92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

lásokon át a külső légkörrel közlekednek. A berendezés eddigi működése egy generátor öngerjesztésével hasonlítható össze. A (16) vezérlőcsap még a 8. ábra sze-5 rinti üresjárati állásban van és elzárja az (A) és (B) szabályozószervek közt a (21) és (22) nyomásszabályozócsövek létesítette összeköttetést;, a hajtómű azonban üzemkész. Ila már most a (16) csapot kéz-10 zel a 4. ábra szerinti állásba és pedig a (3) motor előre menetére állítjuk be, akkor a (16) csap szabaddá teszi ezt az öszszeköttetést. A szabályozóberendezés tehát be van kapcsolva és a szabályozás 15 szabályszerű lefolyása megkezdődhet. Az initialis nyomás azonnal továbbterjed a nyomóoldalról a (4) csövön és a baloldali (5) visszacsapószelepen át a (6) üregbe, a (9) nyíláson, a (16) vezérlőcsapon, a (19) 20 nyíláson és a nyomást szabályozó (21) vezetéken át a (23) lépcsős dugattyú alsó felületéhez, míg egyidejűleg annak felső felülete a (22) vezetéken és a (20) ós (18) nyílásokon át légköri nyomás alatt áll, 25 az alsó középgyűrűtér pedig (4) csövön át a mótor nyomóoldalával és a felső középgyűrűtér a (4") cső útján a mótor szívóoldalával áll összeköttetésben. Ennélfogva a (23) kettős dugattyú számára 30 felfelé hajtó fölös erő adódik, mely a (2) rúd révén az (1) szivattyú forgáscsapját is emeli, mimeillett az ehhez szüks eges olajmennyiség a szívóoldallal összekötött olajkiegyenlítő tartályból vétetik. Tehát 35 a működő primer dugattyúk lökete és ezzel a szállított mennyiség megnagyobbodik, mely utóbbi egyelőre csak a, (24) munkahenger legalsó vezérlőterének további megtöltésére szolgál. Ez nagyon 40 gyorsan megy végbe, mimellett a nyomás kezdetben csak oly értéket vesz fel, mely elegendő a mozgási ellenállások és a folyadéksurlódás, valamint az állítható részek gyorsításara, azonban szintén gyor-45 san emelkedik, különösen ha. a (23) dugattyú felső része a (22) csőbe torkoló nyílást elfedni kezdi és a már most olajfék gyanánt működő legfelső tér a mozgási ellenállásokat emelkedő mértékben 50 növeli. Ezért célszerű volna úgy a (22), valamint a, (21) csőnek a (24) munkahengerbe torkoló nyílását keskeny hosszhasíték alakjában kiképezni. Eközben a nyomás oly értékre növekedett, mely a (3) 55 mótor megindításához elegendő nagyságú forgatónyomatékot szolgáltat. Azonban az emelkedő nyomás, melynek a (8) ve zérlőtolattyúnak alsó vége is ki van téve, ezt a rúgó előfeszültségnek megfelelő értéke mellett a (12) rúgó hatása ellenében 60 felemeli mindaddig, míg e tolattyú hengerének fala a (9) nyílásokat majdnem elzárja. Az olajnak a (23) dugattyú alsó végéhez való ömlésének ekkor fellépő fojtása és az alsó középgyűrűtérnek a (4) 65 vezetékkel való fojtás nélküli összeköttetése, továbbá az előbb említett mozgási ellenállások folytán a (23) dugattyú felfelé irányuló, kezdetben gyors mozgása azonnal le fékezi étik és a primer szállítási 70 mennyiségnek csak további, fokozatosan lineárisan emelkedő növekedéséit engedi meg a maximális érték eléréséig a (3) motornak állandó maximális nyomás és a szekunder oldal állandó gyorsítása mel- 75 letti növekedő nyelőképességének megfelelően. Mert ha pl. az (1) szivattyú szállítási mennyisége gyorsabban akarna emelkedni, mint az a (3) mótor lineárisán emelkedő nyelőképességének éppen be- 80 állított, a rúgó előfeszültsége által meghatározott maximális nyomásnál (maximális gyorsításánál) megfelel, akkor a nyomásnak tovább kellene emelkednie, minthogy a szekunder oldal jobban gyor- 85 sítödik és a nyomásszabályozó (B) szerv a (9) nyílásokat mindjobban fojtaná és azokat végül teljesen elzárná. Ezzel azonban a (21) vezetékhez való hozzáfolyás és a hajtóműnyomás behatása a (23) du- 90 gattyú alsó végfelületére megszűnne és a (4) vezeték nyomása az (A) szabályozószervet pillanatnyi helyzetében fogva tartaná és elreteszelné Ezzel azonban megszűnne a primer szállítás növelése, a sze- 95 kunder oldal állandó sebességet venne fel, az előbb kifejtendő gyorsítónyomás elmaradna, a hajtóműnyomás tehát csökkenne és a (B) szabályozó szerv ismét visszatérne régi fojtóállásába. A példa- too képen felvett munkagép megindítása tehát, eltekintve elenyészően csekély kezdeti szabálytalanságtól, a teljesítménytörvény szerint a szekunder oldal forgása előtt történik a (B) szabályozó szerv által 105 meghatározott állandó maximális nyomással a hajtóműben (mely egyenlő a gyorsítónyomással i a terhelési nyomatékot előidéző nyomás) ós a maximális nyomásig állandóan lineárisán emelkedő, a szekun- 110 der oldalon működő szállítási mennyiséggel, melyet a (C) szabályozó szerv által állandó nyomásra kézzel beállított rúgó behatása alatt, az (A) szabályozó szerv állít be. A hasznos szekunder teljesítmény 115 önműködően és állandóan lineárisán emelkedik a maximális értékig. Minthogy a munkafolyadék szabályozása a motorban