95003. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasuti kocsikés mozdonyok csapágyainak tömítőtárcsák segéyével való eltömítésére

tengely axisa irányában ható (8, 9) rúgok állandóan az (Al) nyílás (6) pereméhez szorítják. A (8, 9) rúgók a járműtengely kerülete mentén tömítő szélső (1) 5 tárcsa küioldalán vannak megerősítve, úgyhogy ezen rúgók egyúttal az (1, 2, 4) tárcsákat is tömítően szorítják egymáshoz. A (3) rúgókat a (8, 9) rúgókhoz viszo-10 nyitva akként méretezzük, hogy képeseK legyenek az (1) és (2) tárcsák nyílásai; a (8, 9) rúgók által okozott súrlódást legyőzve a járműtengely kerülete felé elcsúsztatni, a (8, 9) rúgókat pedig az (13 15 tárcsán a tengelyközéptől oly távolságban rendezzük el, hogy nyílásuk felfekvési felületének maximális elkopása esetén sem érhetik a (3) járműtengelyt. Az elkopás maximumát a (3) rúgók teljes 20 fesztelenülése, illetve olymérvű feszültségcsökkenése határozza meg, melynek folytán a (3) rúgók a (8, 9) rúgók okozta súrlódást többé legyőzni nem képesek. Az (1) és (2) tárcsák mindegyikének 25 nyílása az (A) járműtengely tömítendő kerületének sugarával azonos sugarú két (Bl) és (B2) félkörből áll (2. ábra), mely félkörök egymással átmérősen szemben akként vannak elrendezve, hogy (01), 30 illetve (02) középpontjuk egymástól és az (O) tengelyközépponttól bizonyos, előnyösen néhány milliméternyi távolságban fekszik akként, hogy az (A) járműtengely a két (Bl, B2) félkör közötti nyíláson bizo-35 nyos játékkal átdugható, ha a két (1) és (2) tárcsa nyílásai egymást fedik. A (Bl, B2) félkörök végpontjai egymással egyenes vagy más, egymástól legalább az (A) járműtengely átmérőjével azonos távol-40 ságnyira fekvő vonal által vannak öszszekötve. A két (1) és (2) tárcsának viszonylagos beszerelési, tehát a két tárcsa nyílásának egymást fedő helyzetében való megtartá-45 sára a (8, 9) rúgók közül legalább egyet, előnyösen kettőt hasznosítunk és célszerűen ugyanezen rúgók szolgálnak az összes tömítőtárcsák összefoglalására is, hogy azok egységes darab gyanánt legye-50 nek a csapágytokba, szerelhetők. Ezt pl. azáltal foganatosíthatjuk, hogy a két (9) rúgó szabad végét nyomó gomb egyik (10) szerve gyanánt képezzük ki, ennek (12) ellenszervét pedig a másik szélső 55 (4) tömítőtárcsán rendezzük el, míg a közbenső (2) tárcsán a (11) kivágásokat alkalmazzuk, melyeken a nyomógombok (10) peckei átnyúlhatnak. Hogy ezek röviden legyenek kiképezhetők, a (9) rúgó kat előnyösen az (1) tárcsa vastagságai 60 áthidaló könyökkel képezzük ki. Ha, a csapágytokba való beszerelés után a (10, 12) nyomógombokat pl. nyomópeckek segélyével oldjuk, a (3) rúgók az (1) tárcsa nyílásának felső (B2) fél- 65 körét és a (2) tárcsa nyílásának alsó (Bl) félkörét az (A) járműtengely kerületéhez szorítják. Ezen felületek maximális le kopása esetén a (3) rúgók az (1', 2') kapcsokról (3. ábra) átválthatók az (1", 2") 70 kapcsokra, amikor is az (1) tárcsa nyílásának alsó (Bl) és a (2) tárcsa felső (B2) félköre jut az (A) járműtengelyen felfekvésre, úgyhogy a tárcsák kétszeresen kihasználhatók. 75 Az (1) és (2) tárcsák nyílása egymással átmérősen szemben fekvő két-két félkör helyett egymással átmérősen szemben fekvő két-két kisebb körrészletből, pl. kétkét negyedkörből is összeállítható, mely 80 utóbbi esetben a járműtengely teljes kerületének eltömítésére négy tárcsára volna szükség. A tömítőtárcsákat előnyösen kéregpapírból készítjük, melyet ismert módon 85 impregnálás által vízhatlanná teszünk és esetleg lakkbevonattal látunk el. Szabadalmi igények: 1. Berendezés vasúti kocsik és mozdonyok csapágyainak tömítőtárcsák segélyé- 90 vei való eltömítésére, azáltal jellemezve, hogy egyrészt a járműtengely kerületének, másrészt pedig a csapágytok tengelybelépési nyílásának eltömítésére a csapágytokba oldható 95 összekötőszerv útján A'aló összefoglalás révén egységesdarabként beszerelhető, az összekötőszerv oldása után azonban sugárirányban egymástól függetlenül elmozgatható, tehát egy- 100 mástól függetlenül tömítő és rúgók által egymáshoz is tömítően szorított külön-külön tömítőtárcsák vannak alkalmazva. 2. Az 1. igényben védett berendezés foga- 105 natosítási alakja, melynél a járműtengely kerülete mentén tömítő tárcsák nyílása a járműtengely kerületéhez rúgó által szoríttatik, azáltal jellemezve, hogy a járműtengely kerülete 110 mentén tömítő tárcsákat és a csapágytok tengelybelépési nyílását eltömítő tárcsát egymáshoz és a csapágytokhoz szorító (8, 9) rúgók közül legalább az egyik a járműtengely kerülete mentén 11,: tömítő tárcsákat viszonylagos beszere-