96294. lajstromszámú szabadalom • Kis önsúlyú és nagy adhesióval ill. vonóerővel bíró traktor

- 3 — komponens nagyságát. Az egyik (e3) öszszekötőrudat, a kalitkához képest, vízszintes irányban, elállíthatóan képezhetjük ki, míg a tehernek, ez elállítható rúdhoz 5 képest való támadási pontját, függélyesen, elállíthatóan képezhetjük ki, mikor is kényelmesen és gyorsan változtathatjuk a vonóerő támadási pontját. A kalitkának mellső (f) keretoldala a 2. 10 ábrán pontozottan feltüntetett módon kinyitható, azon célból, hogy a kalitkában ülő mótor a kalitkán belül ülő szíjtárcsája közvetítésével bármily gép meghajtására használhassuk. E szíjtárcsa a kalitkán kí-15 vül is elrendezhető. A (t) vonókengyelhez tetszőleges módon kapcsoljuk a terhet; e célból e kengyel középrésze több lyukakkal lehet ellátva, melyekbe a terhet akasztjuk, vagy pedig e kengyel belső ol-20 dalán fogazással lehet ellátva, mely a fogak közé a terhek tetszőleges módon, pl. kötelekkel vagy ehhez hasonlókkal hozzáerősítjük. Az 1. ábrán a traktor által vontatott talajmegmunkálógép körvonalai 25 láthatók. A 4., 5. ábrák szerinti megoldás az előbbitől főképen abban tér el, hogy itt csak egy hátsó (k) támasztókerék van, mely a kalitka hátsó részén elrendezett függélyes 30 (v) tengely körül elállítható. E (v) tengely körül lenghetnek ki az (x) karok, amelyekben a (k) kereket hordó függélyes (k') rúd tetszőleges (1) állítószerkezet segélyével függélyesen elállíthatóan van el-35 rendezve. E kereket középállásban az (u) rögzítő, illetve merevítőpántok segélyével biztosítjuk, melyek egyik végükkel a kalitkához csuklósan vannak erősítve, azonkívül lyuksorral vannak ellátva, melynek 40 segélyével az (x) karokhoz erősíthetők és ezáltal a kerék rögzíthető. Az 5. ábrán a kerék, középállásban, kihúzottan van feltüntetve, míg egyik oldalállásába kifordítva, pontozott vonalakkal van feltün-45 tetve. A 4. ábrán látható a vontatott teher, melynek (12) hátsó tengelyéhez egy vonókötél kapcsolódik, mely a mellső (14) tengely alatt ágyazott (15) görgő körül futva kapcsolódik a traktorhoz. Ha e (16) 50 kötelet egyfelől egy alkalmas helyen, pl. a hátsó megerősítésnél beiktatott feszítőszerkezettel kellőképen megfeszítjük, másfelől pedig a kocsinak közeledését a traktorhoz egy merev (y) kengyel segélyével 55 (5. ábra) megakadályozzuk, akkor elérhetjük azt, hogy a (11) kocsi mellső (14) tengelye a levegőbe emelkedik, illetve a kocsi fél súlya a traktoron nyugszik és ilykép annak adhesió-súlyát növeli. Ily elrendezés mellett a vonóerő a traktor önsúlyá- 60 nak 8-, 16-szorosát is teheti. A találmány szerint a traktorkeréknek szokásos tömörtalpa hiányzik, ahelyett a traktorkereket két erős (30) abroncs alkotja, amelynek egyfelől előnyösen szög 65 alatt álló (31) szögvasak útján vannak összeerősítve, melyek egyszersmind a kerék kapaszkodó felületét alkotják, míg e szögvasak alatt a (30) abroncsokat (32) hosszirányú és (33) keresztirányú tartó- 70 rudak kapcsolják össze, amelyekhez az előnyösen ékalakban elrendezett szögvasak is hozzá vannak erősítve. Ha a ke rék mélyebbre süllyed a talajba, úgy a (33) összekötőrudak is hozzájárulnak a ka- 75 paszkodáshoz. A vonókerekek közei szükség szerint, bármilyen anyaggal, pl. fával, gummival, vassal kitölthetők és külön kapaszkodókkal is láthatók el, mikor is kemény, köves utakon való haladásra válna 80 alkalmassá. Az 5. ábra a hátsó (k) kerekek függélyes elállíthatóságának célját szemlélteti; a kerekek nyomtávolságra szabályozhatóra is készíthető vázlatosan; ez különösen akkor 85 fontos, ha a (k) hátsó kerekek (17) gödörbe jutnak, mikor is a traktor hátsó részének, a hátsó kerekekhez képest való megemelése által, a vonóerőnek oly kedvező, alulról felfelé irányuló irányát ér 90 liötjük el, hogy a traktor e nehéz akadály dacára könnyű szerrel továbbhaladhat, amiután az eredeti helyzetet visszaállíthatjuk. A 4., 5. ábráknál az (y) vonókeretet, 95 mely lehet bármilyen alakú is, a kalitkára erősített és alkalmas helyen elrendezett horogba akasztjuk. A 6. ábra szerinti megoldás az eddigiektől csak abban tér el, hogy a kalitkának 100 lefelé irányuló (18) nyúlványai vannak, amelyek a (d) csapágyat hordják, amiáltal a (b) traktortengely mélyebbre kerül és a (c) traktorkerék kisebb átmérőjű lehet. A traktorhoz egy vetőgép van hozzákap- 105 csolva, melynek (19) rúdja egyensúlyi szempontokból a (v) rúd alsó végéhez Van erősítve, míg a vonóerő támadási pontja (20)-nál van. A 7. ábra a traktor alkalmazási módját, lio tolatási célokra mutatja; ez esetben a kalitkához egy lefelé irányuló (8) toldatot erősítünk, melyhez a (7) tolórudat (ez lebet a (t) húzókengyel is) kapcsoljuk. Ez esetben tehát a tolóerő irányul lefelé és 115 fokozza az adhesiósúlyt. Ez ábrán a kalitkatoldat különböző kiképzési módjai pontozottan vannak feltüntetve.