92045. lajstromszámú szabadalom • Tetszőlegesen szabályozható fordulatszámú folyadékhajtümű

— 3 — (39) és (40) dugattyúkat alternatív mozgásban tartja. A (36, 37) hajtórudak golyóalakú vége a (40) betét és a (42) csavaranyával biztosított utánaállítható (41) 5 hüvely útján van a dugattyúval összekötve. A (47) és (48) hengerekben (43, 44) szívó- és (45, 46) nyomószelepek vannak elrendezve. A (49) ós (50) nyomóterek az (51) vezeték útján vannak egymással ösz-10 szekötve (6. ábra). (52) elágazó cső vezet az (53) szabályozó dugattyúhoz, melynek egyik vége váltócsap gyanánt van kiképezve, míg másik vége a két hengertér közötti rövidre zárási periódus hosszát be-15 folyásolja. A 7—10. ábrák az (53) szabályozó dugattyú csapos részét két elforgási helyzetében szemléltetik, melyet elfoglalhat. Az egyik esetben folyadék az (52) nyomóve 20 zetékből az (54) mótorvezetékhez áramlik, míg a másik esetben a második (55) mótorvezetékbe ömlik át (4. ábra). A közös (33) keretre csavarolt (56) tokban két (57, 58) • fogaskerék foglal helyet (8. ábra), mely 25 fogaskerekek (59) és (60) tengelyei az (56) tokban és a (62) fedőben vannak ágyazva (9. ábra). A (60) tengely külső végén (61) korong foglal helyet, melyről az erő levehető. 30 A folyadék a folyadékmótorban foganatosított munkateljesítés után, a forgás irányához képest, vagy az (54) vagy (55) vezetéken (8. ábra) és az (53) szabályozó dugattyú (63) ós (64) furatain át (7. ábra) 35 a (65) szívóvezetékbe és a (66) és (67) szivóterekbe áramlik (5. ábra), ahonnan a (43) és (44) visszacsapó szelepeken át a (47) és (48) hengerterekbe kerül, miáltal a körfolyamat befejeződik. Esetleges tö-40 mítetlenségi veszteségek a (65) szívóvezetékkel közlekedő (68) vezetéken át pótoltatnak. A motorhoz szállított folyadék mennyiségének változtatása céljából, aránylag keskeny (69) és (70) ha-45 sítékok sorozatát rendezzük el, mely hasítékok a (47) és (48) hengertereket az (53) szabályozó dugattyú (71) furatával kötik össze (4. ábra). A dugattyú központos (72) furata, egyrészt a (63, 64) harántfuratok-50 kai (10. ábra), másrészt a (79) nyílások útján a (71) térrel közlekedik (4. ábra). Ily módon a hasítékokon átömlő folyadék vagy közvetlenül, vagy pedig ezeken a furatokon és a szívóvezetéken ömölhet át a 55 másik hengertérbe. Az (53) szabályozódugattyú tengelyirányú helyzetéhez képest, minden egyes löket kezdetén, hosszabb vagy rövidebb ideig ömölhet át folyadék a szomszédos hengertérbe. A löket többi része alatt nem áll fenn összeköttetés a 60 két hengertér között és a folyadék a munkanyomás alatt szoríttatik át az (51) vezetékbe. A szabályozó dugattyú beállítására szolgáló (74) fogantyú a (73) kengyelen van rögzítve. Ez utóbbinak egyik 65 vége a (76) pecek útján a dugattyú (75) nyúlványával helytállóan van összekötve, míg másik vége a (77) csapon csúsztatható. Hogy a nyomófolyadék szállítása köz- 70 ben a szabályozó dugattyú átváltását (elforgását) megakadályozzuk, ami veszedelmes folyadéklökéseket vonhatna maga után, a (76) pecek számára (78) vezető hasítékot rendezünk el, mely csak abban a 75 szélső helyzetben teszi lehetővé a dugattyú elforgását, melyben a szabályozó hasítékok teljesen nyitva vannak. Hogy a folyadékot egyenletesen adhassuk le a motorra, a (49) nyomótér, (80) cső 80 útján (6. ábra) a (81) térrel közlekedik, minek következtében a folyadéknyomás a (82) kiegyenlítő dugattyúra hat. A dugattyú a (83) tokban csúszik, mely a (33) keret furatába van beerősítve. Ennek a 85 furatnak másik végébe a (85) és (86) rúgok fölvételére szolgáló (84) rúgóház van becsavarolva. A generátor egyenlőtlen szállításánál a (82) dugattyú ide-oda leng és a mótor (61) tárcsáján fellépő ellenál- 90 lásnak megfelelően áll be jobb vagy bal felé. A (82) dugattyú átmérője a (39) és (40) dugattyúékhoz képest lehetőleg nagy legyen, minthogy ekkor a kiegyenlítéshez szükséges lengő mozgások aránylag cse- 95 kélyek maradnak és a nyomás a szabályozó periódus alatt közelítőleg állandó marad. Ha a motoron fellépő forgató-nyomaték bizonyos értéket meghalad, a (82) dugattyú annyira tolatik el jobb felé, 100 hogy a (87) hasítékok föltáratnak és a nyomó folyadék a rúgótérbe áramolhat, ahonnan, a (68) furat útján, a szívótérbe folyik vissza. A (84) rúgóházban elhelyezett (88) pecek központosítja a (86) rúgót. 105 A találmánynak forgó generátorral kapcsolatban való alkalmazását a 12—14. ábrák szemléltetik. Itt két (89) és (90) tokos hajtómű, (pl. fogaskerék szivattyú) közös (91) öntvényen van elrendezve, 110 melynek két (92) és (93) zárófödője van. (94) tárcsa viszi át a forgató nyomatékot a rendszerre, míg a (95) tárcsa transzmisszióra szolgál. A folyadék a (89) tokos hatjóműből a (96) nyomóvezetéken a (97) 115 tengelyhez áramlik, melyre a (94) tárcsa