95238. lajstromszámú szabadalom • Laza anyagok kezelésére és a kezelés távszabályozására szolgáló gép

4 — gelyek az egyik oldalon a (91, 112) keretlemezekben, a másik oldalon pedig a (92, 113) keretlemezekben vannak ágyazva. A (109) és (119) kerekek között a láncnak 5 a föld felé való szorítására a gép két oldalán egy-egy (121) kerék van elrendezve. E kerekek a fent említett oldalkeretekben erősített (122) tengelyeken lazán vannak elhelyezve. 10 A végnélküli láncok különleges szerkezete és a vezetőkerekek, illetve csigák az 1., 2., 3. és 6. ábrán láthatók. A vezetőkerekek lehetőleg szélesek és több egymástól bizonyos távolságban kiképezett 15 gyűrűalakú (123) karimával vannak ellátva. A vezetőkerekek a (110) és (120) tengelyeken golyós csapágyakban futnak. A végnélküli láncok egymással csuklósan összekötött és (133) csapszeg segélyé-20 vei összetűzött (131) és (132) hevedertagokból állanak. A szélső, lapos (131) hevederek némelyike befelé kiugró és vezeték gyanánt szolgáló (135) bordákkal vannak ellátva, melyek a vezetőkerekek 25 gyűrűalakú (123) karimáit vezetik, úgyhogy ezáltal a lánc a keréken egyenes irányban tartatik. Szükség esetén (136) tisztítólemezek (2. ábra) vannak a vezetőkerekek között elrendezve, melyek a kere-30 kek közti tisztátlanságokat eltávolítják. A láncok felső része alatt (137) támaszok vannak elrendezve. Az egyes láncok hajtására szolgáló lánckerekek legjobban a 2. és 4. ábrán látha-35 tók, ahol az egyik lánckerék (16) fogaskerék által a kapcsoló közvetítésével, míg (27) fogaskerék által a másik lánckerék kapcsolója közvetítésével forgattatik. A lánckerék fogai a lánctagokon keresz-40 túlhatoló (133) csapszegeknek bordákkal el nem látott (138a) részeibe kapaszkodnak (3. ábra). A fogaskerék és hajtómű úgy van összekötve, hogy minden lánckerék egy-egy kötelet hajt. Például a 2. 45 ábra szerint a (93) lánckerék az óramutató irányában hajt és ugyanakkor a (93a) lánckerék üresen forog, miáltal a. kötél a gép egyik oldalán hátrafelé mozgattatik. A 2. ábrán látható (93a) lánc-50 kerék az óramutató irányával szemben hajt és ugyanakkor a (93) lámckerék üresen forog, miáltal a kötél a gépet előre mozgatja. A lánckerekek fogai kúoalakúak 55 Az egész gép a sík (138) lemezzel van lefödve. A házban az egyszerű, jól összeépített- é'S erős hajtószerkezet van bezárva és a, ház nem sokkal magasabb mint- a húzólánc felső és alsó része közötti magasság. Az anyag'szállítákocsi, mely a követ- 60 fcezőkben „lapát"-n;ak neveztetik, a gép homlok falából előre nyúlik és a gép teljes szélességében, beleértve a láncokat is, foglal helyet. Az egész gép mint egy egységes test mozog, midőn a „lapát" megrakó- 65 dás céljából iaz anyaghalmazba hatol, midőn a rakománnyal együtt a halmazból kiszabadítja magát és midőn a rakomány kirakása magában a lapátban elrendezett l-apátürítőlemez által eszközöltetik. 70 Az anyagszállító berendezés, amelyet a „lapát" kifejezéssel jelölünk, áll a '(151) fenéklapból és a (152, 153) oldallapátökból, hátul ia berendelés nyitott leiliet. A lapát közel vízszintesen van elrendezve és a 75 földet majdnem éri, homlokéle pedig a földet érinti. A lapát mellső részén kemény (154) szegekkel van ellátva, melyek beássák magukat az anyagba és melyek a lapátot terhelvén, azt a földön tartják. 80 A lapát mellső oldalfalai is szegekkel láthatók el. Nem szükséges, hogy a. lapát a géphez képest mozgékony legyem, ha csak az anyag a megria,kását, a továbbvitelét és a 85 kiürítését vesszük tekintetbe, azonban célszerű, ha a lapát viszonylagosan elmozdulhat hirtelen lökések felvétele céljából, például midőn nehéz anyagtuskókba ütközik és ha azt akarjuk, hogy a talaj !0 egyenetlenségeinek engedjen. E célból a (152, 153) oldallemezekre a hátrafelé nyúló (155) és (155a) karok vannak erősítve, melyekneik hátsó végei a (109) hátsó kerék (110) tengelyének nyúlványaival forgat- 95 hatóan vannak összekötve. A nyúlványokon hosszúkás (156) hornyok vannak kiképezve, melyeik a lapát kis hosszirányú elmozdulásait megengedik. A gép előrehaladása, a lapátnak a szén 101 vagy egyéb anyagokba való behatolása alkalmával fellépő közvetlen lökések és oldalelmozdulások a lapáttesttől közvetlen ia gép keretére vitetnek át, úgyhogy ezek a (155) és (155a) karokra hatást nem lOí gyakorolnak. Jelen kiviteli alaknál e célból (163) szögvasdarabok a lapát fenéklemezének hátsó külső oldalára vannak szegecselve, melyek a keret (1) alaplemezének mellső szélén kiképzett hornyokban 11( (].., 2., 9. ábrák) vannak vezetve. E szögvasak a lapátra ható minden lökést a főkeretre viszik át ós a hajtóberendezésre hatást nem gyakorolnak. Külön berendezés van alkalmazva a lö- 11; kések felvételére, valamint a gép billenésének és ágaskodásának meggátlására, midőn a lapát a rakodási művelet alatt az