95238. lajstromszámú szabadalom • Laza anyagok kezelésére és a kezelés távszabályozására szolgáló gép

— 5 — anyaghalmazásba hatol. E célból (2. és 9. ábrák) egy vagy több „Z"-alakú (164) ütköző van elrendezve, melyek (165) alaplapjukkal a lapátra vannak szegecselve és 5 a függélyes (166) szárból kinyúló (167) felső lap a gép (1) alap lemezének homlokéle fölött foglal helyet. Az esetiben, ha a lapát homlokéle hirtelen nagyobb akadályba ütközik és a. láncok a gépet folyta-10 tólagosan előre húzzák, akkor a (166) szárak az (1) alaplemez homlakélével, jutnak érintkezésbe és a lökést annak közvetlen adják át. A gép homlokoldala addig emelkedhet, míg az (1) alaplemez homlokéig a 15 (Z) vas (167) karimája alá ne,m kerül, miáltal az átbillenés ki van zárva. A lapát kiiirít őszerkezete a (173) kiürítőlemezből áll, mely a lapátban ide-oda mozgatható és visszatolt helyzetében -egy 20 falat képez, mely a lapátban lévő anyag tartására szolgál, elörehaladásakor pedig az anyagot a lapátról letolja. A függélyes iránytól kissé hátrafelé hajló (173) lemez, keresztirányban az egész lapátmagasságot 25 kitölti, azonban abban szabadon mozoghat. A (173) leanez alsó széle kissé előre van hajlítva, mintegy nyerget képezvén az ide-oda mozgás alkalmával. A kiiixítőleonez felső szélén egy felfelé és előreálló 30 (176) lemez van a (177) szegvas segélyével felerősítve, ez a lemez megakadályozza, hogy a szén vagy más anyag hátrafelé, tehát a kiürítőlemez fölé visszaessék. A kiürítőleimez mozgató berendezése a 35 (178) kereszi 1 eimezbő 1 áll, mely a kiüritőlemez középső rószém vízszintesen van elrendezve és a (179) fejescsavarral felerősítve. A (178) keresztleimezre két (180) és (181) fogasrúd van megerősítve, melyek 40 vízszintes irányban a gép belsejébe hátrafelé nyúlnak és melyeik a keret (112) és (113) oldalfalai között vannak vezetve. A (173) kiiirítőleniezt működtető (180) és (181) fogasrudak mozgatására szolgáló 45 berendezés áll a (187) végnélküli csavarból, mely a (2) mótor (3) tengelyének mellső végére van oly módon rugékonyan erősítve, hogy rendes körülmények között a tengellyel együtt forog, míg hirtelen lö-50 kés hatása alatt a tengelyen elcsúszhat. A végnélküli csavarnak a tengelyen rugékony felerősítése folytán eszerint a fogaskerekek vagy hajtómű törése meggátoltalak, ha a lapát valamely erőseibb aka-55 dályba ütközik. A (187) végttélküli csavarnak a mótor felé eső végén a (3) tengelyt lazán körülvevő (188) állítógyűrű van elrendezve. A (187) végnélküli csavar másik végén a (3) tengely körül egy erős (189) tekerosrúgó 60 van a csavar vége és a (3) tengely végén levő (191) alátétlemezzel ellátott (190) állítógyűrű között elhelyezve. A (189) rúgó összenyomásának szabályozásával a végnélküli csavar a kiürí tőlemezt a rendes 65 rakományhoz szorítja, ellenben minden túlterhelésiből eredő kárt megakadályoz. A (187) végnélküli csavar (3, 6) ábra a (197) csavarkerékbe kapaszkodik, melynek (198) agya, a (199) tengelyhüvelyt ve- 70 szi körül. A (199) hüvely a (200) kapcsolótaggal van összekötve és mindkettő a (201) tengelyen van lazáin, illetve forgathatóan elhelyezve. A (201) tengely az (1) alaplemezre erősített (204) és (205) keresztiem©- 75 zekben elhelyezett (202) ós (203) csapágyakban van ágyazva. A (201) tengely végeire a vele együtt forgó (207) és (208) fogaskerekek vannak erősítve, melyek a (173) kiürítölemezre erősített (180) és (181) 80 fogasrudakba kapaszkodnak. A fogazott rudak a csatornaalakú (209) ós (210) tartókban vannak vezetve, miáltal azok egyrészt a (207) ós (208) fogaskerekekkel állandóan érintkezésben tartatnak, másrész- 85 ről pedig a hátrafelé mozgásuk alkalmával vezettetnek. A fogasrudak a fogaskerekek körül csekély mértekben lengőmozgást végezhetnek, úgyhogy a (173) kiürítőlemez is megfelelően mozoghat. A (197) 90 csavarkerék, a (201) tengely normális álló helyzetében is, a (187) végnélküli csavarral szabadon foroghat. A (197) csavarkerék és (201) tengely ki-és bekapcsolőszerkezete egy léghengerből, 95 légvezetékből és szabályozószelepből álló távszabályozó segélyével működtethető. E célból a hüvelyes (215) kapcsolótag (mely a (200) kapcsoló taggal kapcsolódik) a (216) ék segélyével a (201) tengelyre van 100 ékelve és vele együtt forog, mimellett a tengely hosszirányában is mozgást végezhet. A (215) hüvely a köralakú (217) horonnyal van ellátva, melybe az alvázkeretre foroghatóan erősített (218) emeltyű 105 felső részén elrendezett csapok kapaszkodnak, úgyhogy ez emeltyű segélyével a (215) hüvely elcsúsztatható. A (218) emel-* tyű alsó (220) végével (221) rúd csuklósan van összekötve, mely a (222) léghenger du- 110 gattyújával van összekötve, amely léghenger viszont a távszabályzó által működtethető. A kapcsolóberendezés működése a következő: 115 Midőn a hengerben nyomás uralkodik, aikkor a (200) és (215) kapcsolótagok bekapcsoltatnak és a mótor a (187) végnélküli