95887. lajstromszámú szabadalom • Forgó nyomaték átvitelére való kapcsolás

— 3 — más előkapcsolt rágós kapcsolás alkalmazása esetén — célszerűen csúszó csapágy gyanánt vannak kiképezve, mivel ez igen egyszerű eszköz a netán fellépő rúgólen-5 gés letompítására. A kettős kapcsolónak (4, 6, 7, 8) rúgózó tagja maga is szolgálhat az ágyazás stb. pontatlanságainak kiegyenlítésére, pl. ha a (4) tárcsát közvetlenül tesszük az (1) 10 tengely végére és a tengely meg a (7, 8) korongok közt akkora teret hagyunk szabadon, hogy a (4) tárcsa súrlódás nélkül a tiszta forgási mozgáshoz képest bizonyos eltérésekkel forogni képes. 15 A 4. ábra a taláknánybeli kapcsolásnak egy másik olyan kivitelét tünteti fel, amelynél a kapcsolás résztagjai egymástól térbelileg vannak elkülönítve. A (31) hajtó tengelyen ül a rúgózó résztag, amely 20 a (35) bevágásokkal ellátott (34) tárcsából és utóbbinak (33) agyán lazán forgó (40, 41) fogaskerék-tokból áll, amely utóbbi a kerületén (42) fogazással van ellátva- A (40, 41) tok belsejében (37, 38) mélyedések 25 vannak kiképezve, amelyek nyugalmi helyzetben a (34) tárcsa (35) kivágásait fedik. Ezekben a kivágásokban, illetőleg mélyedésekben helyezkednek el a (36) spirális rúgók, amelyeknek axisa a forgás 30 irányára tangenciálisan húzódik és amelyek végeikkel részben a (35) kivágások homlokfalaihoz, részben pedig a (37, 38) mélyedések homlokfalaihoz támaszkodnak, úgyhogy forgásnál a forgató erőt az 35 egyik részről a másikra vihetik át. A (42) fogazás az ürös (44) segédtengelyen ülő (43) fogaskerékbe kapaszkodik; a (44) tengely ürös belsejében foglalnak helyet a (45) kapcsoló körmök, amelyek egy to-40 vábbi (50) közbenső tengelynek megfelelő (46) körmeivel kapcsolódnak. Az (50) tengellyel koaxiálisan van azután a kapcsolás második tagja, a csúszó kapcsoló elrendezve. Ez a (60, 61) korongok két csoportig jából áll, amelyek közül az egyik (a60) a (62) éklécek segítségével a (63) agytesttel foroghatatlanul, a másik (a61) pedig a (64) éklécek révén ugyancsak forgathatatlanul a (65) tokkal van összekötve. A kapcsoló-50 korongok a (66, 67) szorító korongok közt foglalnak helyet, amelyek közül az utóbbi a (65) tokban centrirozva és a (68) nyomó csapágy révén oldalirányú eltolás ellen biztosítva, van, míg a (66) korong a ten-55 gelyirányban eltolható (63) agytesttel függ össze, amelyen az (50) tengely (70) körmei közé hatoló (69) körmök vannak kiképezve. Az (50) tengelynek (71) karimája és a (63) agytestnek (72) támfelüleíe közé illesztett (73) nyomórúgó a (63) agy- 60 testet jobbra igyekszik szorítani és ezáltal egymásra szorítja a (60) és (61) korongokat. A (65) tok a helytálló (80, 81) golyós csapágyakban nyugszik, külső kerületén meg (82) fogazást visel, amely a hajtott 65 (84) fogas diónak fogaiba kapaszkodik. A berendezés működési módja olyan, hogy a forgó nyomaték a (31) tengelyről előbb a (34) tárcsára, azután pedig erről a (36) rúgókon keresztül a (42) fogaskoszo- 70 rúra vivődik át, emellett a rúgók a bevezetett forgó nyomatéknak és a forgássebességnek egyenetlenségeit egyenlítik ki. A (42) fogaskerékről a forgó nyomaték a (43) fogaskerék útján a (44) közbenső ten- 75 gelyre, erről pedig a (45, 46) körmös kapcsoló közvetítésével az (50) tengelyre, végül erről a (69, 70) körmös kapcsoló révén a (63) agytestre és a (62) ékléceken keresztül a (60) korongcsoportra vitetik át. A 80 (60) korongok azután súrlódással adják tovább a (61) korongcsoportnak, amely végül is a (64) éklécek közvetítésével a (65) tokra, a (82) fogazásra és (84) dión át az utóbbival összefüggő gépre továbbít- 85 ják. A (73) szorító rúgónak akkora a feszültsége, hogy a keletkező súrlódás éppen elegendő az illető berendezésre megengedett legnagyobb forgó nyomaték átvitelére. Amint a. nyomaték a megengedett 90 maximális értéket túllépi, a két korongcsoport elcsúszik egymáson, ami minden túlterhelést elhárít. Ez a kapcsolásos hajtómű egyúttal úgy van berendezve, hogy a hajtott gépnek a 95 hajtógéptől való teljes megoldását és ugyanígy összekapcsolását teszi lehetővé. . Erre a célra az (50) tengely jobboldali végén két karimájával egy oly (90) bakon talál ágyazást, amely (91) csavarorsón (92) iqo forgattyúval (93) aljzatán eltolható. A (90) csapágybaknak és az (50) tengelynek balra való tolása révén fokozatosan felszabadul a feszültség alól a (73) rúgó, aminek következtében mindinkább lecsökken 105 a (60) és (61) korongcsoportok közti súrlódás, úgyhogy a súrlódó erő végül is elégtelen lesz a forgó nyomaték átvitelére, miért is a (61, 65, 84) hajtott rész megáll. Minthogy azonban a (69, 70) körmös kap- 110 csoló ennél az eltolásnál tartósan zárva marad, azért a (60) csoport korongjai a (61) csoport álló korongjai között végzik a forgásukat és ha a két csoport korongjai közt kicsi is a szorító erő, ennek a csú- li& szásnak hosszabb tartama alatt a kapcso-