92803. lajstromszámú szabadalom • Havon mozgó, keretnélküli, vontató géperejű jármű

4 — 3 — a gép (B) talpa alatt a (24) konzolban forgathatóan van ágyazva és a harántgerendát, valamint a dobok mellső végeit tartják, mimellett a mellső harántgeren-5 dának függőleges harántsíkban való kilengését megengedik, oly célból, hogy egyenetlen felületeken való haladáshoz elegendő rugalmasság adódjék. Közvetlenül a vontatógép esigaáttételé-10 nek (W) tokja mögött a (30) tok van elrendezve, mely kombinált hajtó- és kormány zószerkezetet foglal magába. Ezen szerkezet a doboknak a vontatógép által hajtott elemről való kellő hajtá-15 sát teszi lehetővé, ahol is a doboik az előre mozgó jármű homlokoldaláról tekintve, az óramutató járásával ellenkező irányban forognak. A (30) áttételszekrény az alábbiakban 20 ismertetett áttétel tokja gyanánt szolgál ós egyúttal keretet vagy váziat, illetve a vontatógépet tartó és összekötő elemet is képez. Az áttéteilszekrény hátsó vége a hátsó (40) harántgerendával van össze-25 kötve, mely a maga részéről az alább részletesen ismertetendő módon a vontatódobok hátsó tengelyével áll összeköttetésiben. Az áttételszekrény homlokoldalában csavarfuratok vannak kiképezve, 30 oly célból, hogy a szekrényt a (30a) csavarok vagy szegecsek segélyével az U-alakii keresztmetszetű (40) harántgerendának központos szárával köthessük ösz;sze. Az áttótelszekrénynek magával a 35 vontatógéppel való kellő összeköttetésére különleges szerelvények szolgálnak, melyek a következők: Az áttételszekrénynek nyitott mellső vége a (30b) karimával van ellátva, melyhez a mellső (30c) 40 fedőlemez fekszik. A (31) összekötő toknak a (30b) karimához hasonló (31a) karimája van, mely a (30c) fedőlemez mellső oldalához fekszik; mindezen részeket a (31b) csavarok vagy szegecsek kötik osztó sze. A közbenső vagy összekötő (31) tokot a (31c) bordák a tulajdonképeni vontatógép egy részével, nevezetesen a csigaáttétel (W) tokjával kötik össze. Ezen bordák a (31d) talpakkal vannak ellátva, 50 melyek a (31) tok mellső végével vannak összecsavarolva. A bordák továbbá a köralakú (31e) karimákkal vannak felszerelve, melyek a (W) tok gyűrűalakú oldalfelületeinek felelnek meg. A bordák-55 nak befelé nyúló keskeny (31f) karimái a tokba nyúlnaifc és a bordáknak központos helyzetét biztosítják. A bordák a csigaáttétel tokjához a (31g) csavarok vagy szegecsek útján vannak erősítve. Ezen bordák a vontatógép 60 hátsó tengelyének a fentiek szerint eltávolított perselyeit helyettesítik és a bordák kiképzése, beleértve a (Ble) és (31f) karimákat is, lényegileg az eltávolított tengelyperselyek hasonló kiképzésének 65 felel meg, úgyhogy a bordák a csigaáttétel tokján a perselyek helyébe megfelelően és biztosan erősíthetők és így a közbenső vagy tartó (31) tokot és a (30) áttételszekrényt a tartókeret részei vagy 70 folytatásai gyanánt egymással összekötik, ahol i:s ez a keret magába foglalja a csigaáttétel (W) tokját, az előtét (H) tokját és a (B) talpat, mely (10) konzolja segélyével a mellső (15) har ánt gerendán, 75 van megtámasztva. A (31) tok az üreges hengeres (32) részszel van ellátva, melynek átmérője a hátsó (32a) csapágytartó vagy persely átmérőjével egyenlő. Ez a persely a csiga- 80 áttétel (W) tokja alatt a vontatógép csigája számára elrendezett (Z) tok hátsó vége gyanánt van kiképezve (5. ábra). Az üreges henger alakjában kiképezett (32b) összekötő szerelvény végei a megfelelő 85 (32a) és (32) csőalakú részekbe illenek. A (32b) szerelvény a központos (32c) karimával van ellátva, mely a (32) és (32a) eleinek szemben fekvő végei között fekszik, oly célból, hogy azoknak távolsága 90 a (31c) bordák elrendezése és méretei szerint állapíttassék meg. Az 5. ábra tisztán mutatja ezen részeket, melyek a jelen találmány érteimében összekötő vagy tartó elemeket képeznek, beleértve a (30) 95 áttételszekrény hajtó és burkoló és megtámasztó szerepét is. Ezen ábrán az említett részek teljes vonalakkal vannak feltüntetve, míg a normális vontatógép hátsó részei, melyhez a találmánynak 100 ábrázolt foganatosítási ailakja alkalmazkodik, szakadozott vonalakkal vannak feltüntetve. A (32b) összekötő szerelvény a központos (32d) csapágyat tartalmazza, mely a 105 (33) összekötő tengelynek hátsó végét fogadja be és támasztja meg; ez a tengely helyettesíti a vontatógépben rendszerint alkalmazott csigatengelyt. A (33) összekötő tengely mellső vége a (33a) hor- 110 nyokkal van ellátva, melyek a (33b) fogaskerék agyában kiképezett hornyokba ugyanúgy beillenek, mint ahogyan a vontatógép normális csigatengelye tartójába beleillik. A <33) összekötő tengely- 115 lyel egy vonalban a (34) fő-hajtótengely