93303. lajstromszámú szabadalom • Hóeke mozdonyok részére

Megjelent 1930. évi március hó 17-én. MAGYAR KIRÁLYI jKHw SZABADALMI RTR0SÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 93303. SZÁM. — Y/C. OSZTÁLY. Hóeke mozdonyok részére. Klima Rudolf mérnök és Reischenbacher Hans Salzburg-. Á bejelentés napja 1925. évi november hó 19-ike. Ausztriai elsőbbsége 1924. évi november hó 24-ike. A találmány mozdonyok részére való hó. ekére vonatkozik, melynek célja a hónak úgy a pályán, mint az állomásokon való eltakarítása. Ez a hóeke a mindenkori 5 pályaszelvényhez a leggyorsabban beállítható és a pályának szükséges szélességét szabaddá teszi. A találmány lényege abban áll, hogy a mozdony homlokrészén szilárdan elrendelő zett hóekefeleken célszerűen gőzzel hajtott, vízszintes csuklók körül lengő lapátok és a hóekefelek oldalain függőleges tengelyek körül lengethető, szintén meghajtott szárnyak vannak elrendezve. Ezen szárnyak 15 előnyösen egyidejűleg emelhetők és sülylyeszthetők és mindenkori helyzetükben rögzíthetők lehetnek. A mellékelt rajzon a találmány értelmében kiképezett hóekének különböző foga-20 natosítási alakjai vannak példaképen feltüntetve. Az 1. ábra egy mozdony mellső részét a , reája erősített hóekével mutatja. A 2. ábra a hozzátartozó felülnézet, illetve 25 vízszintes metszet. A . 3. ábrán az oldalsó szárnyak csuklós megerősítése oldalnézetben látható. A 4. ábra a hajtóhengerek kiszolgálására való gőzváltószelepet nagyobb léptékben 30 szemlélteti. Az 5. ábrán a vezetősátortól kiinduló gőzvezetékek elrendezése a mozdonyon lesülylyesztett helyzetben levő szárnyakkal és lapátokkal van feltüntetve. A 35 6. ábra a mozdony mellső részét működésen kívül helyezett, illetve felemelt hóekerészekkel mutatja. A mozdony (1) homlokrészén a (2) hóekefelek szilárdan vannak megerősítve. Ezek 40 az 1. és 2. ábrán látható módon ismert módon f érdén előre irányulnak és a sínek középvonalától kiindulva a sínek felé divergál óan haladnak. Ezen (2) hóekefeleken a (3) csuklók útján a (4) lapátok vannak forgathatóan elrendezve, mely lapátok az 1. ábrán látható módon megfelelően görbítve vannak. Hogy ezen lapátok a sínekre, továbbá esetleges akadályokra, mint vonórudakra, kisiklási sínekre stb. való felfutásnál megkíméltessenek, azoknak 50 mellső élén szántalpak módjára kiképezett, megfelelően nagy ellenállású anyagból készült (5) részek vannak megerősítve. A (4) lapátok az ékalakú (6) alátéteken fekszenek fel, melyek a szilárdan megerősí- 55 tett (2) hóekerészeken vannak elrendezve, .. úgyhogy ezek csapágybakok gyanánt szolgálnak és a nyomást felveszik. A (7) merevítő sínek alkalmazása folytán, melyek a mozdony (8) harántkeretéhez támaszkod- 60 nak, ellenálló merevítést kapunk. A (4) lapátok mozgatására gőzüzemű hajtószerkezet szolgál. Ez a hajtószerkezet négy gőzhengerből áll, melyek páronként a (2) hóekerészek által körülzárt térben 65 vannak elrendezve. A kétkamrás rendszer szerint kiképezett (9) gőzhengerek a gőz által kifejtett erőt a (2) hóekefelekhez csuklósan erősített (10) kar és a (11) vonórudak útján a (4) lapátokra viszik át, 70 melyek, mint az 1. ábra mutatja, a teljes vonalakkal kihúzott helyzetből a szakadozott vonalakkal rajzolt helyzetbe vihetők át, ami által a szárnyak a helytálló hóeke szelvénye fölé emelhetők. 75 A (4) lapátrészekhez mindkét oldalon a (12, 13) szárnyak csatlakoznak, melyek a (14, 15) csuklók körül a (2) hóekefelekhez képest kilengethetők. A (12, 13) szárnyakon a (16) ívek vannak elrendezve, 80