90578. lajstromszámú szabadalom • Lángozó szabályozó berendezés

fölött áll, a lángzómótor ugyancsak megáll. E helyzetet nevezzük a „veszélymegálló" helyzetnek. Ezen helyzetben csak akkor történik a mótor megállítása. 5 ha gyújtási zavar folytán a biztonsági kapcsoló működésbe lép. A mótor újabb! megindítására a (77) nyomógombot kell működtetni. A (70) tápvezeték a (89) oszlophoz van 10 kapcsolva, amelytől (90) vezeték visz a (48) vezérlőmótorihoz. A (69) tápvezeték a (91) oszlophoz van kapcsolva, melyet a (92) vezeték köt össze egy mágneses kapcsoló (93) kontaktusával, mely kapcsol ó-15 nak szokásos (94) lengőkarját a (96) tekercs vezérli s a (95) vezeték köti össze a (48) vezérlőmótorral. A (97) transzformátor alacsonyfeszülteégű tekercsének (98) vezetéke a vezérlő-20 kapcsoló (84) oszlopához van kapcsolva. A transzformátor másik tekercsének (99) vezetéke a (96) kaposolótekeroshez. ez a (100) vezeték révén a (101) oszlophoz, ez pedig a (101a) vezeték révén a (102) kon-25 taktuslemezihez van kapcsolva, mely a (77) nyomógombbal vezérelt kapcsoló egyik oldalát képezi. A (102) és (104) lemezek fölött a (103) híd működhet. A (104) lemez a (105) vezeték révén a (106) 30 oszloppal van kapcsolva. A (106) oszlop a ; (107) vezetékkel a (108) oszlophoz, ez pedig a thermostat (79) mozgó eleméhez van kapcsolva. A thermostatikus kapcsoló meleg oldalán lévő (82) lemezt a 35 (109) vezeték köti össze a (110) oszloppal, amelyhez a (47) vezeték van kapcsolva. A. (110a) vezeték a (110) oszlopot a vezérlőkapcsoló (83) oszlopával köti össze. A thermostatikus kapcsoló hideg oldalá-40 nak (81) lemezét (111) vezeték köti össze a (112) oszloppal, mely a (.113) vezeték révén a vezérlőkapcsoló (86) oszlopához van kapcsolva. A (43) vezeték a (114) oszlophoz, ez viszont a (115) vezeték révén a •45 (85) oszlophoz van kapcsolva. A (114) oszlopot továbbá a (116) vezeték a (117) kontaktuslemezzel köti össze, mely a (103) híddal jön érintkezésbe, miközben a nyomógomb szára még a (102) lemezzel 50 érintkezésben marad, úgyhogy a (101a) és (116) vezetékek kapcsolódnak. A (84) és (87) oszlopokat állandóan kapcsolja a (84a) vezeték. . A (88a) korong forgása közben a híd 55 egy-egy kontaktuscsoporttal jut érintkezésbe; hogy már most a (93, 94) kapcsoló a híd ezen helyzeteinek megfelelő helyzetekben TOgzittessék, a következő szerkezetet alkalmazom: a (94) kapcsolókar (94a) szigetelt tömbjén nyúlik keresztül 60 a (94b) kontaktuscsavar, mely a (93) ponttal képez közvetlen kapcsolatot. A (94b) csavarhoz a (95) hajlékony vezeték van kapcsolva. A (94a) csapon lengő (94) kar (94d) nehezéke a kapcsolót nyitja. 65 ha a (96) tekercs árama meg van szakítva. A (94) kar (94e) fognyúlvánnyal bír. A keret (94g) csapján forduló (94f) kilincsemelő (94h) válla a (94e) fog mögé lenghet le, ha a (94) kart a (96) tekercs 70 lehúzza. A (94f) kilincsemelő (94i) bütyke az (50) kapcsolótengelyre ékelt (94k) korong (94j) gombok útjába nyúló (94i) bütyökkel bír. A (94j) gombok oly elrendezésűek, hogy a (94f) kilincsemelőt kieme- 75 lik fogóhelyzetéből, ha a (88) híd a (83. 84), vagy a (84, 85), vagy a (86, 87) kontaktuspárt hidalja át. Minden egyéb helyzetben a kilincsemelő független a (94j) gomboktól s önsúlya folytán leesve. 80 a kapcsolóemelőt — ha az már zárt helyzetbe hozatott — e zárt helyzetben megfogja; a kilincsemelő a (94) emelőnek zárt helyzetbe való mozgását bármikor megengedi. 85 A fentiekből láthatjuk, hogy a vezérlőtengely azon helyzetben fog megállni, melyben a (88) híd a (83, 84) kontaktusokat köti össze; ez a rendes üzemi helyzet, vagy más szavakkal a vezérlőinótor ilyenkor 90 az üzemi helyzetben van. Ilyen körülmények között a thermostatikus kapcsoló vagy a hideg oldalon kapcsoló, vagy egy közbenső helyzetet foglal el. Az ábrán e kapcsoló a hideg oldalon áll s az üzem 95 megindításakor a (34) biztonsági kapcsoló a láng melege által kifejtett nyomás folytán kifelé lengve a (44) és (45) kontaktusokat érintkezésbe hozza. Ha ekkor a (96) mágneses kapcsolótekercs áramkörét vizs- 100 gáljuk, úgy találjuk, hogy ezen áramkör nyitva van s ennek folytán a (93, 94) kapcsoló nyitva, a vezérlőmétől* pedig zárva van. Ilyenkor a (99. 98) vezeték a (84) kontaktushoz a (88) hidon, (83) oszlopon, 105 (110a) a vezetéken, (110) oszlopon és (109) vezetéken át a thermostat meleg oldalával van összekötve, ahol azonban a (82) és (80) kontaktusok nem érintkeznek, úgyhogy az áramkör meg van szakítva. Minthogy a 110 lángzó nyomása a (44, 45) kontaktusokat érintkezésbe hozza, a (39, 40) kontaktusok nem érintkeznek, úgyhogy nincs ok az áramkör fent ismertetett állapotának megváltozására. Ha azonban a lángzóban 115 a gyújtás kimarad vagy a tüzelőtáplálás megszűnik, a lángzóban a nyomás csökken s a biztonsági kapcsolót -nehezéke