93217. lajstromszámú szabadalom • Mozgáscsillapítók kapcsoló szerkezete

— 3 — vételek, valamint a forgáscsap oscillálómozgásai ellenében, amelyek a csillapítónak a jármű menete közben beálló alakváltozásaiból erednek. Az elrendezés ter-5 mészetesen úgyis kiképezhető, hogy a beszabályozás ugyanúgy történhessen, mint az 1. ábrabeli szerkezetnél. A 3. ábrabeli kiképzésnél, amely az 1. ábrabeli szerkezethez hasonló, a (2) és (3) 10 golyókoszorúk folytonos (26) és (27) koszorúkkal, vagyis sima gyűrűkkel vannak helyettesítve, amelyek tetszőleges, súrlódásnak és kopásnak lehetőleg ellentálló, anyagból készülhetnek, míg a külső (28) 15 gyűrű előnyösen kemény acélból készül. A beszabályozás úgy történik, mint az 1. ábrabeli elrendezésnél, a (17) tömítés úgy van elrendezve, hogy a (26) és (27) koszorúk kopásának kiegyenlítéséhez alkal-20 mazkodik. A (28) gyűrű a (8) tok belsejében a (12) fedő által rögzíttetik. A szerkezet tömítése folytán egyrészt tisztátlanságok nem hatolhatnak be, másrészt pedig ha olajjal vagy zsírral van töltve, a kenő-25 anyag visszatartatik; ebben az esetben a tokon kenőszelence alkalmazható. Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy a kopás a külső (28) gyűrűre és a (26, 27) surlódókoszorúkra szorítkozik, amelyeknek 30 előállítási ára minimális és amelyek kőnynyen kicserélhetők. A 4. ábra szerint, amely a 2. ábrának egy változata, a csapágy külső gvűrűje két (30) és (31) részből áll; a (30) rész a (8) 35 tok belsejében foglal helyet, a (31) rész pedig a (32) fedél belsejében. A csapágy beszabályozására a (30) és (31) részeket egymáshoz közelítjük, amit a (32) fedélnek a (8) tok belsejébe való becsavarolása ál-40 tal érünk el; rögzítésre végül a (33) ellene csavaranya szolgál. Ennél az elrendezésnél a kopás kiegyenlíthető anélkül, hogy akár a (15) rögzítőcsavarhoz, akár a szabadon függően fel-45 szerelt és az (1) csapon a már leírt módon rögzített (5) karhoz hozzá kellene nyúlni. Az előnyök ugyanazok, mint a 2. ábrabeli szerkezetnél, a kivitel azonban a (30) és (31) részek, valamint a csapágy külső gyű -50 rűjének centrirozása szempontjából finomabb. Az 5. ábra szerint az (1) csapon két (35) és (36) gördülőpálya van, amelyeken a (37) és (38) görgőkoszorúk futnak. A külső 55 gördülési pályát a (8) tok belsejében elrendezett (39) gyűrű alkotja. A görgők az (1) csapon megfelelő vállak között vezettetnek, míg a külső gördülőpályán nincsen semmiféle vezetés. A (37) és (38) görgőkoszorúk közötti távolság a görgők 60 normális működését és az (1) forgáscsap megfelelő vezetését biztosítják, úgyhogy az utóbbi kellő ellenállást fejthet ki a csillapítókészülék (5) karjára ható torzió igénybevételek ellenében. 65 Az (1) csap tengelyirányú vezetésére a (40) és (41) tárcsák szolgálnak, amelyek egyrészt a csap és a (8) tok feneke között és másrészt a csap másik vége és a (12) fedő feneke között foglalnak helyet. A fedő 70 helyzetét a (42) ellencsavaranya biztosítja. Ez az elrendezés a csap tökéletes vezetését, radiális irányú igénybevétel elleni nagy ellenállást és a szabadon függően el- 75 rendezett csap kellő ellenállását eredményezi oscilláló mozgások ellen. A 6. ábránál, amely) a 4. ábra változata, a golyókoszorú két (45) és (46) surlódókoszorúval van helyettesítve, amelyek egy- 80 részt a (8) tokhoz és másrészt a (12) fedőhöz vannak erősítve. Ezek a (45, 46) koszorúk közvetlenül a megfelelően kiképezett alkalmas anyagú (1) csapon súrlódnak. A kopás a (47) és (48) kónuszokra, 85 valamint a (45) és (46) kónuszokra szo^ rítkozik. A szerelés és beszabályozáshoz) szükséges különleges elrendezések úgy foganatosíthatók, mint a 3. ábrabeli elrendezésnél. 90 A 7. ábránál, amely a 6. ábra változata, a (45, 46) surlódókoszorúk a (8) tokhoz vannak foglalva; a (46) koszorú emellett a (8) tokban beszabályozás céljából tengelyirányban elcsúsztatható, amit a (12) 95 fedél segélyével érhetünk el. A (45, 46) koszorúknak a (8) tokban való megerősítésére tetszőleges alkalmas eszközök szolgálhatnak, pl. kerületi fogazás vagy hornyolás. A (12) beszabályozó fedélen (147) 100 kenődugó rendezhető el. Az (5) ábra változatát képező 8. ábra' szerint a (37) és (38) görgőkoszorúk kö-i zött egy (50) támasztókarima van elrendezve. A (37) görgőkoszorú másrészt a (8) 105 tok fenekéhez, a (38) koszorú pedig a (12) fedél belső felületéhez támaszkodik; a (37) és (38) görgőkoszorúk tehát egyben radiális és axiális vezetést biztosítanak. A 9. ábrabeli kivitelnél a (37) és (38) no görgők kúposak és az (52,53), ill. (54,55) gőrdülőpályák között foglalnak helyet. A (37) görgőkoszorú külső (53) gördülőpályájá a (8) tok fenekéhez támaszkodik, míg a (38) görgőkoszorú külső (55) gör- 115 dülőpályája tengelyirányban eltolható a (8) tok belsejében. A beszabályozás és a kopás kiegyenlítése a külső (55) gördülőpálya