90996. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsoló szerekezet pneumatikusan működtetett egyes kapcsolók csoportjainak mechanikai vezérlőművei számára
< rúgó útján, lesznek eltolva. A (13) hengerbe a levegő be- és kivezetését két (11) és (12) szelep kormányozza, amelyek ugyanazon (10) rúdon ülnek, amely egy 5 görgővel van felszerelve. Valamennyi (10) rúd görgőjét a (7) vándorcsavartok működteti, amely egy orsót fog körül. Ez utóbbi forgatása kézzel történik két lánckerék, (5) lánc és a (4) kormánykontroller 10 (20) kézikereke útján. A (7) vándorcsavartok el van látva a (8) kapcsolóbütyökkel, amely a (10) rudaknak valamennyi görgőjével érintkezésbe jut, továbbá két (9) záróbütyökkel, amelyek 15 együttműködnek az (1, 2, 3) egyeskapcsoló mindegyike számára elrendezett (19) zárórúddal; a (19) zárórudakat a (18) emeltyű útján (17) rúd működteti. A (8) kapcsolóbütyök nincs szilárdan 20 összekötve a (7) vándorcsavartokkal, úgyhogy az a (6) orsóhoz harántirányban felfelé és lefelé mozoghat, amennyiben az fel van szerelve (81 ) és (82 ) vezetőrészekkel, amelyek a (7) vándorcsavartok 25 megfelelő nyílásaiban csúsznak. Normális viszonyok között ezen (8) bütyköt a (27) rúgók felfelé szorítják, de a vízszintes (24) rúd által lefelé is húzható, amely rúd a (26) görgőkkel, amelyekkel a (81 ) és 30 (82 ) vezetőrészek el vannak látva, együtt dolgozik. A (24) rúd két végén a (22, 23) karokkal áll csuklós összeköttetésben, amely karok, vízszintes, velük keresztirányban álló tengelyek körül forgatha-35 tók. A karok forgatása által tehát a (24) rudat emelhetjük vagy süllyeszthetjük. A karok forgatása a (24) rúd lefelé süllyedésekor a (21) kikapcsolóemeltyű útján történik, amely a jármű vezetőkontrol-40 ler jében a (20) kézikerék közelében van elrendezve és a (25) rúd révén egy második, a (22) karral szilárdan összekötött (221 ) karral áll összeköttetésben. Az ellenkező irányban való forgatást egy harmadik, 45 szintén a (22) karral szilárdan összekötött (222 ) kar végzi, amelybe a (7) vándorcsavartok beleütközik. A (221 ) kar el van látva továbbá, (223 ) pecekkel, amely a (25) rúdnak (28) hasítékában mozoghat. £0 Ezen vezénylésnek és a rajta alkalmazott kikapcsolószerkezet foganatosítási alakjának működési módja a következő: Az 1. ábrában az (1, 2) egyeskapcsoló (11, 12) szelepeinek (10 )rúdjai felfutottak .55 a (8) bütyökre, amelyet a (27) rúgók felfelé szorítanak, miután a (24) rúd felül van, az (1, 2) egyeskapcsolók zárva vannak, míg a (3) egyeskapcsoló nyitva van. Ha az (1, 2) egyeskapcsolókat hirtelen jki kell kapcsolni, akkor a (21) kikapcsoló- © emeltyűt meg kell húzni. Ezáltal a (24) kikapcsolórúd a nyíl irányában kileng és a 2. ábrában feltüntetett helyzetbe jut. A (24) rúd kilengése következtében a (8) kapcsolóbütyök a (27) rúgók ereje ellenében a 6; (26) menesztőgörgők révén lefelé mozognak és az (1, 2) egyeskapcsolók (10) rúdjairól leemeltetnek, minek következtében az (1, 2) egyeskapcsolók azonnal kikap -csoltatnak. 7( Ha a kikapcsolóberendezés már működésben van, akkor nem lehet több egyeskapcsolót bekapcsolni, mielőtt a (7) vándorcsavartok a (20) kézikerék útján a nullhelyzetbe nem hozatott. Ezt azáltal érjük 71 el, hogy egyrészt, miután a (24) kapcsolórúd a (21) kikapcsolóemeltyű útján a 2. ábra szerinti kikapcsolóhelyzetbe hozatott, az a (25) hajtórúdban elrendezett (28) hasíték folytán nem állítható többé vissza és 8 hogy másrészt a (7) vándorcsavartok a nullhelyzetbe való utolsó visszatérésénél a (22) kart és vele együtt a (24) rudat visszaállítja, mimellett a (8) kapcsolóbütyök a két (27) rúgó útján normális helyzetbe 8 hozatik. A kikapcsolóberendezés második foganatosítási alakjánál (3. és 4. ábra) annak működtetése ugyanazon alkatrész, a (20) kézikerék útján történik, mint az (1, 2, 3) 9 egyeskapcsolók működtetése. A (7) vándorcsavartok (8) kapcsolóbütyökjót alsó helyzetében a (31) retesz rögzítheti, amely a (33) rúgó hatása alatt áll, de a (30) kilincs útján olyan helyzet- g ben rögzíthető, hogy a (8) kapcsolóbütyök i'elül van. Maga a (30) kilincs a T-alakú (29) kiiktatóemeltyű egyik karjával áll csuklós összeköttetésben: a (29) emeltyű másik karjára a (35) rúgó hat, míg a har- 1 madik kar az egyeskapcsolók (19) zárórúdjai útján működtethető. A második foganatosítási alak következőképpen működik: A 3. ábrában az (1 és 2) egyeskapesolók : (10) szelepműködtető rúdjai a felül levő (8) kapcsolóbütyökre futottak fel és ezáltal az (1 és 2) egyeskapcsolók be vannak kapcsolva, míg a (3) egyeskapcsoló ki van iktatva. Ha már most ebben az esetben az (1) és (2) egyeskapcsolót hirtelen ki akarjuk kapcsolni, akkor a (4) vezetőkontrollernek (20) kézikerekét a kikapcsolás értelmében egy kapcsolófokkal forgatni kell és pedig ezt a forgatást gyorsabban kell foganatosítani, mint normális kapcsolásnál. Ezáltal a (7) vándorcsavartok olyan gyorsan
