94538. lajstromszámú szabadalom • Tág határok között változó nyomatékkal járharó belső égésű hőerőgép
Megjelent 193Q. évi .január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94538. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tág határok közt változó nyomatékkal járatható belsó' égésű hőeró'gép. Jendrassik György mérnök Budapest. A bejelentés napja 1926. évi május hó 21-ike. Az ismeretes belső égésű hőerőgépek kivétel nélkül avval a nagy hátránnyal bírnak, hogy forgatónyomatékuk nem változtatható a teljesítménytől függetlenül 5 oly mértékben, ahogyan az főleg járműveknél kívánatos. A jelen találmány tárgya egy olyan belső égésű hőerőgép, amely nem bír ezen hátránnyal, tehát tengelyén tág határok között változtatható 10 forgatónyomatékot ad le. Az 1. ábra a találmány tárgyát képező hőerőgép egyik kiviteli formáját ábrázolja hosszmetszetben, a 2. ábra a fogyasztóval közvetlenül kap-15 csolt hengercsoport munkadiagrammját, a 3. ábra ugyancsak a fogyasztóval közvetlenül kapcsolt hengercsoport munka-, diagrammját különböző töltések esetén, a 20 4. ábra az egyik munkahenger keresztmetszetének egy részletét, az 5. ábra pedig a találmány tárgyát képező hőerőgép egy másik kiviteli formájának hosszmetszetét ábrázolja. 25 A találmány tárgyát képező hőerőgép egyik példaképem formájában (1. ábra) az (1) primér és (2) szekundérrészből áll. A szekundérrész (3) tengelye közvetlenül i(esetleg fogaskerekek segélyével) van kap-30 csolva a fogyasztóval, míg a primérrész (A) tengelyén csupán az (5) lendítőkerék ül. A feltüntetett példában a primérrész kéthengerű, amelyek közül az egyik (6) normális négyütemű Diesel mótorhenger, 35 míg a másik (7) egy normális kompreszszórhenger. A kompresszórhenger (8) szívószelepe vezérelt, a (9) nyomószelep pedig önműködő. A (7) kompresszorhenger által táplált (10) nyomólégtartály be van £0 építve, a (6) hengerhez tartozó (11) kipüffögőedénybe, úgyhogy a (6) henger kipüffögő gázai a nyomólégtartály részére melegizolációul szolgálnak és a kipüffögőedény átáramlása után a (12) csövön át a szabadba távoznak. A nyomó- 45-légtartály izolálható azonban más módon is, pl. belül elhelyezett aszbeszt vagy chamotte réteggel, amely esetben nem kell a nyomólégtartályt a kipüffögőedénybe beépíteni és a nyomólégtartály 50 falanyaga nincsen kitéve a nyomólégtartályban lévő hőfoknak. A szekundérrész a feltüntetett példában három (16) hengerrel van felszerelve, amelyek ^mindegyike el van látva a (13) vezérelt ki- 55-püffögőszeleppel, a, (14) ola jporlasztóval és a (15) vezérelt admissziós szeleppel, amelyen át a (10) nyomólégtartályból a komprimált levegő a (16) hengerekbe áramolhat. A hengerpaláston, kevéssel a dugaty- 60 tyúk alsó holtponti helyzete felett (17) ' hasítékok vannak, amelyeken keresztül az égési gázok egy része a (18) kiffügőcsövön át a szabadba áramolhatik. Az ábrán feltüntettt példában a szekundérhengerelt 65 forgattyúi egymástól 120°-kal el vannak forgatva, hogy a forgatónyomaték lehetőleg egyenlő elosztású legyen. A primér-és szekundérrész lehet esetleg közös keretbe is egyesítve. 70 A mótor működése a következő: A (6) primér mótorhenger úgy van méretezve, hogy leadott teljesítménye éppen elegendő a (7) kompresszor hajtására. A kompresszor által táplált (10) nyomólég- 75 tartályban egy (26) nyomásregulátor, amely visszahat a (8) vezérelt szívószelep nyitási tartamára, a nyomást állandó értéken tartja. Az 1. ábrán példaképen feltüntetett (26) nyomásregulátor hengerét 80
