94085. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű biztonsági zárral

állítókar kikapcsolt L(0)-menet] helyzetében oldódnak. Az 5., ti.. 8., 9. és. 10. ábrák s-tbességállítót lezárt helyzetiben, a 7. ábra pedig 5 az eltávolított kéziemeltyű kulcsnak kiképzett részét ábrázolják. A (43) állítókar zárfelületén a kulcs Iegnagyob-b keresztmetszetének megfelelő nyílás csak utóbbi merőleges helyzetében 10 van, míg (65) perem, melybe a kulcs (66) kiugrásai akadnak, a kulcs más helyzetben való eltávolítását lehetetlenné teszik. Hogy a kulcs ne lötyögjön az állítókiarban, a (65) perem belső oldalán vezetékek 15 vannak, melyek a kulcs elfordításakor a záreiemek be felé tolódásává! arányosan vezetik be a kulcsot a (66) kiugrása által. Kizárásnál az (54) és (56) zárelemek befelé csavarodnak, míg az (55) zárelftn 20 az (56) által tolva, csak befelé mozog, anélkül, lio-gy elfordulna, mindaddig, míg (60) nyúlványa (61) s (62) karok közül és (63) nyúlvánnyal együtt a (44) szekrény rogzítövájataiból ki nem nyomódik. 25 Ennek megfelelően van az (55) zárelem kulcsnyílása is elkészítve, mely a kulcsnak egy bizonyos holt-fordulást enged. A /ár bezárásánál az (55) elem rögtöni elfordulását a (63) nyúlvány idézi elő, mely ;30 a (43) állítókar vagy a (44) szekrény egy megfelelő ferde vájatában csúszik. A (63) nyúlvány az állítószerkezet üzemi helyzetében legömbölyített végével a (44) szekrény felső lapjában !évr>, 35 körívekből összeállított vájatába nyúlik. (E vájat az 5. ábrán szaggatott vonallal fel va;n tüntetve.) E berendezés arra szolgál, hogy akár kéz általi, akár a fékpedál általi sebességváltásnál a szerkezet 40 mindig sebességet kapcsoljon s ne kettő közötti helyzetben maradjon. A (0) és hátramenet között egy éikalakú kiugrás van a vájáton, a hátramenet véletlen kapcsolásának ki zárásaira. A hátramenet 45 kapcsolásához a kézi-emeltyűt be kell nyomni, miá-ltal a kulcs (67) kiugrása aa (54) ós (55) zárelemeket s az utóbbin lévő (63) nyúlványt benyomja, miáltal a kézi emeltyű „hátra"-menetre állítható. Az, (59) 50 csap számára a kulcs bevájata úgy van méretezve, hogy a kulcs benyomása lehetséges legyen. Az (54) záreleim hátratolhaíóságára az (58) csapocska részére megfelelő tengelyirányú vájattal bír. A zár-55 elemek helyretolása s a (63) nyúlványnak a körszelvényekbe való nyomása az (53) rúgó által történik. Amennyiben a sebességállítószekrény nem a korniányrúdra van szerelve, úgy a kormányrúd rögzítése vagy elhagyható, vagy eléktrotmos berendezés által eszközölhető, melynek áramkörét ia sebesség állítószerkezet zárja a kulcs elfordításakor. Egyszerűbb kivitelinél, hol két előre- és egy hátramenet elégséges, a közvetlen kapcsolást el lehet hagyni s a (2, 3), (3'), (4), (4) fogaskerekek nagyságát úgy megválasztani, hogy a kívánt sebességfokozatok adódjanak. A kapcsolóféket működésbe hozó (21) csap mindkét oldalán koniluisan képezendő ki & olykép kapcsolható egy pedálhoz, hogy a pedál teljes lenyomása a kisebb, teljes feleresztése a nagyobb . sebességet kapcsolja, illetve annak megfelelő kapcsolóféket hoz működésbe, a (21.) csap tengelyirányú eltolása által, míg középhelyzetben, mindkét fék oldva s így a mótor és kardántengely közti kapcsolat megszakítva van. Természetesen a fék általi ki- és visszakapcsoló e kivitelnél elesik. A hátramenet egy kézi emeltyűvel állíttatik, melyen a feni leírt, lopáselleni zárat lehet alkalmazni. Ha. kéziemeltyűvel történik a sebességállítá.s, úgy a fékpedál általi ki- és visszakapcsolás alkalmazást nyerhet s a (21) csap a háromsebességű kivitelnél alkalmazottal egyezően képezhető ki. Ha három sebességfokozat sem volna elegendő, úgy az (5, 5') tengelyekre még egy-egy fogaskerék ékelendő iel, melyek egy továbbá belsőfogiazatú gyűrűbe s egy fékkoronggal összekapcsolt, a mótortengelyre lazán felhúzott fogaskerékbe kapcsolódnak. Ezeknek a lefékezése az előbb leírt módon történik. Az ilyen berendezés a- közvetlen kapcsoláson kívül, három előre és két hátra sebesség változatot tes:i lehetővé. Ha az egyik fékkoronggal kapcsolt fogaskerék » a hozzátartozó diametrális bolygókerékpár k.özó egy-eigy fogaskereket iktatunk, úgy az egyik hátrasebesség előranenetté formálható át, minek folytán a közvetlen .kapcsoláson kívül négy előre és egy hátrasebasiségváltozat áll rendelkezésre, llymód-on tetszés szerint lehet még sebességfokozatot létesíteni. Szabadalmi igények; 1 Bolygóf-ogaskerekes sebességváltómű, jellemezve azáltal, hogy a mótortengelyre ékelt (2) fogaskerék egy, illetve két, egymáshoz diametrálisan fekvő bolygókereket hoz forgásba, melyei?