479. lajstromszámú szabadalom • Szénportüzelés, különösen lokomotívokhoz

látott liűtőtestekkel történik, melyek a fúvócső harántirányú rései elé vannak ágyazva és ezeknél szélesebbek. Ily hűtő berendezés mellett a meglehetős nagy hű-5 tött felület a közvetlen hősugárzásnak van kitéve. A hűtőhatás ezáltal nagyobb lehet, mint amennyire a fúvókák megóvása szempontjából szükséges. Ennek következtében a tűztértől, különösen ha az kismé-10 retű, fölösleges módon meleg vonatik ei éppen azon a helyen, ahol jó gyulladás és intenzív elégés céljából a lehető legma gasabb hőmérséklet kívánatos; emiatt a gyulladási, illetve elégési sebesség csök-15 ken. A hűtőtesteknek megfelelő kialakításával már most a tűztér hőjének kisebb mérvű elvonását érhetjük el. A hűtőtesteket e célból leghelyesebben hegyesszögű vagy hasonló, például 20 háromszögű keresztmetszettel látjuk el és azokat hegyesszögű élükkel a tűztér felé fordítva úgy rendezzük el, hogy a hűtőtestek keresztmetszete a tűztértől való távolsággal nő. A hűtőtesteket össze-25 kötő tömör bordák fokozott hőigénybevé tele miatt azokat megosztjuk. A hőelvezetés javítása céljából a por-levegő-keveréket a bordák között képződő résekbe vezető lapokat rézből vagy más jó hővezető 30 fémből készítjük és a szűkülő hozzávezető cső és a hűtőbordák között megfelelő módon rögzítjük, legegyszerűbben beszorítjuk. Vízzel hűtött fúvókák esetén előnyös, ha a hütőtesteken a kazánvíznek vagy a 35 kazántápvíznek egy része folyik keresztül. Ekkor a kazánvizet a kazánnak azon helyéről vezetjük a híítőtesthez, ahol a legcsekélyebb hőmérséklet uralkodik, amikor is abban felmelegedvén, a különböző 40 fajsúlyok következtében, esetleg gőzzel keverve, emelkedő vezetéken keresztül valamely magasabban fekvő kazánrészbe, illetve a gőztérbe folyik vissza. A fúvókák elégséges hűtése céljából 45 emellett lényeges a kazánvíz élénk körfolyama a hütőtesteken át. Ezt azáltal érjük el, hogy a szállócsövek, amelyeken át a hűtővíz valamely magasabban fekvő kazánrészbe, illetve a kazán gőz terébe ío-50 lyik vissza, a közvetlen hősugárzásnak vannak kitéve. Lehet pl. a hűtővizet, mi után a fúvókákon átáramlott, egy vagy több, a tűzszekrény belsejében a kazáncsőfallal párhuzamosan és attól megfelelő tá-55 volságban felfelé vezetett, a tűztér fedelébe vagy a csőfalba torkoló csövön keresztül, vagy pedig harántirányban a tűztéren át az ajtófal felső része felé emelkedő, egyidejűleg tűzellenzőként szolgáló szállító-, ill. hűtő-csöveken keresz- 60 tiil, melyek az ajtófal felső részébe torkolnak, a kazánba visszavezetni. Kazántápvíz által való hűtésnél a fúvókát a tápszivattyú szívóvezetékébe helyezzük. A szivattyú állandó teljesítményénél 65 az a víz, mely nem a kazán táplálására szolgál, váltószelepen keresztül a szerkocsiba folyik vissza. A szerkocsiból a mozdonyba való vízszállítás céljára lehetne továbbá külön hűtővízszivattvűt 70 használni, melyet pl. a porszállító berendezésnek valamely segédgépe hajt meg. Ennek a berendezésnek az előnye abban áll, hogy a hosszabb üzemnél felmelegedő szerkocsivíz egyenletes körfolyamát és a 75 kazántápláló szerkezet feltétlenül üzembiztos szívását biztosítja. Mozdonyok tűzszekrény eibe tudvalevőleg gyakran chamotte-téglákból álló tűzellenző boltozatok vannak beépítve, me- 80 lyek a tüzelőanyagnak, illetve a füstgázoknak jobb elégetéséhez tekintélyesen hozzájárulnak. E lánghidaknak ismeretes hátránya gyakori rongálódásuk a magas hőmérsékletek következtében, melyeknek 85 ki vannak téve. Portiizelésű mozdonyoknál a lánghidaknak ez a hátránya különösen nagy mértékben észrevehetővé válik, úgy hogy már megkísérelték a lánghidakal beépített vízcsövek vagy más hasonló 80 aránylag komplikált berendezések útján hűteni. A lánghidaknak igen hatásos és egyszerű hűtését portüzelésnél azáltal érjük el, hogy az elégéshez szükséges pótlevegőt használjuk hűtés céljából. Ez leg- 95 egyszerűbben oly módon történik, hogy a pótlevegőt a csőfal és a tűzszekrény falazata között elrendezett csatorna segítségével, melynek a menetirányban kifelé alkalmazott nyílása van, a tűzellenző alatt 100 végigvezetve, a tűztérbe juttatjuk. A pótlevegőnek a tűzellenző mentén való ilyen vezetése mellett utóbbinak igen jó hűtését érjük el és a hídnak hoszszabb élettartamát biztosítjuk. Egyszers- 105 mind ekkor a tűzellenzőre sugárzó hő a pótlevegőt jól előmelegíti, amiből magasabb tűztérhőmérséklet és ezzel jobb elégés adódik. Célszerű még az ajtófalnál ugyancsak no egy csatornát alkalmazni, mely a tűzszekrény falazása mentén hátrafelé vonul és a tűzszekrény hátsó részébe szekunder levegőt szállít. Ezáltal egyszersmind megvédjük a falat a szúrólángok hatásától. 115 Hogy továbbá a tűztérbe való belépéskor a szekunder légáramnak az ajtófal felé való vonulását megakadályozzuk, a csa-