95238. lajstromszámú szabadalom • Laza anyagok kezelésére és a kezelés távszabályozására szolgáló gép

emeltyűk (290) és (291) villás végei kapaszkodnak. A két emeltyű másik (296) és (297) végeire (298) és (299) súlyok vannak erősítve, melyek a röperő hatása alatt a 5 mótor sebességének megfelelően jönnek mozgásba ós működésbe hozzák a (267) csővezetéket elzáró (285) kúpos szelepet és ezáltal növelik vagy csökkentik a motorba beömlő sűrített levegő mennyiségét, 10 illetve a mótor sebességét szabályozzák. A (300) lapos rúgók arra szolgálnak, hogy a súlyok nyomásával szemben a szelepet nyitott állapotban tartsák. A nyomással működtetett távszabályzó 15 épúgy működik sűrített levegővel, mint egyéb közeggel. A 14—16. ábrákon feltüntetett kiviteli alak szerint a mótor levegője a távszabályzó által tápláltatík és szabályoztatik, bár ez nem lényeges a 20 találmányra nézve. A távszabályzó áll a motorok és a végnélküli lánchajtás közzé elhelyezett négy kapcsoló mindegyikéhez vezető közegvezetékből és azonkívül egy csővezetékből, 25 mely a lapát kiürítését szabályozza, továbbá a vezetékekben elhelyezett megfelelő szelepekből, melyek mind a távszabályozó állomáson vannak elhelyezve. Jelen kiviteli alak szerint a mótor öt ve-30 zetéke van egyesítve. Az egyesített csővezetékek egy hajlékony csőrésszel vannak körülburkolva, mely megengedi a szabályzott gép mozgását és önműködő feltekercselését, midőn a gép az állo-35 másra jut. Jelen kiviteli alaknál az öt csővezeték egy közös forrásból tápláltatik és a gyűrűalakú központos (302) csatornákkal közlekednek, melyek a helytálló köralakú (303) 40 fejben vannak kiképezve (16. ábra). E fej a központos (305) csőre van erősítve vagy azzal egy darabból készül. A (305) cső a (306) csővel közlekedik, mely a motort a nyomóközeggel, pl. levegővel táplálja. 45 A nyomóközeget vezető (346) cső egyik végében a (302) csatornák átellenében megfelelő szelepek vannak beiktatva, melyek segélyével a különböző vezetékek együttesen megnyithatók vagy nem kí-5(J vánt működtetések meggátolhatok. A szelepek szerkezete a leírás további részében van megismertetve. A (303) lemezzel közvetlenül és légmentes kapcsolatban a lapos köralakú (310) 55 lemez foroghatóan van elhelyezve, melyben több központos köralakú (311) csatorna van kiképezve. A (311) csatornák szemben fekszenek a megfelelő (302) csatornákkal, úgyhogy minden egyes (302) csatorna a megfelelő (311) csatornával 60 egy meg nem szakított magábazárt gyűrűalakú csatornát képez, melynek egyik fele helytálló, a másik fele pedig forgó mozgást végezhet. A (310) lemez a rugékony csővezeték és 65 a letekercselő (314) dobnak egy részét alkotja. Ez a lemez (315) karimájával együtt a dobnak egyik fedele gyanánt és egyszersmind a vezetékek felerősítésére szolgál. A dob másik oldalán hasonló (316) 70 karimával van ellátva. A (310) lemez egy külső köralaku (317) karimával van ellátva, melynek külső felületéhez a (318) karimával bíró tartólemez van erősítve, melynek hengeralakú (319) része a (320) 75 karimában végződik. Ez a (319) rósz a (303) helytálló vezetéklemezt (320) karimával veszi körül. A (319) és a (310) lemeznek (317) karimája, valamint a dob (315) karimája a (321) csavarokkal van- 80 nak egymással összekötve. A (322) és (323) tömítő gyűrűk a kellő tömítést biztosítják; A leírt berendezés nemcsak arra szolgál, hogy a helytálló és forgó részek között a közlekedést biztosítja, hanem egy- 85 úttal a forgó dob egyik végének felvételére is szolgál. A dob másik végén a (316) karima folytatásában a (331) tengely van kiképezve, mely (332) hüvelyével a (333) csapágyban van ágyazva. A (333) csap- 90 ágy a hengeralakú (335) házban végződik és a (331) tengely kisebb átmérőjű (337) részének (338) helyén a (336) tekercsrugók egyik vége van megerősítve, míg a rúgók másik (339) vége a (335) házhoz van rög- 95 zítve. Mint már említettük az összes légvezetékek, illetve csövek egyesítve vannak és egy hajlékony (340) burkolattal ellátva, mely a csövek összenyomását és becsípé- íoo sét megakadályozza. A 16. ábra (a) helyén látható, hogy a burkolatban öt vezetőcső van elhelyezve. A motorhoz vezető (305) légvezeték a hajlékony (345) csővel és a központos (311) csatornák 105 mindegyike hasonló hajlékony (312) csővel van összekötve. Ezek a csövek a (340) burkolattal vannak ellátva és a dobon kiképezett köralakú (347) nyíláson keresztül vezetve. Az összes csöveket tar- no talmazó hajlékony csőkábel a dobra feltekercselhető és arról letekercselhető. A mótor légvezetéke a (351) szeleppel, a lapát légvezetéke pedig (352) szeleppel (14. ábra) van ellátva. A ható erő elosz- 115 tása ezen elrendezéssel történik. A (352) szelep el van látva egy megfelelő légkibocsátó szeleppel, mely a (222) léghen-;