95416. lajstromszámú szabadalom • Legalább egy önműködő biztonsági berendezéssel ellátott gyujtó

— 3 — pezi, mely nem szándékolt közeli felcsapódásokból egyébként adódó veszélyeket van hivatva kiküszöbölni, amennyiben a gyújtás létesítésére elégséges mérvű tovább-5 mozgást megakadályoz. A rajzon a gyújtóknál szükséges, szállításközbeni és kézzel oldandó biztosítékot egyszerűség kedvéért elhagytuk. Önként értetődik, hogy ezen biztosíték tetszőleges 10 módon képezhető ki. Hogy az (A) és (B) gyujtószerveknek ugyanazon (N, Z) stb. tehetetlenségi test által való működtetését tegyük lehetővé, melynek alkatrészei viszonylagos elmoz-15 gásuk által a biztonsági berendezéseket is működtetik, ezen tehetetlenségi test, illetve annak alkatrészei számára az (A) és (B) gyujtószervek egymásra hatása előtt elvégzendő, anormálisan nagy, (b, 20 dl, d2) stb. üresjáratot alkalmazunk, melynek abszolút nagysága, legalább 4.5 mm. Ha haránt-, illetve ferde, irányban ily anormális nagyságú (dl, d2) üresjáratot alkalmazunk, a (B) gyutacs rendszerint 25 szintén ily anormálisan nagy, oldalirányú elmozgásokat végezne, minek folytán a helytálló (H3) részbe beszerelt robbantócsappantyúra a tűz átvitele megbízhatatlanná válnék. Ezen hátrány kiküszöbö-30 lése céljából a gyutacsot a tehetetlenségi test súlypontjától lehetőleg távol rendezzük el, ezenkívül pedig a (H4) oldalfal által oly ütközőt létesítünk, mely a gyutacs számára csak korlátolt oldalirányú 35 elmozgást lesz lehetővé. Hogy a tehetetlenségi test számára a (B) gyutacsot tartalmazó végén ennek dacára kellő hosszúságú vezérlést biztosítsunk, a (Z) tehetetlenségi testen külön, közbenső (Z8) vezető-40 részt' képezünk ki, melynélfogva a tehetetlenségi testet a (Hl) vezeték vezérli. A (Z) tehetetlenségi testet vagy kizárólag a (Z8) közbenső vezetőrésznél vagy pedig ezenkívül (Z12) homlokfelületénél fogva is 45 vezérelhetjük. Ezen utóbbi vezérlés a harántirányú élni ozgás kezdete számára, különösen ferde felcsapódás esetében, előnyösebb. Ilyen irányú felcsapódás esetében ugyanis az 50 ütközési veszteség nagy és a tehetetlenségi test elcsúszása nehezen indul meg. Ha azonban a tehetetlenségi testet csúcsvégéhez közel vezéreljük, a tehetetlenségi test könnyen kibillen, ami által a mozgás 55 megindul, amikor is ezen mozgás a billenés folytán beható eleven erő hatása alatt folytatódik. Az ábrázolt foganatosításnál a. (Z) tehetetlenségi testet mindenekelőtt (Z12) homlokfelületénél, azután pedig (ZS) közbenső 60 vezetőrészénél fogva vezéreljük. A (B) gyutacs felőli oldalon tehát a tehetetlenségi testet vezérlő vezeték egymáshoz képest a tengely irányában eltolt két (Hl) és (H2) szakaszra van megosztva, 65 mely szakaszok közül tehát legalább az egyik gyűrűfelületet képez. Azi (A) és (B) gyujtószervek a (Hl) és (H2) vezetékszakaszok közötti térben a (H4) szűkítésen belül vannak elrendezve. Ezen elrendezés 70 következtében a (H2) szakasz csakis az oldalirányú elcsúszás kezdetén hat vezérlőfelület gyanánt, miután bizonyos minimális mértékű oldalirányú elmozgás befejezte után a közbenső (Z8) vezető- 75 rész a (Hl) vezetékszakasszal jut érintkezésbe (4. ábra), mely azután a (H2) vezetékszakasz által megkezdett vezérlést folytatja. Ezen elrendezés folytán az (N) és (Z) hüvelyek nem végeznek go tiszta oldalirányú elmozgást, amelynél a tehetetlenségi test tengelye a gyújtótok (X—X) tengelyével állandóan párhuzamos marad, hanem a tehetetlenségi test egyidejűleg egy billenő-, illetve haránt- 85 tengely körüli forgómozgást is végez, minek folytán a (B) gyutacs jelentékenyen kisebb oldalirányú elmozgást végez, mint a tehetetlenségi test másik vége. A tűz átvitele a (B) gyutacsról a robbantó- 90 csappantyúra tehát mindenkor közel centrálisán van biztosítva (4. ábra). Amint az ábrákból megállapítható, a tehetetlenségi test. valamint annak alkatrészei egymáshoz képest a különböző kö- 95 rülmények között különböző mozgásokat végeznek. Hogy a hatás ennek dacára mindenkor megbízható és azonos előfeltételek esetében mindenkor azonos legyen, a tehetetlenségi test egymáshoz képest el- 100 mozgatható alkatrészeinek legalábbis működési hatásuk közben jó viszonylagos vezetéssel kell rendelkezniük. Az (N) és (Z) hüvelyek, mint a tehetetlenségi test főalkatrészei, ezen tehetetlenségi test moz- 105 gásának és hatásának legnagyobb részét végzik el. Mindenekelőtt tehát ezen részek egymáshoz képest való vezetésének kell megbízhatónak lennie. Ezen célból az ábrázolt foganatosításnál az. (N) és (Z) hü- 110 velyek számára lehetőleg hosszú vezetést alkalmazunk. Ezen célból mindkét hüvelyt a gyutacs felőli oldalon vékony, farokszerű toldat alakjában meghosszabbítottuk. Hogy a gyújtó szerkezeti hossza 115 ennek folytán ne hosszabbodjék meg, a (B) gyutacsot, illetve ennek (Z7) tartóját befelé nyúló csap vagy dugó alakjában