92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

— 9 — Szés szerinti értékre beállítható. Ez az elreteszelő készülék tehát a (C) szabályozó szervhez tartozik. A (17) csap az üres járati állásban van, ha (19) nyílása a sza-5 hadba torkoló (20) csatornába vezet és a (18) nyílást a (6) tok fala elzárja azért, mert a (16) tér mint részlegesen gyűrűalakú tér van kiképezve. (A 7. ábra úgy a részlegesen gyűrűalakú teret, valamint 10 a (17) csapot vízszintes metszetben mutatja.) A (21) kormányzó forgattyúval elforgatható csap minden más állásban elzárja az üres járati (19) nyílást és állandóan szabaddá teszi az (5) nyomásszabá-15 lyozó vezeték és a (B) szabályozószerv közti összeköttetést. A (17) csap segédszervként szolgál az önműködő szabályozó berendezésnél, mely szervnek feladata, hogy az ismertetett elosztótolattyú által 20 valamely meghatározott forgásirány szá mára üzemképessé tett szekunder oldalt az adott időpontban a szabályozóberendezés egyidejű szabaddá tétele mellett megindítsa, ill. ismét megállítsa, 25 A szabályozóberendezés működési módjára vonatkozólag megjegyzendő, hogy a berendezés fokozatos szállítású hajtóműnél alkalmazva az üzem által támasztott követelményeknek nem tud oly tökélete-80 sen megfelelni, mint folyton változó primer szállítású hajtóműnél. Ez azonban a hajtómű természetében fekszik. Mindazonáltal itt is csak az önműködő szabályozó berendezéssel használhatjuk ki re-35 latíve leggazdaságosabb módon a telepet, amint az a következőkben leírt működési módból ki fog tűnni. Tegyük fel, hogy a mozdony áll, a hajtómű jár, a primer szivattyúk 40 az elosztó tolattyúk által önmagukban rövidre vannak zárva, tehát üresen járnak, a (17) csap (21) forgattyú útján üres járatra van állítva. Tehát a (17) csap a (4) vezérlőfelületet az 45 (5) csövön, a (19) nyíláson és a (20) csatornán át a szabad levegővel köti össze. A mozdony már most az első sebességi fokozattal megindítandó. Ehhez először is a segédberendezések működtetése szükséges 50 oly célból, hogy az önműködő szabályozóberendezést bekapcsoljuk. Ezért tehát a kisebb szivattyút üzemre kész állapotba hozzuk oly módon, hogy elosztótolattyúit iigy állítjuk be, hogy a szállított olaj a 55 (2) motornak azon munkaterébe vezettessék. mely később mint nyomótér a szándékolt forgásirányt adja. Ezzel már a mótor íordulatszámkörzete is meg van határozva, mert annak elérhető maximális fordulatszámát az üzemre kész állapotba ÜO helyezett kisebb szivattyíi szállítási menynyisége egyértelműen meghatározza. Azonban a mótor egyik munkaterébe vezetett olaj még nem működik, mert a nyitott (3) elzáró szerven át majdnem fojtás 65 nélkül a másik munkatérbe, a szivattyú szívóoldalára ömölhet át. Már most a másik segédberendezést működtetjük, mely a szabályozó berendezést szabaddá teszi, vagyis a (21) kormányzó forgattyúval a 70 (17) csapot az üzemállásba hozzuk, melyben a (19) nyílás elzáródik, viszont a (B) szabályozó szervhez szolgáló (18) nyílás szabaddá lesz. A (2) mótor előre meghatározott nyomásoldaláról, melyben már cse- 75 kély, fojtási ellenállások okozta nyomás uralkodik, a (7, 7') csővezetékek egyikén át nyomóolaj áramlik a (8) visszacsapószelepen, (14) nyílásokon a részlegesen gyűrűalakú (16) téren, a (18) nyíláson és 80 (5) vezetéken át a (4) vezérlőfelülethez és eltolja az (A) szabályozó szervet szabad fölös erő behatása alatt a zárómozgás értelmében. Ezzel nagyobb fojtás lép fel mindaddig, míg az egyidejűleg emelkedő 85 nyomás a (2) motort forgásba hozza. Minthogy azonban e nyomás behatása alatt a (B) szabályozószerv egyidejűleg emelkedik, mindjobban elzárja az átfolyást a (14) nyílásokon és lebegő egyensúlyi ál- 90 lásba jut a (12) rúgó pillanatnyi összfeszültsége által meghatározott nyomás mellett. Minthogy az első fokozat elosztótolattyúi és a kormányzó forgattyú tengelye között elrendezett elreteszelés meg- 95 engedi a riigónak a megengedett maximális nyomást megkövetelő feszültség beállítását, mely nyomás az első fokozat szállítási mennyiségével együtt a maximális teljesítményt adja, úgy a kormányzófor- 100 gattyú megfelelő nagy elforgatása által a megengedett maximális hajtóműnyomás majdnem pillanatnyilag beállítható, míg a működő szállítási mennyiséget a (2) motorban az (A) szabályozó szervvel fokoza- 105 tosan nulla értékről az első fokozatértékre hozzuk azonosan maradó gyorsítás mellett. Tehát az önműködő szabályozó berendezés a motorban azonosan maradó nyomásra való szabályozást létesít foly- 110 ton emelkedő szállítási mennyiség mellett, tehát folyton emelkedő szekunder teljesítményt. A primer teljesítmény emellett állandóan maximális értékén van tartva, a vonóerő az egész gyorsítási pe- 115 riódus alatt ugyancsak állandóan maximális értékkel bír. A két oldal folyadékteljesítménye közti különbséget a fojtás