93745. lajstromszámú szabadalom • Koromfúvó készülék
- 3 — részek ekkor a kellő helyzetben állanak a következő működéshez, melynél a fúvósugár .először függőleges csíkot vagy vonalat fog a csőfalon végighúzni, mely 5 lényegében párhuzamos az előzően létesítettel, ettől azonban oly távolságban van, melyet a (32, 33) kerekek közötti viszonylagos mozgás határoz meg. Ha az 1. ábrán feltüntetet koromfúvó-10 pár gőzsugarai ilykép a csőfal felületét függőleges irányban tartósan érintik, akkor ezen fúvóka irányának változtatása azt idézi elő, hogy a sugár vízszintes távolságokban a csőfalra harántirányban 15 tovább mozog, amíg végül a. csőfal közepét éri el, mire a fúvóka állandó forgó mozgása a sugarat ismét visszaviszi kezdeti helyzetébe. A fúvókának tehát itt összetett mozgása van, mely a (29) rúd 20 forgómozgásából és a fúvókának a csőfalhoz viszonyított, lényegében víszintes mozgásából tevődik össze, illetve közöltetik vele. A 6—10. ábrán oly készülék van feltiin-25 tetve, melynek segélyével a. fúvó önműködően forgásba hozható. A 3. ábra sze rinti (25) tok (54)-nél le van törve és itt az (55) tok van hozzácsatlakoztatva. A 3, ábra szerinti (23) fogaskerék és a korom -30 fúvó (21) lengő karja szintén elmaradnak. Az (55) tok az (56, 57) hengerekkel van felszerelve. A koromfúvó (59) gőzkamrájából a gőz az (58) szeleptokon át a (60) és (61) csatornákba és ezekből a (62, 63) 35 és (64) vezetékekbe lép be és a (65) dugattyúra hat. A 7. ábra szerinti dugattyúállásban a gőz a (66, 67) ós (68) csatornákon át a (69) szelep jobboldali végéhez jut, ami által a szelep balra mozgattatik, 40 úgyhogy a gőz a (611 , 621 , 631 , 641 ) bebocsátó szelepeken át a (65) dugattyú baloldali végére kerül és ezáltal a (62, 63, 64) csatornákat a (70) és (71) kipuffogónyílások felé az (57) henger jobboldali végén ír, nyitja, úgyhogy a gőz a (72) vezetéken át eítávozhatik. A (72) kipuffogóvezeték a rajzon fel nem tüntetett tetszőleges módon a (65) dugattyú körül és az (55) tokba terjed. •0 A (69) szelep balra nyomásánál a V-alakú (74) és (75) hornyokba hatoló V-alakú (73) dugattyúra hat és ezt a du gattyút a (76) rúgó ellenében felfelé nyomja mindaddig, amíg a dugattyú >5 csúcsa a V-alakú (74) és (75) hornyok között fekvő (77) pontra nem kerül. Mihelyt ez a pont továbbhaladt, a dugattyú a (76) rúgó nyomása alatt a (75) horony lejtős felülete mentén lefelé nyomatik, úgyhogy a szelep ezáltal balra mozgásának hátra- 60 levő részét befejezi, ami által holtpontállást elkerülünk. A (65) dugattyú jobbra mozgásánál a (78) csatornát szabaddá teszi, úgyhogy a gőz a (69) szelep jobboldaláról a (68) és (67) csatornákon, az- 65 után a (78) csatornán és a dugattyúban lévő (79) hasítékon át kifúvatható. A (78) csatorna mindaddig nyitva marad, amíg a dugattyú majdnem elérte legkülső jobboldali helyzetét, úgyhogy az a gőz is, mely 70 tömítetlenségek folytán átjuthatna a (69) szelepen, szintén elvezettetik. Ha a (65) dugattyú jobbfelé irányúló löketének végéhez közeledik, a (781 ) csatornát elfedi és a (661 ) csatornát nyit ja, úgyhogy a gőz 75 a henger baloldalán kifúvathaitó és pedig azáltal, hogy a (661 , 671 , 681 ) csatornákon inegy át, amikor is a (69) szelepre gyakorol hatást, amelyet jobbra fektet és ez által a (65) szelepet átkormányozza. S0 A (65) dugattyú egyik oldalán a (80) fog hézagokkal van ellátva, melyekbe a (241 ) fogaskerék (81) fogai illenek. A (241 ) fogaskerék a fúvófejjel ós a fúró fúvókájával ugyanoly módon van hatásosan 85 összekötve, mint ahogyan azt a (24) fogas kerékre vonatkozólag a 3., 4. és 5. ábrák mutatják; a (65) dugattyú tehát a (241 ) fogaskereket önműködően épp oly módon működteti, mint ahogyan a 4. ábra szerint 90 a (23) fogaskerék a (21) emelő útján a (24) fogaskereket mozgatta. A (65) dugattyú a (80) fogakra derékszögben eltoltan a (82 fogakkal van ellátva (6. és 8. ábra), mely fogak a (84) 95 csapágyban forgatható (83) fogaskerékbe kapaszkodnak. A (83) fogaskerék a (85) fogakkal kapcsolódik, melyek az (56) hengerben járó (86) dugattyú oldalán vannak kiképezve, úgyhogy a (65) dugattyú 100 egyik irányú elmozgása a (86) dugattyút az ellenkező irányban mozgatja el. Az (56) henger olajjal van megtöltve, mely a henger egyik végén a (87) vezetéken áramlik át a henger másik végére (11. ábra). Ezen 105 á tárami ás sebe s s é ge a (88) állítócsavaí vagy efféle segélyével szabály oztatik; ezáltal tehát az a sebesség is szabályozta -tik ós meghatároztatik, amellyel a. koromfúvó mozgattatik. 1 io Üzem közben tehát a (69) szelep önműködően szabályozza a (65) dugattyú ideodamozgását. Ez a dugattyú a (241 ) fogaskereket mozgatja, oly célból, hogy a füstcsövek épp oly módon tisztíttassanak, 115 amint azt a 3—5. ábrákon feltüntetett készülékkel kapcsolatban leírtuk. A (86) dugattyú arra szolgál, hogy a (65) dugattyú
