96327. lajstromszámú szabadalom • Ujítások égési erőgépeken

Megjelent 1929. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 96321. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Újítások égési erőgépeken. Hesselmann Knut Jónás Éliás mérnök Saltsjö-Storangen. A bejelentés napja 1927. évi december hó 3-ika. Az égési erőgépek terén már rég megismerték oly gép hiányát, mely munkamódja tekintetében ugyan a benzinmotoréval egyenértékű, de emellett olcsóbb 5 tüzelőanyaggal dolgozik, még pedig elgá zosítás, valamint a tüzelőanyag gyújtásához szükséges magas kompressziónyomás alkalmazása nélkül. Ilyfajta mótor szerkesztésére irányuló kísérletek eddigelé 10 nem váltak be, főleg azon nehézség folytán, melyek a folyékonyan befecskende zett tüzelőanyagnak, a meglévő gyújtókészülékek segélyével, minden terhelésnél egyaránt végbemenő gyújtása tekinteté-15 ben felléptek. Javasolták már ilyfajta motoroknál a tüzelőanyagnak a kompressziólöket első része alatt, sőt annak megkezdése előtt is, egy a hengerben körülfutó légmennyi-20 ségbe való befecskendezését. Kellő elrendezésű fecskendező fúvókák alkalmazása mellett ugyan jó és egyenletes keveréket érhetünk el, de az eljárásnak kétrendbeli nagy hátránya van. Első sorban az ily 25 módon elrendzett gépnél nem gátolható meg, hogy a befecskendezés, valamint az azt követő kompresszió alatt tüzelőanyag ne jusson az aránylag hideg hengerfalra és ott el ne keveredjék a kenőolajjal, mi 80 által az elégés számára elvész; azonkívül az üresjáráshoz szükséges, csekély tüzelőanyagmennyiség az egész légmennyiséggel kevertetik és abban eloszlik, miáltal a keverék túl gyenge lesz ahhoz, hogy 35 biztosan gyújtson. A találmánynak egyik célja már most folyékony tüzelőanyaggal táplált, oly mótornak létesítése, melyben a tüzelőanyag, levegővel való keverése után, közönséges elektromos gyújtógyertyával vagy más 40 gyújtókészülékkel meggyújtható, függetlenül attól, vájjon a mótor nagy terheléssel dolgozik, vagy pedig üresen jár. A találmány további célja oly mótor létesítése, mely a biztos gyújtáson kívül, 45 bármely terhelésnél, valamint üres járásnál, az illető tüzelőanyaggal egyáltalában elérhető, legmagasabb középnyomást szolgáltatja. Az elsőnek említett célok elérésére és 50 azon hátrányok kiküszöbölésére, melyeket a fentemlített fajtájú motorok feltün tetnek, a találmány szerint a tüzelőanyagot a kompressziólöket utolsó része alatt fecskendezzük be, azaz oly kamrába, 55 amely lényegében a tulajdonképeni elégési térnek felel meg, még pedig oly módon, hogy a tüzelőanyag a lehűtött hengerfalat, vagy a hengerfedőt, vagy a gyújtókészülóket egyáltalában nem ér- 60 heti, hanem csak a forró dugattyúfeneket, vagy a dugattyúfenéktől felfelé nyúló, vagy a hengernek felső részében elrendezett ellenzőt vagy másefféle szervet ta lálhatja közvetlenül. 65 Emellett a tüzelőanyagot rendkívül finoman elosztott állapotban, egy keringőmozgást végző légmennyiségnek egy vagy több határolt részébe fokozatosan fecskendezzük be és a gyújtás végbe- 70 megy, mihelyt egy (vagy több) ily rész a gyújtókészülék vagy (készülékek) előtt elvonul. Változatlan fordulatszámnál, a tüzelőanyag egyforma sebességgel fecskendez- 75 telik be, függetlenül a terheléstől. A kisebb terhelésnek megfelelő, csekélyebb tüzelőanyagmiennyiség tehát rövidebb idő