94505. lajstromszámú szabadalom • Forgó szivattyú, kmpresszor vagy más eféle

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94505. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Forgó szivattyú, kompresszor vagy másefféle The Hill Compressor & Pump Co. Inc. New-York mint Ebenezer Hill southuorwalki lakos jogutódja. A bejelentés napja 1925. évi december hó 22-ike. E. A. E. A.-beli elsőbbsége 1925. évi május hó 13-ika.. A találmány forgó szivattyúkra és kompresszorokra vonatkozik és pedig különösen oly rendszerűekre, melyeknél egy külső fogazású szivattyúzó kerék egy azt 5 körülvevő belső fogazású szivattyúzó kerékkel kapcsolódik, ahol is a fogaskerekek fogainak száma egymástól eltér és a kerekek egymáshoz viszonyítva excentrikusan vannak elrendezve; a fogaskerekek 10 egyike motorosán hajtva, van, iigyhogy a másik kereket hajtja és az egymással kapcsolódó fogak közötti hézagokat arra készteti, hogy kiterjedjenek és összehúzódjanak, oly célból, hogy a kerekek 15 forgása közben a kezelendő levegőre, gázra, folyadékra vagy egyéb közegre a kívánt szivattyúzó vagy komprimáló vagy szívó hatást fejtsék ki. A jelen találmány célja az ezen rendszer-20 hez tartozó szivattyúknak oly eszközökkel való ellátása, hogy ezek segélyével a belső nyomások úgy legyenek szabályozhatók, hogy míg egyrészt a szivattyúzó elemek eléggé tömítetten rendeztetnek el ahhoz, 25 hogy működésüket hatásosan kifejthessék, addig másrészt a szivattyúzó elemeknek a tok homlokfelületeihez való odaszorításából eredő súrlódás annyira csökkentetik, hogy az indítási ellenállás és az 30 üzemi ellenállás is jelentékenyen redukáltatnak, ami által lehetővé válik, hogy a szivattyú működtetéséhez kisebb teljesítményű elektromótort alkalmazzunk, mint eddig lehetségesnek tartották. A 35 találmány további célja az említett eredmény eléréséhez szükséges elemek oly kiképzése, hogy a hajtótengely tömítése a tengellyel még akkor is egy vonalba essék, ha a tengely az egyenesből kissé kitér, a,mi által a szoros illeszkedést kikü- 40 szöböljiik és egyúttal jó tömítést biztosítunk és a tömítőanyag hosszú élettartamát hozzuk létre. Ezt a célt azáltal érjük el, hogy a hajtótengely t körülvevő tömítőanyagot tartal- 45 mazó tömítőszelencét úgy rendezzük el, hogy a szivattyúzó elemek hátsó csapágyában kiképezett hézagban úgy hossz-, mint haráintirányú elmozdulást végezhet, ahol is az említett hézag a berendezésnek 50 a szivattyú kilépő oldalán fekvő részével közlekedik, oly célból, hogy a hézagban és a szivattyúzó elemek mögött a. kilépő oldalon uralkodó nyomásit hozhassuk hatásra. A lebegő tömítő szelencét ismert 55 módon fujtató vagy szifon alakjában kiképezett hajlékony fémpakolás, vagy utánaengedő diafragma gyanánt kiképezett fémtömítés segélyével tartjuk helyzetébein. A hajlékony tömítésnek egyik 60 vége vagy széle a tok valamely helytálló részével légmentesen van összekötve, míg a tömítésnek másik vége vagy széle légmentesen a tömítő szelence fejrészéhez van erősítve, úgyhogy ez a tömítés a 65 hézag falának egy részét képezi és a nyomásnak a hézagból való elillanását megakadályozza. A tömítő szelence a hajtótengellyel úgy van összekötve, hogy abban az esetben, ha a hajlékony tömítés 70 a hézagban uralkodó kilépő nyomás hatása alatt összeesik vagy kifelé mozog, a tengely hátrafelé mozdul el és a szivatytyúzó elemeket a tok mellső homlokfalától elhúzza, ahol is a részeknek ezen el- 75 mozdulása oly mértékben van határolva,