91241. lajstromszámú szabadalom • Indító készülék égési erőgépekhez

— 2 — irányban. A (14) fogak, amint az a 3. ábrában (15)-nél látható, éles szög alatt vannak a (10) fogaik felé görbítve és végeiken ferde (16) felületben végződnek, amint 5 ezt az 5. ábra mutatja. Ha az (5) kerék annyira közeledett a kapcsolódási helyzethez, hogy fogai lényegileg a (10) fogakkal egyirányban állanak, úgy a (14) fogkoszorú legfelsőbb 10 (15) fogának ferde (16) része a (10) fogak legömbölyített végével jut érintkezésbe és az (5) kereket oly helyzetbe igyekszik hozni, hogy ennek fogai a (10) fogakkal szemben való állásukból kitéríttessenek. 15 A (13) gyűrű rugalmasságánál fogva az ekkor fellépő nyomásnak a (14) fágazás enged, úgyhogy sérülések nem léphetnek fel és ha az (5) fogaskerék a forgásirányban nem enged kellőleg, úgy a rugalmas 20 (14) fog'ak annyira nyomatnak össze, hogy a (10) fogak alá kerülnek és tetemes erővel szorulnak felfelé a (10) fogak csúcisáihoz. A fogazás ezen helyzetét a 6. ábra teljes vonallal rajzolva mutatja, míg a 25 végső kapcsolódásban a rugalmas foglak pontozott vonallal vannak feltüntetve. A rugalmas fogaknak az imént leírt kapcsolódása az (5) fogaskereket biztosan oly helyzetbe forgatja, hogy ennek fogai >a (10) 80 i'ogazás fogközeiveil szembe kerülnek, miáltal az (5) ós (10) fogazások simán kapcsolódhatnak. A (16) ferde fogszélek továbbá oly irányúak, hogy az ellenállást, amely az (5) keréknek a (4) tengelye ré-35 vén való menesztését gátolja, támogatni igyekeznek. A rajz 1. ábrájából látható, hogy a motor végéről nézve a (4) tengelynek azon forgása, amely az (5) fogaskereket a kap-4/0 csolási helyzetbe hozza, az óramutatóval ellentett irányban történik. Ezt a 2. ábrában a (17) nyíl jelzi és az ezen ábrában pontozottan jelzett rugalmas fogak a kereket ugyanezen irányban törekszenek 45 forgatni. A készülék működése a következő: Ha a részefenek az 1. ábrában feltüntetett nyugalmi állapotában a (3) kikiapcsólót zárjuk, úgy az (1) indító-motor 50 azonnal működésbe jön. Az (5) fogaskerék a (6) súly hatására térbeli állását megtartani igyekszik, vagyis nem menesztetik forgásirányban a (4) tengely által. Azonban ha (6) suly, a csavarmenet 55 elpiszkolódása folytán, nem volna elegendő a meneszités meggátlására, úgy a (7) szárnyak annyira fékezik a fogaskerék forgását, hogy az a (4) tengely mentén axiálisan eltolódik. Ezen utóbbi hatás azon előnnyel jár, hogy az axiális etl- 60 tolódás nem történik nagyon gyorsan és a (15) fogkoszorú fogai váltakozva kerülnek a (10) fogazással érintkezésibe, úgyhogy a (14) fogkoszorú egész kerületén egyenletesen kopik. Ha az (5) fogaskerék 65 a (10) fogkoszorúhoz közeledik, úgy ezzel kapcsolódhatik, kiviéve azon esetet, amidőn a kapcsolandó fogazások fogai egymással szemben állanak. Ezen esetben azonban a rugalmas (14) fogak (16) ferde 70 széle kerül a (10) fogakkal a fent leírt módon kapcsolatba és az (5) kereket a (10) fogazáshoz képest a kellő helyzetibe forgatja. Hia az (5) fogaskerék axiális eltolódásának végéire jutott, úgy a (4) ten- 75 gely teljes fordulatszámmal meneszti és a (9) lendítőkerék a kellő áttétellel, megfelelően lassúbb forgásba jő. Ezáltal a (9) 1 endí t őkerékkel kapcsolatos explózió s-mótor megindíttatik. A mótor indítása után 80 a (9) lendítőkerék oly sebességgel mozgatja az (5) fogaisikereket, hogy ez gyorsabban forog, mint ahogyan a (4) tengelyt az (1) indítóimótor forgatja, miáltal az (5) fogaskerék a tengely csavarmene-. 85 tén axiális irányban eltolódik, még pedig oly értelemben, hogy az (5) kerék a (10) fogazásiból kikapcsolódik. A (9) lendítőkerék fogazása célszerűen oly széles, hogy egyidejűleg kapcsolódik az (5) fogaske- 90 riékkel és a (14) rugalmas fogazással. Az indítás ilyként be van fejezve és ha ezután elfelejtenék a (3) kikapesolót isinót kikapcsolni, úgy az (5) fogaskerék csak annyira tölatik el, hogy csupán a (14) 95 rugalmas fogak állanak a gyorsan mozgó (10) fogakkal kapcsolatban. A (14) fogak könnyen kitérnek és egyébként is igyekeznek az (5) fogaskereket ezen kapcsolódási helyzetből is kitéríteni. A (14) fo- 10C gazásnak a nagy sebességgel mozgó (10) fogakkal való rugalmas kapcsolódása továbbá könnyen hozza az (5) fogaskei'e ket oly sebességű forgásba, amely megegyezik a (4) tengely forgássebességével, 10J amidőn az (5) fogaskerék közeledése nem következhetik be, ezután pedig tovább fokozódik az (5) fogaskerék sebessége a (4) tengely sebessége fölé, miáltal az (5) fogaskerék a (9) keréktől eltávolodik. m Szabadalmi igények: 1. Készülék belső égésű erőgépek indítására, tengelyen ágyazott hajtószervvel, mely a tengely forgatása révén önműködően jut kapcsolatba az erő- n; géphez kötött hajtott szervvel az erő-