89738. lajstromszámú szabadalom • Hajtó és vezérlő mechanizmus gépi erővel működtetett gépekhez
(16) hajtótengelye a (14) tok hosszirányában van ágyazva és keresztben irányul a varrógép (9) főtengelyére, anélkül azonban, hogy metszené azt. 5 A (16) tengelyre a (14) tokban (17) végnélküli csavar van erősítve, mely egy súrlódási kapcsoló szerkezet (19) hajtó elemének vagy tárcsájának agyára rádugott és ráerősített (18) fogaskerékkel kapcsolódik, 10 mimellett a (19) tárcsa a (9) főtengelyen szabadon foroghatóan van ágyazva. A kapcsoló szerkezet (20) hajtott eleme, kézi kerék alakjában, a (9) főtengelyre van erősítve és ki van vájva, hogy körül-15 fogja vagy befogadja a (19) hajtó tárcsát. A (20) kézi kerék kivájt homloklapjába (21) gyűrű van szerelve, melyre három, oldalra nyúló, az említett gyűrű kerületén egymástól 120—120° távolságban elrende-20 Z ett és a (20) kézi kerékben lévő alkalmas vezető furatokon keresztülmenő (22) csap van erősítve. A (21) gyűrű ily módon arra kényszerül, hogy együttforogjon a (20) hajtott elemmel, azonban a (9) főtengely 25 hosszirányában a (19) hajtó tárcsa felé eltolható, mimellett ezen utóbbi és a (21) gyűrű közé egy sajtolt parafából, bőrből vagy más, surlódóhajtási célokra alkalmas anyagból való (23) gyűrű van behe-80 lyezve. A (23) gyűrű célszerűen nincs hozzá erősítve sem a (19) tárcsához, sem a (21) gyűrűhöz és a szerkezet szétszedésekor könnyen eltávolítható. A (22) szegekre, a (19) tárcsa és a (20) 35 kerék közt hajtókapcsolat létrehozása céljából, nyomás kifejtésére egy harangalakú (24) nyomó van elrendezve. Erre a (24) nyomóra egy tengelyirányban elrendezett, fejes (25) vezetőcsap van erősítve, mely 40 szabadon benyúlik egy a (9) főtengely végében levő tengelyirányú (26) furatba. A (24) nyomó kerületi szegélyrészébe három (27) vezetőszeg van erősítve, mely vezetőszegek szabadon benyúlnak a (20) hajtott 45 elemben lévő megfelelő (28) vezetőfuratokba. Mint a 2. ábrán látható, a (27) szegek váltakozva vannak elrendezve a (22) szegekkel. A (19) hajtótárcsának a (24) nyomó lökőhatása ellenében való alátá-50 masztására egy (29) golyós ütközőcsapágy van beiktatva a (18) fogaskerék és a (10) ágyazó nyúlvány szabad vége közé. A (2) oszlopra egy (30) kar van csavarral erősítve, melyhez (31)-nél egy a (14, .55 15) mótorállványból lefelé nyúló (32) merevítő kar van kötve. A (30) kar célja az, hogy egy a kapcsolót működtető, háromkarú emelő (33) forgási csapját tartsa, mely emelőnek felfelé nyúló (34) karja (35)-nél hüvely gyanánt van kiképezve, 60 hogy egy, antifrikciós anyagból, pl. olajjal átitatott kemény fából való és hátsó részén csavarmenetes (37) szeggel ellátott (36) ütőszeget fogadjon magába, mely utóbbi arra szolgál, hogy erősen benyomva 65 a (25) fejes szeggel kapcsolatba hozassék. A (37) csapnak, a (35) hüvelyben, a beállított helyzetben való rögzítésére egy (371 ) csavaranya szolgál. A háromkarú emelő (38) fékkarja írikciós anyagból való (39) 70 sarut hord, mely arra szolgál, hogy a (20) kézikerék kerületéhez szoríttassák, amikor a (36) szeg visszahuzatik, hogy a kapcsoló elemei közt a hajtó kapcsolatot megszüntesse. A háromkarú emelő lefelé nyúló 75 (40) karja (41)-nél egy (42) rúd egyik végével van csuklósan összekötve, mely rúd az (A) fedő asztallap hosszában és ez alatt nyúlik végig (1. ábra). A (42) rúd másik vége (43)-nál egy (44) forgattyúkarral van 80 csuklósan összekötve, mely az (1) ágy alsó oldalára erősített (46) tartóban forgathatóan ágyazott (45) tengely egyik végére van felékelve (2. ábra). A (45) tengely másik végére egy (47) forgattyúlcar van erő- 85 sítve, melynek gyűrű gyanánt kiképezett végéből egy (48) lábítórúd csüng le. Erre a lábítórúdra gyakorolt, lefelé húzó hatás a (45) tengelyt kissé elforgatja, hogy így a csuklósan kapcsolt (44) forgattyú- 90 kar és (42) rúd által alkotott könyökemelőt kiegyenesítse és a (40, 34, 38) háromkarú emelőt kissé elforgassa és ezzel a (36) ütőszeget a kapcsolót működtető erőteljes kapcsolatba hozza a (24) nyomóval. 95 A (45) tengely (49) kart hord, melybe (50) ütközőszeg van szabályozható módon becsavarva. Utóbbi az (1) ágy alsó felületéhez ütközni és így a (45) tengelynek a könyökemelőt kiegyenesítő mozgását meg- 100 akasztani van hivatva, amikor a (43) csuklókapcsolat lényegileg egy síkban áll a (45) tengely és a (41) csap középvonalával. Egy (51) tekercsrúgó, mely egyik végével csavarral a (25) tengelyre erősített 105 (52) gyűrűhöz van erősítve, míg másik, kampós végével a (44) forgattyúkar alá nyúlik, ezt a kart megemelkedni és így a könyökemelőt felfelé csuklani kényszeríti, amikor a (48) lábítórudat eleresztjük. 110 A (D) mótorszabályozó bármilyen szokásos, a mótor sebességének szabályozására alkalmas typusú lehet. A jelen kivitelnél a (D) szabályozó célszerűen rheostat alakjában van kiképezve, mely az (A) fedő 115 asztallap alsó oldalára van erősítve. A rheostat egy forgathatóan szerelt (53) kart
