89863. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló és egyenirányító hajtószerkezet

elforgást a csúszó korong és a rótor között és ebből fo.lyóan a csúszó korong és a rótor között lévő nagy (t) fogak egymásra való felkúszása következtében a csúszó 5 korongnak tengelyirányú eltolódását a lengő korong felé, mikor is a csúszó korongnak és a lengő korongnak kis (v) fogai egymással kapcsolódnak. A leírt elrendezés meg is fordítható akként, hogy a nagy fogakat a lengő korong, a kicsinyeket pedig a rótor oldalán alkalmazzuk. Ez esetben a rótor és a csúszó korong között kell súrlódást létesítenünk, amikor is a kapcsolódást lényegileg magának a csúszó korongnak ós a (31) gyűrűnek tehetetlensége idézi elő, különösen ha a lengés gyors frekvenciájú. A 7. ábra feltüntette kivitelben a nagy (11) fogak a (12) csúszó korongnak a (13) 20 lengő koronggal szoinszédos oldalán, a kis (14) fogak pedig a csúszó korongnak a (15) ró torral szomszédos oldalán vannak elrendezve. A csúszó korongot tehetetlenségével ható (16) gyűrű veszi körül, 25 amelyhez képest a csúszó korong tengelyirányban szabadon elmozoghat a (17) ékeken, amelyek azonban a csúszó korongnak és a gyűrűnek egymáshoz képest való elforgását megakadályozzák. 30 Mivel a (16) gyűrű tehetetlensége folytán, mihelyt a (13) korong lengeni kezd abban az értelemben, amelyben kapcsolódást kívánunk, a csúszó korong a lengő koronghoz képest eltolódik, minek folytán a 35 csi'iszó korongnak kis fogai a rótor kis fogaival kapcsolódnak, nincs szükség rá, hogy a csúszó korongot és a rotort rúgók segítségével tartsuk érintkezésben. A fogak szerkesztési módja a 8. és 9. 40 ábrabeli vázlatokból jól kivehető. A csúszó korong nagy fogai hajtó oldalfelületeinek (a) hajlásszöge a tengelyre merőleges síkhoz kell, hogy a súrlódási szöggel kisebb legyen, mint a kis fogak hajtó oldalfelü-4íj leteinek ([}) hajlásszöge ugyanahhoz a síkhoz. Azaz, ha (a) a nagy, ([}) pedig a kis fogak hajlásszöge, akkor a = [2—o ahol (?) valamely a súrlódás szögénél na-5d gyobb szög. A nagy fogak helyett csavarfogazást is alkalmazhatunk, amikor is a csavarnak (a) emelkedési szöge szintén a fent írt egyenletnek kell, hogy megfeleljen. A kis fogak helyett továbbá súrlódó 55 felületeket alkalmazhatunk. Ekkor (fi) a súrlódás szöge ilyen felületek között s ha a nagy fogak vagy a csavarodás {%) szöge nem felel meg kellő megközelítéssel a fent megadott feltételnek, a részek vagy egymáson siklanak vagy oly erősen egy- 60 másba feszülnek, hogy csak nagy erő hatása alatt válnak ismét széjjel. Gyakorlati tapasztalatok arra vezettek, hogy a 19) szögnek nagyobbnak kell lennie az alkalmazott anyagok között száraz 65 állapotban megállapítható súrlódási szögnél, talán azért, mert a kapcsolódás pillanatában a nagy nyomás a fogak közül kiszorítja az olajhártyát. Körülbelül 15° megfelelőnek bizonyult a 9: szög értéke- 70 ként. A fogak ilyetén szerkesztése mellett a nagy fogak ékhatása következtében a csúszó korong tényleg eltolódik, minek következtében a kis fogak a súrlódó felületeken kellőkép egymásba kapcsolódnak, 75 úgyhogy valamennyi rész annyira egymásba szorul, hogy csúszódás vagy kikapcsolódás a hajtás tartama alatt nem fordulhat elő. A térközök a lengő korong, csúszó ko- 80 rong és rótor között valamennyi szerkezetnél úgy szabandók meg, hogy ha a nagy fogak teljesen egymás közé hatolnak, a kis fogak ne érintkezzenek, hanem a relatív elforgást lehetővé tegyék. 85 A találmány tárgyának a 10—24. ábrák feltüntette változatában, amely lehetővé teszi, hogy a kapcsolódás akár mindkét, akár tetszésünk szerint csak az egyik vagy a másik értelmű forgásnál következ- 90 zék be, a (41) lengő korong nagy (42) fogakkal van ellátva, amelyeknek a 8. í:

;bra szerint mindkét oldalukon egyenlő a hajlásszögük. A (43) kis fogak is egyenlő hajlásszögűek és a (44) rótor fogai közé 95 illenek. A csúszó korongon (45) ékek vannak, miként a 7. ábrán, amelyeken a (46) gyűrű a csúszó koronghoz képest tengelyirányban szabadon eltolódhat. A (46) gyűrűn (47) hornyok vannak kiképezve, ame- 100 lyekbe a (49) hüvellyel kapcsolatos villának (48) ágai nyúlnak be. A (49) hüvely (50) állítórúd segítségével négy különféle helyzetbe állítható, amelyekben az állítórúd (52) rovatékaiba rugalmasan becsap- 105 panó (51) retesz biztosítja. A négy helyzet külön-külön fel van tüntetve a 10., 13., 14., 17. és 18—21. ábrákon. A lengő korongba (53) pecek van erősítve, amely egyes részein hengeres, más 110 részein pedig szegletesen van kiképezve, mint az a rajzban látszik. Ez a pecek a csúszó korong hordozta (46) gyűrűnek köralakri (54) nyílásán nyúlik keresztül. A 10., 14. és 18. ábrák feltüntette hely- 115 zetben a (46) gyűrű, tehát a csúszó ko-