92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

— 3 — . vannak zárva és egy valamivel magasabb helyzetben (2. ábra) a (9) nyílások ugyan zárva maradnak, ellenben az út a (19), ill, (20) csatlakoztató csőtől a (25) és (15) gyű-5 rűs téren át a (14) csatornához szabaddá lesz. Az (A) szabályozószerv belső gyűrűfelületei, melyek egy későbbi megokolás szerint körülbelül félakkorák, mint a külső felületek, -állandóan a (4) és (4") csővezeté-10 kekben uralkodó nyomásnak vannak kitéve. A (12) rúgó feszültsége a (13) feszítősüveg segélyével kézzel beállítható. Az összes vezetékek ós üregek olajjal vannak töltve, tömítetlenség folytán beálló csekély 15 olaj veszteségeket a rajzon fel nem tüntetett, a hajtómű felett elrendezett és a mindenkori primer szívó oldalhoz vezető csővezetékkel ellátott olajtartályból pótolunk. Ezit a pótlást különben célszerűen egy kis 20 körhajtásos szivattyúval is eszközölhetjük, amely a tartályból szív és egy kettős visszacsapó szelepen át a mindenkori hajtómű szívóoldalra szállít, honnan egy másik helyen egy majdnem hasonló nagy olaj-25 mennyiség egy beállítható fojtó szervvel ellátott csövön át vissza ömlik a tartályba. Ezáltal a szívóoldalon is csekély túlnyomás, pl. egy légkör állítható be, mellyel a tengelyek áthaladási helyein fellépő, nem 30 kívánt levegőbeszívást hathatós módon megakadálvozzuk. Ez a berendezés ismerete?. Az (A, B) és (C) vezérlőszervek az önműködő teljesítményszabályozáshoz való berendezés lényeges alkatrészei, amelyeket 35 a kézzel állítható (16) kapcsolócsap segélyével a megfelelő időpontban az üzemképes hajtóművön működésbe hozunk. Az a berendezés, mellyel a hajtóművet üzemképessé tesszük, vagyis mellyel a szekun-40 der mótor forgásirányát az egész fordulatszámkörzetre előre meghatározzuk, mielőtt a motort megindítanák, a feltüntetett példánál nincs önállóan kiképezve, hanem annak szerepét az e célra négy 45 vezérlőfelülettel és két (21) és (22) nyomóvezetékkel ellátott (A) vezérlőszerv és a (19) ós (20) csatlakozónyílásckkal ellátott (16) vezérlőcsap veszi át, mely utóbbi ennek folytán az üres járatnak megfelelő 50 (közép) álláson kívül, még két üzeimállást mutat az előre- és hátramenet számára. Az (A) szabályozószervnél a legalsó, nagyságra nézve a második vezérlőfelület a (21) vezetékkel az előremeneíhez, a leg-55 felső, legnagyobb vezérlőfelület a (22) vezetékkel a hátramenethez tartozik és a kettő közül az egyik a szabályozás bekapcsolásával egyidejűleg lép működésbe. Egy alkalmazási példa kapcsán fogjuk megmagyarázni, hogy mily módon kell az 60 1. ábra szerinti hajtóművel összekötött önműködő szabályozóberendezésnek azon követelményeknek megfelelnie, hogy a hajtómű gazdaságos kihasználását lehetővé tegyük. A hajtóművet primeren egy 65 állandó fordulatszámú égési erőgép hajtsa, szekunderen pedig oly munkagéppel legyen kapcsolva, melyet át kell váltani és melynél az előre- vagy hátramenethez való indításnál nemcsak egy az egész 70 üzem alatt megközelítőleg állandó terhelési nyomatékot kell legyőzni, hanem nagyobb forgó tömegeket is gyorsítani. A nyugalmi helyzetbe való átmenetnél először a ható terhelési nyomaték idézze elő 75 a lassítást, az átmenet vége felé pedig erős fékezés és ezt követőleg azonnal vagy bi zonyos szünet után a hátramenet kezdődjék. A feltüntetett hajtómű működési módja az önműködő szabályozó berendezés alap- 80 ján a következő: Ha a hajtómotort üzembe helyezzük, akkor a szabályozóberendezés és a (16) vezérlőcsap az 1. ábra szerinti, az üres járatnak megfelelő állásban vannak, az (1) szivattyú ugyancsak 85 az üres járati állásban van, melynél a középdarab forgáscsapja, amint azt később fogjuk leírni, m athéniati kailag nem a középállást foglalja el, hanem egy kis darabbal, pl. 0.25 m/m-rel a középállás 90 felett van. Ezáltal az (1) szivattyú már egy kis olajmennyiséget szállít a megadott forgásirány szerint baloldalt fekvő szívóoldatból a jobb felöl levő nyomóoldalra. Minthogy azonban a mótor (3) 95 még áll ós az abból kiinduló (4, 4", 4' és 4"') vezetékéket az (A) szebályozó szerv, ill. a (16) vezérlőesap elzárják, a szivattyú által szállított ezen csekély mennyiségnek át kell szorulnia a nyomó- és szívóoldal 100 közti összes, nem teljesen tömített elzáróhelyeken, úgyhogy ezáltal a hajtómű jobboldalán bizonyos csékely, pl. 0.2 légkörnyi initiális nyomás keletkezik. Ez a nyomás azonban már csak a mechanikai 105 súrlódás miatt sem képes még sem a szekund ermótort megindítani, sem pedig a (4) csövön át az (A) vezérlőszerv alsó középgyűrűfelületére gyakorolt behatás útján a szivattyú forgáscsapját a fellépő 110 mechanikai mozgásellenállások ellenében a csekély mértékben excentrikus helyzetből a mathematikailag pontos középállásba visszahozni, mindamellett, hogy az (A) szabályozószerv felső középgyűrű 115 felülete a (4") cső révén a hajtómű szívó oldalával és a két nagy végfelület a (21) és (22) csövek révén (19, 20) és (18) nyí-92872