95726. lajstromszámú szabadalom • Az égési tér kifuvatásával és légköri nyomáson felűli töltéssel ill. póttöltéssel működő két és négyütemű mótorok

- 3 — szűkebb a hűtőlevegő áramló keresztmetszete, miáltal az bensőleg érintkezik a hűtőfelületekkel és kevesebb hűtőlevegővel is, a jobb kihasználás folytán azonos vagy 5 még jobb hűtőhatást érhetünk el, mint eddig. A karburátort jelen találmány szerint a kipuffogó cső közelében helyezzük el, miáltal annak melege sugárzás vagy hőveze 10 tés útján a karburátorban levő folyadékot melegíti és azt könnyebben illóvá teszi. A dugattyúgyűrű rését U- vagy L(vályú- vagy derékszög)-alakban meghajlított lemezzel hidaljuk át, mely a rés 15 okozta tömítetlenséget megszünteti. A találmány szerinti egyéb javításokat az alábbiakban írjuk le. Mellékelt rajzon látható jelen találmány több példaképem kiviteli alakja, melyektő] 20 számos eltérés is alkalmazható, anélkül, hogy ezek folytán a találmány lényege változást szenvedne. Az 1. ábra a jelen találmány szerinti robbanómotor függélyes hosszmetszetét mti-25 tatja, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet, részben metszet, a 3. ábra az 1. ábrához tartozó részlet változatát, a 30 4. ábra a 3. ábrához tartozó részletet táv latilag, az 5. ábra ugyanezt metszetben, a 6. ábrában az 1. ábrához tartozó részlet változatát, a 35 7. ábra az 1. ábrához tartozó részletet metszetben, a 8. és 9. ábrák lépcsős dugattyúval dolgozó kéthengerű motort mutatnak vázlatos hosszmetszetben ós oldalnézetben, a i0 10. ábra a 9. ábrához tartozó vízszintes metszet, a 11. ábra többhengerű motornak léghűtő, valamint a robbanóteret kifuvó és póttöltést adó berendezését mutatja külön lég-Í5 sűrítő berendezéssel, a 12. ábra a mótorhengerek léghűtőköpenyének különleges kiképzését mutatja, a 13. ábra a hűtő, valamint a robbanó-teret kifuvó és póttöltést adó javított szélkereket mutat, a 14. ábra javított szárnyas kereket (propellert) mutat ugyanazon célra, a 15. ábra a 14. ábrához tartozó részlet távlatilag, a ,5 16. ábra a karburátornak a kipuffogócső közelében való elrendezési módját mutatja, a 17—19. ábrák a dugattyúgyűrűrés eltömítési módját mutatják hosszmetszetben, felülnézetben és keresztmetszetben, a 60 20. ábra ennek egy változata távlatilag, végül a 21. ábra a villamos gyiijtószerkezet önműködő beállítási módját mutatja a mótor fordulatszámváltozásainak megfelelően. 65 Az 1. és 2. ábrán feltüntetett kiviteli alak ismert részei a következők: A (b) munkahenger, az abban fel-alá mozgó (c) dugattyú, a (d) forgattyúház (karter), a (k) átömlő csatorna a forgattyúház és (b) 70 hengertér között az (1) vezértengely. Ezen ismert részekhez járulnak a következő kiegészítések és eltérések: A motornak egyfelől a (c) dugattyú külső holtponti helyzetében kinyíló (b') hengerrése van, mely az 75 (0) térbe torkol, melyet (m) kipuffogószelep zár el. Míg tehát az eddigi motoroknál a kipuffogás vagy a dugattyú által nyitott résen vagy pedig vezérelt kipuffogó szelepen át történt, addig jelen találmány sze- 80 rint a kipuffogás és kifuvás résen és kipuffogószelepen át együttesen történik. Az (1) vezérlő tengelyről vezérelt (t) szívószelep ismert kiképzésű lehet. Ezenkívül a hengerfedőben még egy második (t') úgy- 85 nevezett kifúvószelep (2. ábra) van elrendezve. A dugattyú külső holtponti helyzetében a kipuffogás és részbeni kifúvás a (b ) résen át (m) kipuffogószelepen keresztül történik, míg a kifúvó levegővel kevert 90 égéstermékek további eltávolítása a dugattyú visszamozgása közben a (t') kifúvószelepen át megy végbe. Utóbbi ugyancsak az (1) vezérlő tengelyről vezéreltetik. 95 A (d) forgattyúházból (v) csatorna vezet egy állandó körforgást végző (g) körtolattyúhoz, ill. forgószelephez, mely lényegében kétjáratú csap és aszerint, amint annak csatornája az (f) vagy (f') helyzetét 100 foglalja el, váltakozva hozza kapcsolatba a (d) forgattyúházteret a (z) beszívócsatornával, vagy pedig a (k) átömlőcsatornával. A (k) átömlőcsatorna (b") hengerréssel torkol be a (b) henger robbanóterébe. Ezen 105 (b") hengerrésnek megfelelően a (c) dugattyúnak (c') ívalakú kivágása van, mely a (k) csatornán átömlő levegőt vagy gázkeveréket a hengerfedő irányába tereli és megakadályozza, hogy a levegő a (b") rés- no bői egyenesen átáramoljon a (b) résbe. Ilykép a levegő körüláramolja a hengerteret ós lehető tökéletesen kifújja az égéstermékeket. Ugyanezen célból a (c) dugattyú homlokfelülete a (b') kipuffogórés 115 irányában ferdén lejt. A karburátor a (d) forgattyúház (z) szívócsövéhez, vagy a (k) 95726