92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

— 10 — megsemmisíti. A szabályozásnak ez a módja a fokozatos szállítmányú hajtómű gazdaságilag legkedvezőbb esete. Ha az első fokozat által megkövetelt se-5 bességet teljesen elértük és nagyobb fokozati sebességet pl. a másodikat akarjuk, akkor az önműködő szabályozás oly módon lép újból működésbe, mint az az első fokozatnál ismertetve volt. Csak az sziik-10 séges, hogy az elosztótolattyúk elforgatása által az első fokozatot a szekunder oldalról lekapcsoljuk és a második fokozatot üzemre késszé tegyük, mimellett a (C) szabályozó szervhez tartozó és az el-15 osztótolattyú és a kormányzóforgattyú között elrendezett elreteszelés utóbbit kényszermenetűen abba az állásba viszi vissza, mely a szivattyú mostani szállításának megfelelő alacsonyabb nyomást en-20 ged meg, mint maximális nyomást, úgyhogy ismét a maximális nyomás és a második fokozat szállításának szorzata adja meg a maximális teljesítményt. Ugyanez érvényes a harmadik fokozatra is. Itt 25 azonban már nem szükséges, hogy a (17) csapot üres járati- és üzemállásba hozzuk, inert ha pl. az első fokozatnak megfelelő szekunder fordulatszámot teljesen elértük és az elosztótolattyúkka? a dolgozó első 30 fokozatot a másodikra kicseréltük, akkor ez a primer szállítási mennyiség hirtelen, nem fokozatos emelését jelenti, melyet a (2) mótor pillanatnyi nyelőképessége folytán nern tud felvenni. Ennélfogva nyo-85 másemelkedéssel egybekötött olajtorlódás következik be, a (B) szabályozószerv azonnal a 6. ábra szerinti állást foglalja el és feszteleníti a (4) vezérlőfelületet (5) vezetáken, (18) nyíláson, (16) és (15) gyű-40 rűstéren és (13) furaton át, úgyhogy az (A) szabályozószerv üléséről azonnal oly fojtóállásba megy át, amely a beállított maximális nyomásnak felel meg. Ettől kezdve az (A) szabályozó szerv fokozato-45 san önműködően záródik és ezzel folytonosan növeli a szekunder működő szállítási mennyiséget egészen a második fokozat maximális értékéig. Ha a mozdony pl. emelkedésre jut, me-50 lyet a bekapcsolt sebességgel csak állandó meg nem engedett túlterhelés alkalmazásával győzhetne le, mimellett a nyomásnak állandóan túl kellene lépni a megengedett maximális értékét, akkor az 55 (A) szabályozó szervet az imént leírt módon a (13) nyílás segélyével annyira nyitjuk, hogy csak a megengedett maximális nyomás áll be állandóan a mótor fordulatszámának egyidejű leszállítása mellett egészen a megállásig. A sebesség rögtöni 60 esése figyelmezteti a mozdonyvezetőt arra, hogy túlterhelés elkerülése céljából alacsonyabb sebességi fokozatot kell kapcsolnia. E példából látható, hogy az önműködő 65 szabályozó berendezés mindenkor valamely fokozatnak kézzel való bekapcsolása után működik és ennek a fokozatnak a körzetére terjed, ha a (C) szabályozó szerv a rágó hozzátartozó feszültségének 70 az elreteszelés által határolt mindenkori maximális értékét beállította. Minden további nélkül elképzelhető, hogy ez a beállítás kényszermenetűen az elosztótolattyúk egyidejű bekapcsolásával kö- 75 vetkezik be, amennyiben vagy az elosztótolattyúk kapcsolórudazata hat a rúgótányérra, vagy pedig a kormányzó forgattyú meghatározott állásokban a különböző fokozati maximális nyomások- 80 nak megfelelő, pl. egy szervomotort működtet oly célból, hogy az a hozzátartozó sebességi fokozatot bekapcsolja. Lehetséges továbbá, hogy az összes sebességi fokozatok be- és kikapcsolását, 85 vagyis a primer szállítási mennyiség ugrászerű változtatását egy szervomotor kellő időpontban önműködően végezze, mikor is a (C) szabályozószerv a megfelelő feszültséget mindenkor önműkö- 90 dően beállítja, úgyhogy a szabályozó berendezést csak a hajtómű indításánál kell a csap útján szabaddá, tenni. Ez esetben csak az szükséges, hogy a változó hajtóműnyomást arra használjuk fel, hogy a 95 fokozatok a kellő időpontban önműködően bekapcsoltassanak. Valamely nagyobb sebességi fokozat önműködő hozzákapcsolásának azonban csak akkor szabad bekövetkeznie, ha a pillanatnyi nyo- 100 más csökkenő primer teljesítménynél a magasabb fokozat fokozati nyomásának maximális értékéig süllyedt, minthogy éppen csak a következő fokozatnak változatlanul megadott szállítási mennyi- 105 sóge kapcsolható hozzá. Valamely sebességi fokozat önműködő lekapcsolásának azonban akkor kell bekövetkeznie, mihelyt annak pillanatnyi nyomáisa túllépi a, megengedett maximális értéket. E leg- 110 tökéletesebb szabályozó berendezéssel együtt mint mozdonyhajtómű alkalmazott fokozatos hajtómű szabályozásának lefolyása röviden összefoglalva, a következő: 115 Az indítási periódus alatt a mindenkori fokozati maximális nyomás azono-