90036. lajstromszámú szabadalom • Hajtó és vezérlő mechanismus, gépi erővel működtetett gépekhez
— 3 — mének vagy tárcsájának agyára rádugott és ráerősített (18) fogaskerékkel kapcsolódik, mimellett a (19) tárcsa a (9) főtengelyen szabadon foroghatóan van 5 ágyazva. A kapcsoló szerkezet (20) hajtott eleme, kézi kerék alakjában, a (9) főtengelyre van erősítve és ki van vájva, hogy körülfogja vagy befogadja a (19) hajtó tárcsát. 10 A (20) kézi kerék kivájt homloklapjába (21) gyűrű van szerelve, melyre három, oldalra nyúló, az említett gyűrű kerületén egymástól 120—120° távolságban elrendezett és a (20) kézi kerékben lévő al-15 kalmas vezető furatokon keresztülmenő (22) csap van erősítve. A (21) gyűrű ily módon arra kényszerül, hogy együttforogjon a (20) hajtott elemmel, azonban a (9) főtengely hosszirányában a (19) hajtó 20 tárcsa felé eltolható, mimellett ezen utóbbi és a (21) gyűrű közé egy sajtolt parafából, bőrből vagy más, surlódóhajtási célokra alkalmas anyagból való (23) gyűrű van behelyezve. A (23) gyűrű cél-25 szerűen nincs hozzá erősítve sem a (19) tárcsához, sem a (21) gyűrűhöz és a szerkezet szétszedésekor könnyen eltávolítható. A (22) szegekre, a (19) tárcsa és a (20) 30 kerék közt hajtókapcsolat létrehozása céljából, nyomás kifejtésére egy harangalakú (24) nyomó van elrendezve. Erre a (24) nyomóra egy tengelyirányban elrendezett, fejes (25) vezetőcsap van erősítve, 35 mely szabadon benyúlik egy a (9) főtengely végében lévő tengelyirányú (26) furatba. A (24) nyomó kerületi szegélyrészébe három (27) vezetőszeg van erősítve, mely vezetőszegek szabadon benyúlnak a 40 (20) hajtott elemben lévő megfelelő (28) vezetőfuratokba. Mint a 2. ábrán látható, a (27) szegek váltakozva vannak elrendezve a (22) szegekkel. A (19) hajtótárcsának a (24) nyomó-lökőhatása ellenében 45 való alátámasztására egy (29) golyós ütközőcsapágy van beiktatva a (18) fogaskerék és a (10) ágyazó nyúlvány szabad vége közé. A (2) oszlopra egy (30) kar van csavar -50 ral erősítve, melyhez (31)-nél egy a (14, 15) mótorállványból lefelé nyúló (32) merevítő kar van kötve. A (30) kar célja az, hogy egy a kapcsolót működtető, háromkarú emelő (33) forgási csapját tartsa, 55 mely emelőnek felfelé nyúló (34) karja (35)-nél hüvely gyanánt van kiképezve, hogy egy, antifrikciós anyagból, pl. olajjal átitatott kemény fából való és hátsó részén csavarmenetes (37) szeggel ellátott (36) ütőszeget fogadjon magába, mely 60 utóbbi arra szolgál, hogy erősen benyomva a (25) fejes szeggel kapcsolatba hozassék. A (37) csapnak, a (35) hüvelyben, a beállított helyzetben való rögzítésére egy (371 ) csavaranya szolgál. A há- 65 romkarú emelő (38) fékkarja frikciós anyagból való (39) sarut hord, mely arra szolgál, hogy a (20) kézikerék kerületéhez szoríttassák, amikor a (36) szeg visszahúzatik, hogy a kapcsoló elemei közt a hajtó 70 kapcsolatot megszüntesse. A háromkarú! emelő lefelé nyúló (40) karja (41)-nél egy (42) rúd egyik végével van csuklósan öszszekötve, mely rúd az (A) fedő asztallap hosszában és az alatt nyúlik végig (1. 75 ábra). A (42) rúd másik vége (43)-nálegy (44) forgattyúkarral van csuklósan összekötve, mely az (1) ágy alsó oldalára erősített (46) tartóban forgathatóan ágyazott (45) tengely egyik végére van fel- 80 ékelve (2. ábra). A (45) tengely másik végére egy (47) forgattyúkar van erősítve, melynek gyűrű gyanánt kiképezett végéből egy (48) lábitórúd csüng le. Erre a lábitórúdra gyakorolt, lefelé húzó ha- 85 tása a (45) tengelyt kissé elforgatja, hogy így a csuklósan kapcsolt (44) forgattyúkar és (42) rúd által alkotott könyökemelőt kiegyenesítse és a (40, 34, 38) háromkarú emelőt kissé elforgassa és ezzel a 90 (36) ütőszeget a kapcsolót működtető erőteljes kapcsolatba hozza a (24) nyomóval. A (45) tengely (49) kart hord, melybe (50) ütközőszeg van szabályozható módon becsavarva. Utóbbi az (1) ágy alsó felületé- 95 hez ütközni és így a (45) tengelynek a könyökemelőt kiegyenesítő mozgását megakasztani van hivatva, amikor a (43) csuklókapcsolat lényegileg egy síkban áll a (45) tengely és a (41) csap középvo- 100 nalával. Egy (51) tekercsrúgó, mely egyik végével csavarral a (25) tengelyre erősített (52) gyűrűhöz van erősítve, míg másik, kampós végével a (44) forgattyúkar alá nyúlik, ezt a kart megemelkedni és 105 így a könyökemelőt felfelé csuklani kényszeríti, amikor a (48) lábítórudat eleresztjük. A (D) mótorszabályozó bármilyen szokásos, a mótor sebességének szabályozá- 110 sára alkalmas typusú lehet. A jelen kivitelnél a (D) szabályozó célszerűen rheostat alakjában van kiképezve, mely az (A) fedő asztallap alsó oldalára van erősítve. A rheostat egy forgathatóan szerelt (53) 115 kart foglal magában, mely arra szolgál, hogy elektromos kontaktust hozzon létre egy sor, célszerűen három (54) ellenállási
