95293. lajstromszámú szabadalom • Berendezés robbanó mótoroknak növényi állati és ásványi nehés olajokkal való táplálására

— 2 — lögtetett és fel nem bomlott folyékony részecskéket és szemecskéket a falakhoz verjék. A (b) csőnyaláb egy második (al) csigaházalakú öntvény közepében végző-5 dik; ezen (b) csőnyaláb a gázok hatásos kavarását és bensőséges keveredését biztosítja. Csavaralakban meggörbített (bl) orsók helyett oly csöveket is alkalmazhatunk, 10 amelyek belsejében a kipuffogógázok keringenek, ilymódon aztán a katalizalandó gázok számára út gyanánt szolgáló gyűrűalakú teret belülről és kívülről i üthetjük. Magától értetődik, hogy a 15 belső csöveket a (b) csőnyalábban, bármely alkalmas eszközök tarthatják. Megjegyzendő, hogy ezen készüléket előnyösen oly erős hatású katalitikus fémből kell készíteni, amint az csak le-20 hetséges és azt akár a kipuffogó gázokkal, akár pedig az alább leírt különböző módokon fűteni kell. Kiképezhetünk egy nyílást is, mely közvetlenül egy kiömlőnyílásban végződik, azon célból, hogy a 25 motort közvetlenül egy rendes benzin karburátor által táplálhassuk. A készüléket a motor hengerének belsejébe helyezzük. Anélkül, hogy a találmány keretéből 30 kilépnénk, — mely abban áll, hogy a katalitikusan felbontott gázoknak hatásos és homogén kavarását létesítjük, — a 3. és 4. ábrán feltüntetett berendezést alkalmazhatjuk, amely csak egy kiviteli 35 változata az 1. ábrán feltüntetett berendezésnek; itt az (a, al) csigaházalakú öntvények egy (e) spirálissal vagy csavarral vannak helyettesítve, a katalizálandó gázok beömlése pedig (fl)-nél tan-40 genciálisan történik olymódon, hogy a folyékony rész körforgó mozgást végez, mimellett az előnyösen katalitikus fémből való, fűtött, falakban nagy érintkezési felülettel bír. Ezen (e) spirális vagy 45 csavar egy belső vagy egy külső (d) csövet, vagy mindkettőt hordhat,. A katalizált gázok (f)-nél, a kipuffogó gázok pedig (g)-nél lépnek ki; utóbbiak (h)-nál léptek be a készülékbe. 50 A 3. és 4. ábrákon a kipuffogógázokkal való fűtésnek villamos fűtéssel való kombinációja van feltüntetve. A készülék belsejében, az (i) csőben egy szigetelő és tűzálló anyagból, mint pl. porcellánból, 55 kaolinból, stb. való (j) tartó van elrendezve, amelyre pl. egy acélból, krómnikkelből való nagy ellenállású (k) drót van tekercselve, mely az elektromos áram hatása alatt izzóvá válik. Az elektromos áramot bármely forrásból vehetjük és 60 az vagy közvetlen váltakozó áram vagy indukció útján létesített áram lehet. A készülék tömegét szintén lehetne hevíteni, egészben vagy részben, indukció által, pl. a készüléket körülvevő teker- 65 cselés segítségével, melyben váltakozó áram kering. A készülékben az (i) csövön vagy bármely más alakú válaszfalon keresztül sugárzó meleg, a hidegen való indítást, ne- 70 héz olajokkal is lehetővé teszi. Az elektromos áramforrás áramát csökkenthetjük, ha az indítás megtörtént és a (k) ellenállást csak akkor tápláljuk, midőn a motor alacsony terheléssel jár. Közvet- 75 len fűtést is alkalmazhatunk, azaz az (i) csövet vagy diafragmát elhagyhatjuk, de csak akkor, ha a (k) izzószál katalitikus anyagból, pl. vörösrézből, nikkelből vagy platino-nikkelből áll. Ezen esetben, 80 minthogy az (i) központi cső el van hagyva, a (k) ellenállás az áramló közeggel, azaz a katalizálandó gázokkal közvetlenül érintkezik. Az 5. ábrán feltünetet berendezésben a 85 katalitikus készüléknek az (o) forrasztócső segítségével való fűtése a mótor kipuffogógázaival való fűtéssel van kombinálva. A kipuffogógázok (p)-nél lépnek be és (q)-nál távoznak, miközben az (o) !;

0 í'orrasztócső gázaival keverednek. A katalizálandó szénhidrátok (f')-nél lépnek be érintőlegesen és katalízis után (f)-nél távoznak. Azáltal, hogy a készülék tömegéhez 95 benső érintkezés által a külső tok tömegét — a kipuffogógázok áramlása számára szükséges út fenntartása mellett —• hozzáadjuk, a készülék hőkapaeitását növelhetjük. 10 A 6. ábrán, valamely folyadékkal való fűtés van feltüntetve; a katalizátor ezen folyadékkal van megtöltve, melyet viszont a kipuffogógázok hevítenek. Ezen a 6. ábrán a kipuffogógázok (r)- 10 ben, a szénhidrátok pedig (f) és (f')-ben keringenek. A folyadék hevítése a kipuffogógázok helyett egy külső melegforrás által is történhet, vagy pedig lehet a két fűtési módszert kombinálni. 11 Valamennyi leírt berendezésben a felületeket pl. valamely sav segítségével csávázhatjuk, vagy pedig egy elektrolitikus bevonattal boríthatjuk be, a gázok és a felületek között jobb érintkezésnek a biz- 11 tosííása céljából. A készülék működésekor csupán annyi levegőt alkalmazunk, amennyi éppen