91209. lajstromszámú szabadalom • Viharöngyujtó és viharzseblámpa
td) fenéklapja kapcsolatban áll az (e') póttartány (g) alsó fedőlapjával és avval olykép van összekapcsolva, bogy a 6. ábrán látható módon a (d) benzintartány 5 töltőnyílása az (o) orsó végén levő (os ) kúpos zárószeleppel zárható el. Az (o) orsó szilárd kapcsolatban áll a (b'") tartányfenékbe csavart (n') zárócsavarral olykép, hogy ha utóbbit (n") fejénél fogva 10 kissé kicsavarjuk, úgy az (o') szelep nyitja a (d) öngyújtó és (e') tartány közötti összekötőnyílást. Ahhoz, hogy ekkor benzin folyhasson át a (d) öngyújtóba, a (b) testet a 7. ábra szerinti helyzetbe kell 15 átfordítani. Az (n') csavar teljes kicsavarása után az (e) tartány és (d) öngyújtó benzinnel tölthető meg. A töltés megkönnyítése céljából az (n') csavar a (b") tartányfenékbe csavarolt (n) záródugóba :20 csavarodik, melynek kicsavarása után nagyobb nyílás áll rendelkezésre a benzin betöltésére. Ugyanakkor az (o') zárószelepet is teljesen kihúzhatjuk. Az (e) tartánynak (e') felső része magasabban fek-25 szik, mint az (o') zárószelep; nehogy a tartány megfordításakor az (e) tartányrészben levő benzin befolyhasson az (e") tartányrészbe, e két tartányrészt a (g) fal választja el, amelyből (g"') cső nyúlik S0 az (e) tartányba. Ennek következtében a 7. ábrán látható módon a tartány megfordításakor az (e) tartányrészben levő öszszes benzin nem folyhatik az (e') tartányba, hanem a (g') cső körül elhelyez-35 kedő benzin az (o') szelepein át (2. ábra) biztosan bejut az öngyújtó benzintartányába. Az alsó (b) rész (b') peremére húzható rá a (c) felsőrész, mely a szélvédő burkolatot alkotja. Azon célból, hogy e 40 burkolat dacára a (j) szikrakereket biztosan forgathassuk, az (k) forgattyúval van ellátva, mely a (c) felső rész megfelelő áttörésén át kinyúlik (9. ábra). A (k) forgattyúnak (k') agya rá van csavarva 45 a (j) szikrakerék (j') tengelynyúlványára, mely utóbbi a (b) alsórésznek csakis (b') faláig ér, ami által lecsavart forgattyú mellett a (c) burkolat a (b) alsó részről akadálytalanul lehúzható, viszont felcsa-50 vart forgattyú mellett a (c) burkolat a (b) alrészre illesztett helyzetében rögzítve van. A (k) forgattyúnak (k") nyele (9. ábra) (1) csap körül átforgathatóan van elrendezve, úgyhogy használaton kí-55 viil a 3. ábra szerinti pontozott helyzetbe fordítható, amelyben a zsebet nem rongálja. A (j) szikrakerék forgásakor keletkező szikrák az (i) benzinkanócot (3. ábra) ismert módon meggyújtják. A benzinláng 60 eloltására szolgál a (p') kupak, mely karnyúlványa segélyével van a (c) részbe lenghetően ágyazott (p) tengelyhez szilárdan hozzáerősítve (2., 4., 5. és 10. ábrák). A (p) tengely elforgatása által a (p') 65 oltókupakot felemelhetjük, mikor is a benzinkanóc akadálytalanul meggyújtható. A (p) tengelyt igen sokféleképpen működtethetjük. A rajzon bemutatott példaképpeni kiviteli alaknál a (p) ten- 70 gelynek (p") nyúlványához csuklósan kapcsolódik a (q) rúd, mely kinyúlik a (c) burkolat megfelelő áttörésén és (q') fogantyúban végződik. Világos, hogy a (q') fogantyú kihúzásakor a (p') kupak 75 felemelkedik, a fogantyú betolásakor pedig a kupak lesüllyed. A (q) rúd a (p") nyúlványhoz saját hossztengelye körül is elforgathatóan van erősítve és az (r) kanócvezeték mellett van elvezetve, mely- 80 nek (r') hosszréseibe nyúlnak be a (q) riid (r") fognyúlványai. Világos, hogy a (q) rúdnak egyik vagy másik irányban való körülforgatásakor a kanócba kapaszkodó (r") fognyúlványok a kanócot 85 egyik vagy másik irányban elmozgatják, ami által módunkban van az olaj láng magasságát a (q') fogantyú elforgatása által szabályozni. A (q) rúd legegyszerűbben azáltal erősíthető a (p") nyúlvány- 90 hoz, hogy annak résén keresztülhalad ós belső végén a résnél nagyobb átmérőjű kiszélesedő fejjel van ellátva. A (c) burkolatrész (t) világítóablakkal van ellátva, azonkívül pedig (s") tolózár- 95 ral elzárható (s') gyujtónyílása is van (4. ábra), amelyen át a meggyújtandó szivart bedughatjuk ós meggyújthatjuk. Az (s") tolóka (s) fogantyúval szabályozható. Ha magát az (s") tolókát képezzük ki 100 ablakként, úgy a külön (t) ablak el is maradhat. Az (f) olajtartányt az (f") záródugó eltávolítása után tölthetjük meg. A (b, c) részek illeszkedési helyén a (b\ c') perein részek (11. ábra) (m) kiugrások- 105 kai és megfelelő (m') bemélyedésekkel lehetnek ellátva, melyek rugalmasan egymásba kapcsolódva, a (b, c) részeket könnyen oldhatóan rögzítik egymáshoz. Gondoskodni kell még arról, hogy a 110 szélvédő burkolaton belül égő lángok elegendő levegőt kapjanak anélkül, hogy erős szélviharok e lángokat elolthassák. A levegőbevezetés a 2. ábra szerinti kiviteli alaknál például azáltal történik, hogy 115 az (f') válaszfal és a (d) öngyujtótestek között (h) köz van, amelybe a (b) részen levő (h') áttörés torkollik, míg az égési
