91705. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló elő- vagy főjelző melletti elhaladásnál

— 6 — (35) vezetőfékszelep tokja a légköri levegővel közlekedő (37, 37a) harántfurattal van ellátva és hogy a (35) vezetőfékszelep (38) forgóoszlopa vagy 5 forgótolattyúja oly alakú és nagyságú (39) kivágást tartalmaz, hogy ,a (3) üzemi fékszelepből a (35) vezetőfékszelepbe áramló nyomólevegő csakis ez utóbbinak a zárási, vagy üzemi- vagy 10 gyorsfékezési helyzetében áramolhat a szabadba. 4. Az 1—3. igényben védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (3) üzemi fékszelep rúgó ha-15 tása alatt álló (11) , illetve (77) ütközőemelő, valamint rugós (15, 16) lábitóemelőkapcsolat hatása alatt áll, úgyhogy tilosra álló előjelző melletti elhaladásnál az előjelző kirakója a (11, 17) 20 iitközőemelőt kilengeti, az üzemi fékszelep nyílik, amikor is ha a (35) vezetőfékszelep egyidejűleg a zárási, vagy üzemi- vagy gyorsfékezési helyzetben van, a vonat fékeztetik, míg a 25 (15, 16) lábitós emelőkappcsolat működtetésével az üzemi fékszelep záródik és a (35) vezetőfékszelepnek egyidejűleg és átmenetileg a töltési helyzetbe való beállítása mellett, a fékezés 30 megszűnik. 5. Az 1—4. igényben védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azaltal, hogy a (10) nyomólégíővezetékbe'ii a (3) üzemi- és a (35) vezetőfékszelep kö-35 zött, a (10) fővezeték nyomólevegője útján mozgatható és (33) jelzősíppal öszszekötött (22) számlálómű van elrendezve, mely tilosra álló előjelző melletti elhaladáskor és ennek következ-40 tében nyitott (3) üzemi fékszelepnél, a (33) jelzősíp megszólaltatása mellett, a tilosra álló előjelzőn való túlmenést egyszer regisztrálja abban az esetben, ha a vezetőfékszelep a töltési, vagy a 46 menet-, vagy középhelyzetben van, ahol is a (33) jelzősípból való egyidejű légkiáramlás folytán, a vonat szintén lefékeztetik. 6. Az 1. igényben védett berendezés ki-50 viteli alaikja, jellemezve azáltal, hogy a (2) gyorsfékezőkészülék egy állandóan a (10) főlégvezeték nyomása alatt álló (43) gyorsfékszelepet tartalmaz, mely tilosra álló főjelző melletti elhaladásnál ezen főjelző kirakója útján, 55 (51) ütközőemelő révén önműködően nyílik és ezáltal a (10) főlégvezeték nyomólevegőjét egy tokjában oldalt elrendezett (55) nyomódugattyúhoz vezeti, melyet a nyomólevegő elmozgat és 60 egy, a légköri levegővel összeköttetésben álló, nagy keresztmetszetű (57) kiömlőcsövet szabaddá tesz, úgyhogy a főlégvezetéknek összes nyomólevegője hirtelen kiáramlik és a vonat gyors- 65 fékezése beáll. 7. Az 1. és 6. igényben védett berendezés kiviteli alaikja, jellemezve azáltal, hogy az (55) nyomódugattyú (59) rúdjához a gép (63) főlégtartályával köz- 70 lekedő (64) csővezetékben fekvő (61) csapnak (60) forgatója csuklósan kapcsolódik, mely csap a (43) gyorsfékszelep nyitásánál, az (55) nyomódugattyú révén, szintén nyílik, minek 75 következtében a gyorsfékezés gyorsíttatik. 8. Az 1., 6. és 7. igényben védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (63) főlégtartállyal összekötött 80 (64) csővezetékhez (69) jelzősíppal ellátott, a szabályozót záró (66) szerkezet csatlakozik, mely (67) nyomódugattyúból és a szabályozó (72) kéziemelőjéhez vezető (71) emelős kapcsolatból áll és 85 a (63) főlégtartályból jövő (64) vezetékben elhelyezett (61) csapnak önműködő nyitásánál az abból kiáramló nyomólevegő segélyével, (69) jelzősípnak megszólaltatása mellett, a szabályozó £ (72) kéziemelőjét záróhelyzetében forgatja, úgyhogy a gyorsfékezés közben egyúttal a gőzbeömlés a géphengerekbe is megszakad. 9. Az 1. igényben védett berendezés ki- 95 viteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (10) főlégvezetékben, valamint a (63) főlégtartállyal közvetlenül közlekedő (64) vezetékben nyitott helyzetükben leplombált (74) illetve (75) elzáró- ia csapok vannak elrendezve, melyeknek segélyével az üzemi, valamint a gyorsfékezőkészülék, bármely sérülés esetén, egyenként vagy egyszerre lekapcsolhatok. 105 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.