90036. lajstromszámú szabadalom • Hajtó és vezérlő mechanismus, gépi erővel működtetett gépekhez

A találmány végül egy javított mótorhajtás létrehozására is törekszik ismert typusú varrógépeknél való használatra alkalmas kapcsolat alakjában. 5 A fenti és egyéb, elérni kívánt célokkal (amint az alább ki fog tűnni), a találmányt gyári szükségletekre, a ruhagyárakban rendszerint használt typusú, nagy sebességű varrógépnél alkalmaztuk. A 10 mótor célszerűen sériesben tekercselt typusú, melynek normális sebessége célszerűen megközelítőleg 6000 fordulatnak felel meg pércenkint és mely közvetlenül van összekötve egy a varrógép állványán 15 szerelt súrlódási kapcsoló szerkezet hajtó elemével. A súrlódási kapcsoló szerkezet hajtott eleme a gép főtengelyének egy kiálló nyúlványára van felékelve és lábítóval működtethető indító ós megállító emelő 20 közvetítésével, a hajtóelemmel kapcsolatba és kapcsolaton kívül hozható. A jelen szerkezet újdonságának egyik ismertetőjele azon szerkezetben rejlik, mely szerint a mótor nem áll meg, amikor a kapcsoló 25 kifelé van fordítva, de lehetővé van téve, hogy meglassuljon és előre meghatározott kis sebességgel járjon, rígyhogy a mótor, igen rövid időtartamon belül, teljes sebességet érhet el, anélkül, hogy túlságos in-80 dító áramot igényelne. A mótor áramkörébe egy mótorszabályozó vagy rheostat van kapcsolva és ez egy elforgatható kontaktus szerkezettel vagy karral van ellátva, mely ahhoz a lábítóhoz van kap-85 csolva, mely a kapcsoló szerkezetet működteti. Amidőn szabadon eresztjük a lábítót, a kapcsoló elemek szétválnak, a fék rányomódik a hajtott kapcsoló elemre és a mótorszabályozó kontaktuskarja 40 olyan helyzetbe áll, mely a motornak kis sebességgel való járását idézi elő, amit célszerűen azáltal érünk el, hogy a kontaktuskart arra kényszerítjük, hogy egy előre meghatározott nagyságú ellenállást 45 kapcsoljon be a mótor áramkörébe, anélkül, hogy az áramkört megszakítaná. Amikor lenyomjuk a lábítót, a kontaktuskar kikapcsolja az ellenállást és pedig célszerűen két fokozatban, hogy ily módon 50 hirtelen gyorsítsa a motort. Közvetlenül azután, hogy a kontaktuskar eléri a teljes sebességnek megfelelő helyzetét, a kapcsoló tárcsáit az indító és megállító emelő összeszorítja. A mótor tehát lényegileg 55 teljes sebességét éri el, mielőtt még a gépgel kapcsolódnék. Ezek a műveletek igen gyorsan és simán mennek végbe és a megfigyelőnek úgy tűnik fel, mintha gyakorlati értelemben pilliinatnyilag történnének. Az újdonság egy másik ismertető jele 60 egy mótorállvány létrehozásában rejlik, egy varrógép főtengelye számára szolgáló szokásos, kifelé nyúló ágyazó nyúlványon alkalmazható kapcsolat alakjában, mely mótorállvány úgy van berendezve, hogy 6E ráillik és ráerősíthető az említett ágyazó nyúlványra, mimellett a mótortengely a varrógéptengelyre keresztben van elrendezve és általa tartatik. A csatolt rajzon az 7( 1. ábra a hajtó mechanizmus oldalnézete, amint az egy varrógépen alkalmaztatott, a 2. ábra, kevéssel nagyobb léptékben, a gép és a hajtó mechanizmus hátsó végné- 7£ zete, a 3. ábra a mótor és a gép közt lévő, az erőt átvivő kapcsolatok még nagyobb léptékű függélyes metszete és a 4—5. ábrák egy módosításnak oldal-, ill. 80 hátulnézete, részben metszve. Az 1., 2. és 3. ábrára vonatkozólag (A) jelöli a szokásos fedő asztallapot, melyen egy (B) varrógép nyugszik. A jelen kivitelnél a gépállvány az (1) ágyat, a (2) 8f oszlopot és a (3) tartókart foglalja magában, mely a (4) fejben végződik; utóbbiba van erősítve az (5) tűrúd és a (6) leszorítórúd, melyek közül az előbbi a (7) tűt hordja. Ez a tű egy (8) hurokfogóval mű- g( ködik együtt, mely az (1) ágy alatt van elrendezve. A gép (9) főtengelye a (3) tartókarban és ennek hosszában van ágyazva és működtetésre alkalmasan, tetszőleges szokásos vagy megfelelő módon gc van összekötve a gép különböző működő alkatrészeivel. A kifelé nyúló hengeres (10) ágyazó nyúlványra (3. ábra) egy kétrészű hengeres tok van erősítve, mely egy (11) alsó <; és egy (12) felső részből áll; utóbbiak a (10) nyúlvány köré vannak erősítve a (13) szorító csavarok segélyével. A (11) alsó rész egy darabból van készítve a (14) tokkal, mely egy (C) elektromos mótor i( (15) állványával képez egy darabot; ezen elektromos mótor bármilyen alkalmas typusú lehet, célszerűen azonban kis, sériesben kommutátoros tekercselt mótor, mely nagy sebességgel való járatásra al- 11 kalmas akár egyen-, akár váltakozó árammal. A mótor (16) hajtótengelye a (14) tok hosszirányában van ágyazva és ke- ' resztben irányul a varrógép (9) főtengelyére. anélkül azonban, hogv metszené azt. 11 Á (16) tengelyre a (14) tokban (17) végnélküli csavar van erősítve, mely egy súrlódási kapcsoló szerkezet (19) hajtó ele-