95993. lajstromszámú szabadalom • Giroszkopikus iránytű

_ 4 _ az elem síkjában és a nagy kör síkjában fekszik. Az elem aláfüggése ezután forgató nyomatékot fog létesíteni a preceszsziótengelyhez képest, melyhez képest 5 legelőször létesült forgató nyomaték. Az elem a részek kellő méretezése által precessziómozgást végezhet oly tengelyhez viszonyítva, mely oly síkban fekszik, mely merőlegesen áll a nagy kör síkjára, mely-10 nek mentén a jármű halad, mikor is a szögsebesség megegyezik a jármű szögsebességével és ezzel egyirányú. Ily módon a giroszkópikus elem a jármű mozgását követni fogja akkor, ha ennek sebessége 15 növekedik, ha pedig a sebesség állandóvá vált, az elem oly helyzetet fog elfoglalni, hogy a szükséges precessziómozgás létesíttessék oly célból, hogy az elem lejtősége állandó legyen akkor, mikor a jármű 20 a

föld felszíne felett mozog. Hogy a műszer adataiban hibákat elkerüljünk, melyek a jármű mozgásának a giroszkópikus elemre gyakorolt befolyásának következményei, a kontaktusszerkezet 25 ama részét, mely a giroszkópikuselemet hordó szervek egyikén van elrendezve, úgy rendezzük be, hogy a pályával összhangban emelhető, miáltal a szerkezetnek a tokkal összekötött része a precesszió-30 mozgás folytán emeltetik, mely mozgás, mint fentebb kifejtettük, az elem aláfüggése folytán állott elő. A hajtómotor tehát mozgásában meggátoltatik és a kompaszkártyaelem nem tolódik el normális hely-35 zetéből. A kontaktusok emelésére való szerkezet, mely a jármű mozgásának a giroszkópikus elemre gyakorolt hatását kiegyenlíti, ama tényezőkkel összhangban, melyektől a hatások függnek, kéz-40 zel vagy önműködőn működtethető. Ezt a későbbiekben közelebbről ki fogjuk fejteni. Minthogy a tok úgy van elrendezve, hogy a mótor körül szabadon elforoghat, 45 a műszer egyes részei meg nem sérülhetuek, ha a hajtómotor felmondja a szolgalatot. A megsérülés ezen veszélye a belső keretállványnak és a toknak a rotorhoz képest normális helyzetben való tartására 50 vonatkozik. A jármű fordulásánál ezeket a részeket egyszerűen a rotor köré vihetjük és azok könnyen normális helyzetükbe vihetők át, ha a motort ismét megindítottuk. Ily módon nem áll be a műszer 55 megsérülésének veszélye akkor, mikor a mótor felmondja a szolgálatot, még" akkor sem, ha a giroszkópikus rotor nem állíttatott meg. A műszer giroszkópikus elemének meridiánja körül végzett lengéseinek fojtá- 60 sára vagy csillapítására különböző berendezések szolgálhatnak. Egy ezen célra szolgáló berendezés egy tömegből áll, mely inga módjára van a tokon megerősítve, mikor is lengési tengelye szög alatt 65 áll a meridián síkjához. Ekkor súlyának egyik komponense az elem tartótengelyére hat, mely elem a meridián síkjában fekszik, hogy az elemnek a normális lejtőségéből való kitérését csökkentsük, mikor 70 az a meridiánt felkeresi és hogy emellett lengéseit fojtsa. Egy másik berendezés, mely ugyancsak alkalmazható, folyadékot befogadó tartálypár elrendezésében áll, mely tartályok az észak-déli síkban van- 75 nak az elemen elhelyezve és szűkített csatorna útján közlekednek egymással. A találmány sajátságai, valamint egyéb céljai és előnyei a rajzokon feltüntetett készülékek leírásából fognak részleteseb- 80 ben kitűnni. Az 1. ábra a kompasz egyszerű, fojtószerkezet nélküli foganatosítási alakjának felülnézete, a világosság kedvéért elhagyott egyes részekkel, ahol is a részek oly hely- 85 zetben vannak, mikor az iránytűthordó hajó észak felé halad, a 2. ábra a műszernek egyszerűsbített, részben metszetben feltüntetett oldalnézete nyugatról nézve, a 90 3. ábra az 1. ábrához hasonló nézet bizonyos részek elhagyása mellett, az iránytű rezgéseinek, illetve lengéseinek fojtására való berendezéssel, a 4. ábra a 2. ábrához hasonló nézet, az 95 5. és 6. ábrák vektordiagrammok, melyek a 3. és 4. ábrákon feltüntetett fojtó, illetőleg csillapító berendezésre vonatkoznak. A 7. ábra az észak-déli tengely által megtett utakat tünteti fel az iránytű fojtott 100 és nem fojtott alakjai számára. A 8. ábra az iránytűnek különösen előnyös foganatosítási alakja elhagyott tok mellet, a 9. ábra az egész műszer nézete, illetve 105 metszete a 8. ábra 9—9 vonalán át, a 10. ábra ennek részben metszett felülnézete eltávolított főgiroszkóp mellett, a 11. ábra az iránytű északnyugati részének nézete, amint azt az irányzó kompasz 110 kengyelgyűrűin belül látjuk, a 12. ábra a műszer délnyugati részének nézete, mely a szervomotort és az ismétlő kompasz működtetésére való átvivő szerkezetet mutatja, a 115 13. ábra a műszer déli oldala egy részének nézete, mely a helyesbítő szerkezetet mutatja, a