93308. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló olajjal dolgozó szivattyúmotor

Megjelent 1930

. évi március hó 17-én

. HACtYAR KIRÁLY! ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93308. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Nyomás alatt álló olajjal dolgozó szivattyú vagy mótor, Kosel Henrik főmérnök Offenbach a/M. A bejelentés napja 1926. évi julius hó 27-ike. Ismeretesek már nyomás alatt álló, olajjal dolgozó oly szivattyúk vagy motorok, kettős működésű fekvő, azaz a forgástengellyel párhuzamosan forgó henge-5 rekkel, melyeknél a hengerekben dolgozó dugattyúknak mozgása azáltal létesíttetik, hogy a dugattyúk alkalmas közbenső szervek útján egy ferdén forgó tárcsával vannak összekötve. 10 Ezen ismeretes szerkezeti módnál azonban szükséges az, hogy a ferdén íorgó lengethető tárcsát egy kardánesukló vagy hasonló szerkezet segítségével a forgástengellyel kapcsoljuk össze; a, mechani-15 kai viszonyok vizsgálata ugyanis azt mutatja, hogy ezen ismeretes szivattyúvagy motor szerkezeti módnál a forgatónyomaték a ferde helyzetben forgó tárcsában sziabaddá válik, úgyhogy a 20 forgatónyomaték átviteliére egy kardáncsuklót vagy más alkalmas szerkezetet kell alkalmaznunk, ha csak nem akarjuk, hogy a forgattyúcsapok stb. szolgáljanak a forgatónyomaték átvitelére, ami az ez-25 által előidézett lökőigénybevétel miatt célszerűtlen. Világos, hogy a teljes forgatónyomaték számára egy kardánesukló elrendezésének a szükségessége, ezen szerkezeti módnak egy nagy hátránya* mert 30 egyrészt rendesen igen nehéz a kardáncsapok számára, főleg magas nyomás alatt álló, olajjal dolgozó gépeiknél, a szükséges helyet létesíteni, másrészt pedig a kardáncsiuklónak azon ismeretes 35 tulajdonsága, hogy az az üzemiszerű ferde helyzetnél a forgási sebességet ós evvel a forgatónyomatékot periodikus ingadozásokkal viszi át, ezen nyomás alatt álló olajjal dolgozó szivattyúnak egyenlőtlen 4© működését i dézi elő. A találmány szerint ezen nehézséget azáltal küszöböljük ki, hogy a szivattyú vagy a mótor tárcsáját a hajtótengellyel mereven, azaz nem kilengethetőein kapcsoljuk össze és hogy a dugattyú mozgá- 45 sánták elérése céljából az egymás 'között legtöbbnyire egymáshoz képest párhuzamos tengellyel elrendezett hengereket öszszeségükben a forgási tengelyhez képest kilengethetőein rendezzük el. Az olajnak 50 a hengerbe való bevezetése, ill. azokból való elvezetése ekkor egy kilengethető keret által történiik, mely a gép tokjában csapok útján van csapágyakban ágyazva és alkalmas tömszelencék által a nyomás 55 alatt álló olajnak be- ós elvezetését eszközli. A rajzon a találmány tárgyának egy példaképem vett foganatosítási alakja van feltüntetve. 60 A keresztülmenő (1) tengely kétoldalt a (12, 13) csapágyakban van vezetve. Az (1) tengellyel a (2) karima van szilárdan összekötve, mely a diametrálisan egymással szemben fekvő (31

) csapokat 65 hordja. A (31

) osapok az azokon ülő (31

1

) golyóscsuklók vagy hasonlók által a (4) dugiattyúk mozgását létesítik, melyek az (1) tengely körül gyűrűalakúan elrendezett (5) hengerdob (51

) furatában kettős 70 működésűén dolgoznak. Az (5) hengerdob a lengethető (6) keretben van ágyazva. Ezen (6) keret a nyomás alatt álló olaj be-, ill. elvezetésére szolgáló (7) vezérlőfelületekkel, azonkívül pedig (8) csapok- 75 kai bír, melyekhez, ill. amelyektől a nyomás alatt álló olaj a (7) felületektől, ill. felületekhez vezettetik. A (8) csapok a (9) géptokban vannak ágyazva. A gépnek nyomás alatt álló olajjal 80