89731. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus felfüggesztés járművek számára

Megjelent 1930. évi szeptember hó 1 -én. MAGYAR KIRÁLYI JSeHL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 89731. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. f Pneumatikus felfüggesztés járművek számára. Mercier Henri mérnök Páris. Pótszabadalom a 85681. sz. szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1914. évi junins hó 13-ika. A jelen pótszabadalom tárgyát a törzsszabadalomban ismertetett, levegővel táplált, szabályozott kibocsátással és csillapító kamrával ellátott pneumatikus jár-5 műfelfüggesztés tökéletesbítései képezik. Ezen tökéletesbítések egyike abban áll, hogy a jármű alvázának helyes és vízszintes helyzet elfoglalását teszi lehetővé, ha a jármű, miután egyenetlen talajon 10 futott, sík talajon hirtelenül megáll. A tökéletesbítések továbbá a felfüggesztésnek minden üzemi feltételnél és közúti vagy vasúti kocsikon való bármilyen lehetséges alkalmazása esetén tökéletes ke-15 nést biztosítanak. Az említett tökéletesbítések továbbá a tengelyek kilengési mértékétől függetlenül a hátsó tengelyhídnak kardánok által való pontos befolyásolását biztosítják és végül lehetővé teszik, hogy 20 a felfüggesztés az alvázat egyedül támassza, míg a segéd rúgók, melyek eddig a felfüggesztéssel sorba voltak kapcsolva, függetlenül vannak ágyazva és szükség esetén, ha a felfüggesztés esetleg fel-25 mondja a szolgálatot, az alváz tartására használhatók. A mellékelt rajzon, mely ezen tökéletesítéseket mutatja, az 1. ábra oly felfüggesztés metszete, mely-30 nél a szokásos légbebocsátószelepen kívül még egy további segédszelep van elrendezve, a 2. ábrán ezen berendezés oly kivitele van feltüntetve, melynél az 1. ábrán lát-35 ható szelepek egy szeleppé vannak egyesítve, a 3. ábra sémás oldalnézetben, részben metszetben a segédkibocsátónyílásoknak a nehézségi erő útján való vezérlését mutatja; a 40 4. ábrán tökéletesbített kenési rendszer látható nagy dugattyúkkal bíró felfüggesztések számára, melyeknek nincs csillapító kamrájuk; az 5. ábra tömítő bőrszegmenssel kombinált í5 fémszegmens függőleges metszete, oly kivitelek számára, melyeknél a felfügggesztés tokja vízszintesen van elrendezve; a 6. ábrán tökéletesbített kenésű, vasúti kocsin alkalmazott felfüggesztés van fel- 50 tűntetve, míg a 7. ábrán ellenlemezrúgók alkalmazása látható, melyek a végeikkel a felfüggesztés tokjához erősített rúgók rezgéseit csökkentik ; a 55 8. és 9. ábra a hátsó tengelyhídnak parallelogrammot képező hajtórüdak által való felfüggesztését mutatja, melynek célja, hogy ezen hídnak kardán útján való pontos működtetését tegye lehetővé; a 60 10. ábra végül azt az elrendezést tünteti fel, melynél a lökéseket a pneumatikus felfüggesztés csillapítja, míg a rúgók csak szükség esetén használtatnak. A törzsszabadalomban leírt, levegővel 65 táplált felfüggesztésnél, mely szabályozó kiömlési nyílással és a dugattyú löketének bizonyos pillanatában elzárt csillapító kamrával van ellátva, a légbebocsátó szelepbe ütköző dugattyú ide-odamozgása 70 által létesített felfúvódás észlelhetően változó és a dugattyúmozgás méretétől, va- 1 lamint frekvenciájától függ. Ha a kocsi az út alacsonyabb részén halad és az út v széléhez legközelebb eső kerék erősebben 75 jj göröngyös területre fut fel, a megfelelő J