90257. lajstromszámú szabadalom • Kézikocsi

Megjelent 1930. évi augusztus lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI X^HJ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 90257. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Kézikocsi. Leich Oszkár technikus Stuttgart. A bejelentés napja 1924. évi október hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1923. évi október hó 31-ike. Oly kisebb terhek szállítása, melyeknél lófogatos kocsi vagy teherautomobil nem jön tekintetbe, tetszőleges kézikocsikkal történik. A kézikocsi továbbítása az ed-5 digelé szokásos módon emberi erővel, egy vagy több személy segítségével, húzás vagy tolás vagy mindkettő útján megy végbe. Ha a kézikocsi hordképességűknek megfelelően vannak megrakva, ami a leg-10 gyakoribb eset, úgy leginkább két, három vagy még több személy szükséges a kézikocsi tovamozgatásához, ha pedig a kézikocsi dombos terepen továbbítandó, úgy még további személyekre van szükség, ki-15 ket sok esetben nehéz előteremteni, minek folytán a kis terhek továbbítása igen körülményesnek és költségesnek mutatkozik. E hátrányokat kiküszöböli a Találmány 20 szíerinti kézikocsi, mely az eddigiekkel szemben azzal tűnik ki, hogy bármily fajtájú segédmotorral van ellátva, mely a kocsit tovamozgatja, míg a kocsi irányítása vagy vezetése a kocsi vezetője részé-25 ről az eddigelé szokásos módon történik. A mótor indító és megállító emeltyűi, nevezetesen pl. nz üzemanyag táplálásához, a gyújtáshoz, tengelykapcsoláshoz stb.-hez való emeltyűk, a kocsirúd mellső részén 30 vannak megerősítve, úgyhogy a mótor bármikor azonnal kiiktatható és a kézikocsi az eddigi módon állítható meg. Mótornak kézikocsival való ezen kapcsolat folytán lehetővé válik az, hogy bár-85 milyen kézikocsival hordozható terhet egyetlen személy igénybevételével könynyen és kényelmesen szállíthassuk. A találmány még azt a további előnyt nyújtja, hogy a kocsi, segédmotor be-40 építése ellenére is megtartja kézikocsi jellegét, minthogy a kocsit továbbra is a kocsirúd révén vezetjük. A kocsi tehát nem esik a hatósági előírás szerinti motoros járművek osztályába, mivel a kocsit, mint említettük, a kocsirúd felől ve- 45 zetjük, a kocsin nincsen vezető-ülés és a kocsi csak az ember járásának sebességével halad. Azon körülmény folytán, hogy a vezető nem ül a kocsin, megfelelően kisebb a hajtóerőfogyasztás is. A mótor ke- 50 zelése oly egyszerűvé van téve, hogy bármilyen személy, pl. kifutó stb. minden különösebb utasítás és kioktatás nélkül képes a kocsit kezelni. A kocsi egy vagy több sebességi fokozattal van ellátva, 55 úgyhogy az a gyalogjárók lépésében és esetleg baktatólépésben is járatható. A segédmotor hatása csupán az, hogy az egyébként a toláshoz szükséges további személyeket pótolja. 60 A motoros kézikocsit nagy előnnyel használhatja bármely üzletember, gyáros stb., nemkülönben bármely ellátási intézet is, minthogy e kocsi több személyt, valamint lovakat, sőt automobilokat is ké- 65 pes pótolni, anélkül, hogy túlnagy beszerzési költségekről volna szó. A mellékelt rajzon a találmány szerint mótorral ellátott kézi deszkakocsinak két példaképem foganatosítási alakja van fel 70 tüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alak oldalnézete, a 2. ábra felülnézete. A 3. ábra a másik foganatosítási példát 75 mutatja részleges oldalnézetben. Az (a) segédmotor célszerűen a (c) kocsi (b) deszkadobogója alatt van elrendezve és innen az egyik vagy mindkét (d) hátsókereket hajtja. A hajtott (d) kereke- 80