92589. lajstromszámú szabadalom • Gép postai küldemények lebélyegzésére és megszámlázására

kel kapcsolódik (7. és 12. ábra), mely a nyomtatómű hajtására szolgál. A (G6

) fogaskerékkel kapcsolódó kisebb (G7

) fogaskerék a bélyegzőfesték felvitelére 5 szolgáló szerkezetet működteti. A (G7

) fogaskerék, mint ez különösen a 30. ábrából látható, (35) tengelyével jóval a (B) alaplemez felső síkja fölé terjed. A 12. ábrán látható módon, a nagy (G6

) 10 fogaskerék a (86) üreges tengelyre van erősítve és vele a (C1

) alaktárcsa szilárdan van összekötve. A (36) üreges tengely a (37) n yakcsapágy ban forgathatóan van megtámasztva (18. ábra). A (C1

) alak-15 tárcsa felett és vele koncentrikusan a (C2

) alaktárcsa van elrendezve, mely a (C1

) tárcsával szilárd összeköttetésben áll (12. ábra). A (G6

) fogaskerék, valamint a (C1

, C2

) 20 alaktárcsák a helytálló (38) csap körül forognak (18. ábra). Ezen csap alsó vége a (39) perselyben ten ge 1 yirámyban elmozgathatóan van vezetve (12. á,bra). A 10. ábrán látható módon, a (39) perselyből a 25 (40) ék hatol függőlegesen a (38) csap talprésziébe. A (Ge

) fogaskerék alsó síkja és a (39) persely felső síkja között a (38) csapot a (42) fogasszegmens lazáin veszi körül. Ez a fogasszegmens (43) agyában a 30 (44) pecekkel van ellátva (10. ábra), mely a (38) csap ferde (45) basítékán megy keresztül. Ha tehát a (42) szegmens kileng, akkor a csa-p tengelyirányban megfelelően eltolatik. 35 Az 1. és 15. ábrán látható módon az (F, F') leszedőgörgőket tartó (26') tengely alsó végén, közvetlenül a (29) persely alsó részénél a (46) rúgódob van megerősítve. Ezen dob alsó (47) pereme (14. ábra) a (48) 40 spirálrúgóhoz van csatlakoztatva, míg ezen rúgó másik vége a (B) alaplemezael van szilárdan összekötve. A rúgó a dobot meghatározott irányban forgatni törekszik. A vályúszerű keresztmetszetű (W) ve-45 zeték (17. ábra) az (F, F') görgők mellett az oldalt kinyúló (50) csövet tartja, melynek az (51) hosszanti hasítéka van (1. és 14. ábra). Ezen csőben az (53) tolóka csúszik, melynek (52) karjához (54)-nél az 50 (55) acéldrót van csatlakoztatva, mely másik végével a (46) dob köré van tekercselve (14. ábra). A (48) rúgónak tehát az a törekvése, hogy az (51) tolókát állandóan a (W) vezetékhez húzza. Az (52) kar 55 felső végéhez az (56) béklyó lazán van erősítve, mely az (57) szorítólapot tartja; ez utóbbi az (52) karhoz képest szög alatt beállítható és beállított helyzetében az (58) csavar által rögzíttetik. Az (52) kar az (57) lemezzel együtt te- 60 hát a géphez képest harántirányban kifelé húzható, úgyhogy a postai küldeményekből álló (L) rakás az (57) lemez és az (F, F') leszedőgörgők között élre állított helyzetben fogva tartható. A (48) rúgó fe- 65 szültsége elegendő ahhoz, hogy a postai küldeményeknek a görgők (b, b) szalagaival való kapcsolódását fenntartsa és a küldemények sorjában a különböző görgőkkel és a nyomtatóművel hozatnak 70 érintkezésbe. Az (F, F') görgők átmérője valamivel nagyobb, mint a többi görgőé és ennek megfelelően, kerületi sebességük is valamivel nagyobb. Ezáltal a görgőkhöz leg- 75 közelebb fekvő levél stb. felületén a súrlódás fokoztatik oly célból, hogy a levélnek a többi görgővel való kapcsolódása biztosan eléressék és az elválasztó részek által szándékosan okozott súrlódás legyőzessék. 80 Az (F, F') görgők súrlódása nem működik állandóan a legbelül fekvő postai küldeményre, minthogy egyébként a különböző görgők közé belépő levelek stb. 'egymásutánja túlságosan gyors lenne, ami a 85 levelek helyes lebélyegzését (akadályozná. A kellő időbeli sorrend fenntartására a (P) sín szolgál, mely a (61) csapon ágyazott, a (60, 60) agyakkal bíró karból áll (1. ós 16. ábra). A (61) csap szolgál az (I) 90 elválasztógörgő tartására is. A (T) ellenőrzősín vagy kar középső része a la.pos (62) lemez alakjában van kiképezve (6. és 13. ábra), míg a kar (63) fejvége (1. ábra) harántsínnó van ki- 95 képezve, mely az (F, F') görgők távolságát áthidalja. Ez a (63) fej érintkezik a legbelső levéllel. A (T) kar időnként lép működésbe és pedig a nyomtatómű minden fordulatának meghatározott időpont- 100 jában, illetve a (G0

) fogaskerék fordulatának meghatározott pillanatában. A karnak (63) feje időszakonként az (F, F') görgők közötti hézagba vezettetik be, úgyhogy egy levél lép az (I) és (S) görgők 105 közé és az (F, F') görgők által a többi görgő felé továbbíttatik. A (T) karnak időszakos kilengését a (G6

) fogaskerékhez erősített (C2

) alaktárcsa hozza létre. A karnak (61) forgás- 110 csapja a (C) tokba nyúlik és szabad végéhez a (64) kar van erősítve, mely a (02

) alaktáresával kapcsolódó (65) csigát tartja (24. ábra). A (C2

) alaktárcsának (66) része valamivel nagyobb sugárral van ki- 115 képezve. Ha a (G6

) fogaskerék és a (C2

) alaktárcsa az óramutató járásával ellenkező irányban forognak (24. ábra), akkor