95726. lajstromszámú szabadalom • Az égési tér kifuvatásával és légköri nyomáson felűli töltéssel ill. póttöltéssel működő két és négyütemű mótorok

— 2 — kek egy vészének segélyével is hevíteni és pedig különágazó vezetékkel az ezen rendszer szerint készült elgázosítók azonban rövid idő múlva tökéletlenül működnek, 5 mivel az égéstermékekből lerakódott korom, mint rossz hővezető, az elgázosító fa. laira lerakódva, annak hevítését fokozatosan tökéletlenebbé teszi ós esetleg a vezetékeket el is tömíti. 10 További gyenge pontja a robbanó-motoroknak a dugattyúgyűrű, melynek két öszszeérő vége közötti résen át úgy a kompresszió-, valamint az expanzió alatt aránylag sok gáz és égéstermék áramlik 15 át a forgattyútokba, mely a kenőolajat gyakran egész kátrányszerűvé sűrüsíti és a használatra alkalmatlanná teszi. A robbanómotorok nagyobb része rendszerint villamos gyujtókészülékkel dolgo 20 zik, melyeknek gyújtási időpontját a motor fordulatszámának megfelelően eddig találomra kézzel állították be, rendszerint hibásan. További hátránya a jelenlegi robbanó-25 motoroknak, liogy majdnem kizárólagosan bütykös tárcsáról vezérelt szelepeket használnak, melyek azonban arán vlag költségesek, nagy lármával dolgoznak, könnyen romlanak, amellett nagyobb fordulatszám 30 mellett nem is működnek teljesen megbízhatóan. Oly motoroknál, melyek a forgattyúházat sűrítésre használják fel, különösen akkor, ha. abban robbanókeverék sűríttetik, 35 eddig gyakran előfordult, hogy a robbanás a robbanótérből átcsapott a forgattyúházra, ami a gép teljesítőképességét csökkenti és azt gyakran meg is állítja. A robbanómotorok hengereit eddig is 40 hűtötték már áramló levegővel, azonban az erre fordított energia aránylag nagy volt, részben azért, mivel a hűtőlevegőt csak tökéletlenül használták ki, részben pedig azért, mivel a hűtőlevegőt szolgál-45 tató turbinák vagy szélkerekek tökéletlenek voltak. A jelen találmány szerinti új rendszerű belsőégésű motorok a fentiekben felsorolt összes hibákat kiküszöbölik, azonkívül pe-50 dig még több rendbeli oly javítást és tökéletesítést tartalmaznak, melyek a két- és négyütemű robbanómotorok előállítását megkönnyítik és üzemüket biztosabbá és gazdaságosabbá teszik. 55 A fentebb ismertetett hibákat jelen ta lálmánv azáltal küszöböli ki, hogy min denekelőtt a robbanás után a henger robbanóterét kifújja, a szívás végen pedig sűrített levegővel vagy robbanókeverékkel póttöltést ad a henger robbanóterének, mi- é által a kompresszió elején a hengerben nem légkörnyomáson aluli, hanem légkörnyomáson felüli nyomás uralkodik, miáltal nagyobb a kompresszió végső nyomása, nagyobb az exploziónyomás, jobb a hatás- f íok és nagyobb a teljesítmény, mivel azonos méretű hengerben nagyobb mennyiségű robbanókeveréket tudunk elégetni, mint eddigelé. Jelen javított motorok kii lönleges kiképzésük és sajátos működési ' módjuk folytán lehetővé teszik, hogy a kipuffogó szelepet bütykös tárcsa helyett körhagyóról vezéreljük, nemkülönben a többi szelepeknél lehetővé teszik, hogy azokat folytonos forgású körtolattyúkkal, ' ill. forgószelepekkel helyettesítsük, melyek szerkezetükben egyszerűbbek és működé síikben megbízhatóbbak. A jelen találmány szerint alkalmazott, az eddigiektől eltérő mótor-rendszer jel- ! lemző tulajdonsága még, hogy egyaránt használható úgy két-, mint négyütemű motoroknál, valamint az egyesített 2- és 4-iitemű motoroknál. , A póttöltéshez és a károstérnek tett 2- és 4-ütemű motoroknál, ill. robbanótérnek kifuvásához szükséges pótlevegőt vagy a íorgattyúházból vesszük, vagy pedig azt külön légsűrítő berendezés szolgáltatja, mely előnyösen a mótorhengerek léghűtését is végzi. Esetleg lépcsős dugattyúk és hengerek is alkalmazhatók és a gyűrűs hengertérben, ill. forgattyiiházban sűrített levegő használható fel a póttöltésre vagy a robbanótér kifuvására, vagy mind a kettőre. Mindhárom esetben a robbanótér-kifuvással és légköri nyomáson felüli töltéssel dolgozó négyütemű motor hengerének ütem beosztása, illetve ismétlődő körfolyama a következő: 1. iitem: robbanás, a robbanási löket végén kipuffogás, közvetlenül a kipuffogás után a robbanótér ki fúvása sűrített levegővel a kipuffogórésen át. 2. ütem: A robbanótérben visszamaradt friss levegővel keveredett égéstermékek kifuvása a kifuvócsatornán, ill. kifuvó szelepen át. 3. ütem: A robbanótérben szívás és légköri nyomáson felüli töltés sűrített levegővel, vagy robbanókeverékkel. 4. ütem: A robbanótérben sűrítés. A hengerek léghűtése céljából azokat előnyösen hosszirányít hűtőbordákkal látjuk el és az azokat körülvevő köpenyt hullámosra készítjük olykép, hogy annak alakja alkalmazkodik a hűtőbordákhoz és