91705. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál

— 5 — Ekkor a tilosra álló előjelző melletti elhaladásnál a (11) ütközőemelő ugyan kileng, de azonnal ismét vissza is kerül nyugalmi helyzetébe, amikor a (17) lábi-5 tósgomb működtetése folytán a vonatnak egyúttal rövid, átmeneti fékezése lép fel, mely azonban a (17) lábitósgomb eleresztésénól azonnal ismét megszűnik, Azon rendkívüli esetben, amikor a 10 mozdonyvezető a tilosra álló előjelzőn figyelmetlenül túlment, aminek a számlálómű önműködő regisztrálása kétségtelen tanújelét adja és amikor az önműködően beállott fékezés a vonatot a tilosra 15 álló előjelző előtt meg nem állította, akkor a tilosra álló fő jelző kirakója a gyorsfékeizőkésizülék (51) ütközőemelőjét lengeti ki. Ezáltal az (51) ütközőemelő felső (51a) végén elrendezett (51b) orrok 20 hatására, a (43) gyorfékezőszelep nyílik és nyitva tartatik, úgyhogy a (10) iőlégvezetókből az (50) elágazáson át beömlő nyomólevegő a gyorsfékezőszelep nagy keresztmetszetein át, a berajzolt nyilak 25 irányában áramlik, az (55) nyomódugatytyút felfelé tolja, úgyhogy a bő (57) kifolyócsőnek nyílása feltárul ós a nyomólevegő ezen a csövön át, gyorsan a sza badha áramolhat, miáltal a vonatnak 80 gyorsfékezése beáll. Ezt a gyorsfékezést még az a körülmény támogatja, hogy az (55) nyomódugattyú felfelé mozgásával a (63) főlégtartáilyból kiinduló (64) vezetékben elrendezett (61) csap nyílik. Ennek 35 következtében a gyorsfékezéssel egyidejűleg a főlégtartály kiürül, tehát először is a (10) főlégvezetékbe való légbe ömlés megszakad, főleg azonban másodszor, a főlégtartályból távozó nyomóle-40 vegő, a nagy keresztmetszetű (64, 65) vezetékeken át, a szabályozó (66) zárószerkezetének (68) hengerébe áramlik. Ezáltal a (68) nyomódugattyú eltolatik, minek következtében a vonat- ós pálya-45 iszemélyzetet figyelmeztető (68) síp megszólalása mellett, a (71) emelőáttétel működtetik és a szabályozó (73) parallelogrammja a záróhelyzetbe elforog, úgyhogy a vonat gyorsfékezésénél egyút 50 ta,l a mozdony gőzhengerébe való gőzbeömlés is megszűnik. Ha a mozdonyvezető tilosra álló főjelzőn túlment és ha a (51) ütközőemelő kilengetésónél a vonat gyorsfékezés folytán megállt, akkor a . 55 (43) gyorsfékezőszelep csak azáltal záródhat, hogy az (51) ütközőemelőt, kézzel, nyugalmi helyzetébe visszalengetjük. Éppen úgy a (61) csapot is csak kézzel zárhatjuk újból, (60) csapforgatójának elforgatásával. A gyorsfékezőkésziüléknek ez 60 a két tulajdonsága szintén hozzájárul az egész fékrendszer biztonságához, valamint a mozdony személyzetének ellenőrzéséhez. Az egész fékberendezés jósága többek 65 között abban is megnyilvánul, hogy az üzemi-, valamint a gyorsfékezőkészüléknél többszörös biztonságunk és garanciánk van abban a tekintetben, hogy a vonat önműködő fékezése feltétlenül be 70 fog állni. A fékberendezésnek különös előnye az, hogy ámbár tilosra álló elővagy főjelző melletti elhaladásnál a vonatot, a mozdonyvezető hozzájárulása nélkül, önműködően megállítja, a moz- 75 donyvezetőt mégis figyelemre készteti és egyúttal arra is ösztönzi, hogy ne bízza magát rá az önműködő fékezésre, hanem, hogy ellenkezőleg, a mozdonyvezetőt fokozott figyelemre készteti, ha azt akarja, 80 hogy a számlálómű révén, figyelmetlensége rá ne legyen bizonyítható. Szabadalmi igények: 1. Berendezés a vonatnak valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti 85 elhaladásnál történő önműködő lefékezésére, jellemezve (1) üzemi és egy ettől független (2) gyorsfékező készülék által, melyeknek egyikét, az (1) üzemi fékezőkószüléket, tilosra 90 álló előjelző melletti elhaladásnál az előjelző kirakója önműködően befolyásolja és a mozdonyvezetőnek szóló, állandó, figyelmeztető sípjel leadása mellett, a vonatot a főjelzőig 95 lassan lefékezi, míg tilosra álló főjelző melletti elhaladásnál a (2) gyorsfékezőkészüléket a főjelző kirakója önműködően befolyásolja és a szabályozónak elzárása, valamint a vonat- és íoo a pályaszemélyzetnek állandó figyelmeztető sípjelzés leadása mellett, a vonatnak gyorsfékezését indítja meg, míg meg nem áll. 2. Az 1. igényben védett berendezés kivi- 105 teli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (1) üzemi fékezőkésziilék egy állandóan a (10) főlégvezeték nyomása alatt álló (3) üzemi fékszelepet ölel fel, mely aszerint, hogy a nyitási vagy no zárási helyzetben van, a nyomólevegőt az ismert, szerkezetű (35) vezetőfékszelephez vezeti, vagy pedig az ezen szelepbe való nyomólégbeömlést megszakítja. 115 3. A 2. igényben védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a 91705