95993. lajstromszámú szabadalom • Giroszkopikus iránytű

— 14 — lyével összekötött (60) tömbökkel vannak összekötve. A szervomotort az alsó (58) lemez hordja és (62) tengelyén (63) fogaskerék ül, mely egy a (65) tengelyre 5 ékelt (64) fogaskerékbe kapaszkodik. A (65) tengely (66) fogaskerékkel van felszerelve, mely a (68) tengely felső végén ülő (67) kerékkel működik együtt. A (68) tengelyen azonkívül a (69) fogaskerék van 10 megerősítve, mely a belső (9) tok fenekére erősített (70) kerékbe kapaszkodik (9. ábra). Az ismétlőkompasz működtetésének ellenőrzésére való átvivő szerkezet a 15 szervomotor kerékáttevési szerkezete által hajtható. Az átvivő szerkezetnek bármely alkalmas kivitele használható e célra. Az ábrázolt foganatosítási alaknál (71) kontaktusszerkezet van a (64) kerék 20 alsó oldalára erősítve és szegmensszerűen elálló (72) részekkel van ellátva (10. ábra), melyek a (71) szerkezet forgásánál (73) kefékkel működnek együtt, A kefék a szigetelőanyagból álló (74) lemezen 25 vannak elrendezve, mely az (58) lemez alsó részén van megerősítve. A kefék (75) vezetékekkel vannak ellátva, melyek az ismétlőkompaszokhoz vezetnek. A szervomotor ellenőrzéséhez való kou-30 taktusszerkezet, mely a rajzokon (14) és (15) jelzésekkel van ellátva, alkalmas szerkezetű lehet. Mint azt a rajzok mutatják, a szerkezet (14) része a (15) részekkel együttműködő görgő alakjával 35 bír. A (3) tok felső oldalán az engedékeny anyagból készült (76) konzol van megerősítve, mely felső részén a (77) elemet hordja, melynek egyik oldalán a felfelé nyúló (78) konzol van megerősítve. 40 Utóbbi felső végén a (79) görgőt viseli, mely a szerkezet együttműködő (15) részein gördül, melyek az engedékeny (80) konzol segélyével vannak a lejtősen álló (15) gyűrűn elrendezve. A szerkezet (15) 45 részei alkalmas anyagból készülnek, hogy a görgővel a szikraképződés révén bekö vetkező legcsekélyebb megsérüléssel működjenek együtt; ezek a részek azonban oldalt is képezhetők ki, hogy a görgő 50 tartófelületéül szolgáljanak az esetben, mikor a görgő ama részek fölé emeltetik, melyek a vele való együttműködésre szolgálnak. A (15) részek, mint az (81)-nél látható, egymástól kissé el vannak vá-55 lesztva és közülük mindegyik egy-egy (82) kapoccsal van ellátva, melyhez alkalmas vezeték csatlakozik. Hogy a (35) kontaktusok és a műszernek ezekhez képest helytálló ama része között fennálló áramkört kiegészítsük, 60 mely az (5) gyűrű elmozgásában résztvesz, a gyűrű nyugati csapját oly módon működtetjük, mely hasonló ahhoz, ahogyan a keleti csapot működtettük a giroszkop áramköre számára. Ezen célból 65 a nyugati (6) csap lényegében ugyanazzal a szerkezettel bír, mint a stabilizáló giroszkop (30) csapja (10. ábra). A két szerkezet között eltérés van azonban, annak következtében, hogy a keleti (6) 70 csappal összekötött (40) csap az (5) gyűrűt nyugat felé törekszik nyomni, miért is a nyugati (6) csapnál a (40) rúgó elmaradt és a (38) csap a (34) csaphoz képest meg van erősítve, úgyhogy kapcsolatban 75 tar tátik a hozzátartozó vezető (39) lemezzel. amit a műszer másik oldalán levő (40) rúgó idéz elő. A kontaktusszerkezet (82) kapcsaiból kiinduló vezetékek az (5) gyűrű mentén haladva, össze vannak 80 kötve anyugati (6) csap áramvezető részeivel, melyek a gyűrűvel állanak kapcsolatban. A stabilizált (7) gyűrűvel összekötött csap részeiből hajlékony vezetékek mennek a (48) és (49) csúszó- 85 gyűrűkhöz és az ezen gyűrűkkel együttműködő (53) kefékről az áram alkalmas vezetékek útján továbbvezettetik a (13) szervomótorhoz. Mint a rajz 8. és 9. ábráiból látjuk, a 90 (3) tok két (83) konzollal van felszerelve, melyeknek külső végei között a (85) súlyt hordó (84) csavarorsó fekszik. A csavarorsó úgy van elrendezve, hogy a súly a (4—4) tengelyre merőleges irányban el- 95 mozoghat oly célból, hogy a giroszkóp ezen tengelyhez képest pontosan kiegyenlíttessék. Abból a célból, hogy az iránytűt hordó jármű sebességének, menetirányának és 100 földrajzi szélességének kellő helyesbítését végezhessük, a (86) gyűrű van elrendezve, mely a 10. ábra szerint négy (87) konzol között fekszik. Utóbbiak a külső (10) tok belső oldalán egymástól körül- 105 belül 90°-nyira vannak elhelyezve. A konzolok mindegyike a (86) gyűrűbe kapaszkodó egy-egy (88) görgővel van ellátva. A (86) gyűrűn átlósan szemben két kivágás van kiképezve, melyek (89) felfutó 110 felületeket alkotnak oly célból, hogy az északi és déli (87) konzolok (88) görgőivel együttműködjenek, mikor is az elrendezés olyan, hogy az esetben, mikor az egyik felfutó felület legbelső része műkő- 115 dik együtt a görgővel, a másik felfutó felület legkülső része kapcsolatban áll a görgővel (10. ábra).