92872. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék folyadékhajtóművek önműködő teljesítmény szabályozására

elrendezve, hogy egyik, vagy másik értelemben való eltolása folytán a motorban hasznos munkát végző íolyadékmennyiség megváltozik és hogy az eltoláshoz szüksé-5 ges vezérlőfolyadékot addig vezot jük hozzá pozitív vagy negatív érteleimben egy második (B) szabályozószerv útján, míg ez a második szabályozó szerv a hajtómű nyomás befolyása és egy rúgófeszültség ellen-10 kező értelmű befolyása alatt azt az egyensúlyi helyzetet veszi fel, melyben a vezérlő folyadéknak átfolyását az első szabályozószervhez aláköti, mikor is egy harmadik (C) szabályozószerv -a második sza-15 bályozószervet terhelő rúgót előzetesen feszíti. A rajzon a szabályozó berendezésnek oly kiviteli alakjai vannak példaképpen feltüntetve, melyeknél a szabályozó eljárást 20 különböző munkaterületeken különböző hajtóművek igénybevételével alkalmazzuk. Az 1. ábra oly szabályozóberendezésit mutat, mely egy állandóan változtatható primer 25 szállítási mennyiséggel és egyértelműen meghatározott szekunder munkatérfogattal bíró hajtóművön van elrendezve. Az 5. ábr cl cl szabályozóberendezésnek egy másik kiviteli alakját mutatja, mely két á0 különböző nagyságú primer forgódugatytyiival, tehát fokozatos primerszállítási mennyiséggel és egyértelműen, meghatározott szekunder munkatér fogattal bír. A 2., 3., 4., 6. és 7. ábra részletrajzok a 85 8. ábra az 1. ábra szerinti berendezéshez tartozó önműködő (C) szabályozószervnek példaképpeni kiviteli alakja. Az 1. ábráin (l)-gyel oly íolyadéküzemű hajtómű primer szivattyúja van jelölve, 40 melynél a szállított mennyiség folytonosan változtatható. Ez a szivattyú csillagalakú elrendezésben nyolc forgó dugattyús szivattyúból áll, melyeknek hajtórúdjai közös középrészen vannak megerősítve, mely 45 utóbbi a belsejében fekvő csap körül forog. Ez a csap a középhelyzettől kiindulva, mely a szivattyúk zérus szállításának felel meg, az egyik vagy a másik irányban az ábrán felfelé vagy lefelé) a forgó henger-50 tömbhöz képest úgy állítható be, hogy az egyik vagy a másik értelemben való maximális eltolásnál a szivattyú azonosan megmaradó forgásiránya mellett az előrevagy hátramenet számára a maximális 55 szállított mennyiség adódik ki. Ezen beállítás céljából a csap egy esúszódarabbal szilárdan van összekötve, mely a (2) rúd segélyével a középponton kívüli helyzetbe hozható. A hajtóműnek kettősen csapott (3) szekunder szivattyúja az egyik vagy gg a másik értelemben hozatik forgásba, aszerint, hogy a nyomóolaj miképpen folyik hozzája a primer szivattyútól. A (4, 4') ós ugyanígy a (4", 4"') csőpárok a mindenkori beállítás szerint olajat üzemi nyomás vagy 65 szívónyomás alatt kapnak. A (4') és (4'") csövek egy-egy (5) visszacsapó szelephez vezetnek, mely szelepek úgy vannak szerkesztve, hogy .a nyomás a nyomóolajat vezető csőtől a szekunder oldalról az egyik 70 szelepkúpon át a (6) térbe terjedhet tovább, míg a második szelepkúp a második csövet a szekunder szívóoldal felé elzárja. Ezt a visszacsapó szelepet célszerűen magán a szekunder szivattyún rendezzük el. A me- 75 netkapcfioló (7) tokjában, mely a hajtóműtől tetszőleges távolságban lehet elrendezve, a (12) rúgó hatása alatt álló oldalirányú folyadéknyomástól teljesen tehermentesített (8) vezérlő tolattyú (B) szabá- 80 lyozószerv van elrendezve, mely alsó részében a (9) áttörésekkel ellátott üreges tolattyúkónt van kiképezve, míg felső részén kisebb átmérőre van leesztergálva,ami által a (10) vezérlő él és a löketet határoló 85 (11) karima képződik. A tolattyú (9) nyílásai egyrészt a (25) gyűrűs téren át (15) gyűrűs térhez, másrészt pedig a (17) forgattyii útján forgatható (16) vezérlőcsap kivágásához vezetnek. Ha a (8) vezérlő- 90 tolattyú legmélyebb helyzetében van, akkor a (15) gyűrűs tér egy az olajgyüjtővezetékhez ós a további folyamán légköri nyomás alatt álló olajgyüj tő tartályhoz (pl. a hajtómű kiegyenlítő tartályához) vezető 95 (14) csatornától el van zárva, míg ellenben a (fi) tér a (9) nyílások révén a (16) csap kivágásával áll összeköttetésben. Ez a kivágás nincs más .nyílással összekötve, ha a (16) vezérlőcsap a 3. ábra szerinti kö- 100 zéphelyzetóben van, mely ábra a 4. ábrához hasonlóan a csapot vízszintes metszetben mutatja. A vezérlő csaptól a (18) csőkap- • csolat a már említett olajgyiijtő vezetékhez halad, míg a (19) és (20) csatlakoztató cső- 105 vek a (21) és (22) vezetékek segélyével a (24) munkahengerben dolgozó, kétfokozatú (23) dugattyúval (A) szabályozó szerv vannak összekötve. Ha a (16) csap a 4. ábra szerinti állásban van, mely pl. az előre- 110 menetnek felel meg, vagy a középálláshoz symmetrikus tulsóoldali állásban van, mely viszont a hátramenetnek felel meg, akkor a. (6) tér és a (19), ill. (20) csatlakoztató csövek közti összeköttetést helyreál- 115 lítja. A (8) vezérlőtolattyú középállásban úgy a (9) nyílás, mint a (14) csatorna el